Hola, en enero cambie, el aceite, que tenia el año pasado, según mitsubishi aceite mitsubishi de alto rendimiento (????) pero que marca.
Eso en la mitsubishi de Finestrat (Alicante), toy preocupado que no entiendo  muy bien, pero en esta ultima revision, le puse un mobil 1 0w40, el coche ahora  lleva algo mas de 1000km con ese aceite, un botecito de Metal Lube antifricion, que cuesta casi como el aceite. Tengo oido y leido que mobil 1 es bueno. Pero respecto a tolerancias no estoy puesto en ese tema. Antes usaba un 15w40 Selénia pone en el manual de instrucciones, ¿He hecho bien?

buenos días, no pasa nada por poner un  0W40, solamente que se lo beberá más rápido, tendrás que controlar más frecuentemente el nivel.

Yo también le tengo puesto un 15w40 como tenías tú antes.

Un saludo.

Concuerdo con lo de arriba, especialmente si usabas un 15w antes. Si no te consume mucho y no tienes pérdidas en empaquetaduras y juntas sigue usándolo que te da excelente lubricación en la partida. Sino anda por un 10w...

si haces bastantes km, un 10w40 te permite los cambios a los 15.000 km, es semisintético, un 15w40 mineral cambio a 7.500 km, y por ejemplo un 5w30 sintético a los 30.000 km.

Cita de: uboat156 en Marzo 27, 2011, 00:45:34 AM
si haces bastantes km, un 10w40 te permite los cambios a los 15.000 km, es semisintético, un 15w40 mineral cambio a 7.500 km, y por ejemplo un 5w30 sintético a los 30.000 km.

5w30 No pongas si antes has llevado un W40. Y menos cambiarlo a los 30.000 que el aceite puede que esté bien, pero el filtro estará obturado.
0W40 perfecto si no se pasa en el consumo. Pero el cambio directo de 15W40 a 0W40 pasas de un mineral cochambroso y con lacas y residuos a un sintetico bueno con mucha capacidad limpiadora, deberías cambiar filtro y aceite a los 1000 o 2000 km el primer cambio, que probablemente tengas el filtro guarro. Luego puedes cambiarlo cada 10 o 15.000 segun el uso que le dés al coche o cuando te vaya bien entre esos dos valores.

Debería de haber especificado que el 5w30 es un cambio long life a los 30.000 km o 2 años en mi coche de carretera que es un 2.0 tdi CR, a lo mejor para este tipo de motores no es recomendable.

Un saludo.

claro ese tipo aceite en la vw es para que no ataque a los cables que van por dentro del motor y de los injectores bomba que si no cambiarlos estan al rededor de los 800 pavos y bueno no le agas tantos km que saves que no se hace nadie responsable si se jode algo y estas haciendo algo bueno para el motor de vw le estas machacando con otra cosa peor, por cierto no te hace falta que cambies otra vez  el filtro nada mas meterlo azle unos 15.000 km y le cambias el aceite y filtro en el caso del montero digo el otro caso yo le aria como muxo unos 20.000 para que no te huela nada mas destaparlo a aceite biejo quemado y demas, el aceite sale mas barato que cualquier cosa que cambies del motor

No si yo pensaba como tú, hasta que fui a la casa con los 20.000 km recién hechos y me preguntaron que motor era y le dije que el common rail de 143 y que si llevaba el control inteligente de gestión y tal y tal, y le dije que sí y me comentó entonces te avisará el coche que controla el nivel de desgaste del aceite y tal

Y me di media vuelta y me dije, que raro que el concesionario no quiera hacer caja, que raro, pero así es.

Y es cierto que ahora con 25.000 km ya huele a quemado y ya he tenido que rellenarle algo, pero es así.

Volviendo al tema del post, creo que el manual recomienda para el 2.5 tdi el 15w40, yo es el que le he metido "de transición" y al final pondré un semisintético 10W40 que mi motor ya tiene 190.000 km para hacerle cambios a los 10.000 km.

Gracias por los consejos en aceite, cuando le hice el cambio en enero, tb cambie filtros de gasoil, aceite vamos todos los filtros, ante la duda,, Es que tengo enetendido que mobil es muy bueno, y soy de los que piensa que si gastando un poco mas lo tengo mejor protegido. Algo habia escuchado de que bueno al ser un aceite mas ligero se consume algo mas rapido, yo le miro el aceite una vez al mes, segun cuanto lo haya cogido.

Cita de: uboat156 en Marzo 28, 2011, 20:32:08 PM
No si yo pensaba como tú, hasta que fui a la casa con los 20.000 km recién hechos y me preguntaron que motor era y le dije que el common rail de 143 y que si llevaba el control inteligente de gestión y tal y tal, y le dije que sí y me comentó entonces te avisará el coche que controla el nivel de desgaste del aceite y tal

Y me di media vuelta y me dije, que raro que el concesionario no quiera hacer caja, que raro, pero así es.

Y es cierto que ahora con 25.000 km ya huele a quemado y ya he tenido que rellenarle algo, pero es así.

Volviendo al tema del post, creo que el manual recomienda para el 2.5 tdi el 15w40, yo es el que le he metido "de transición" y al final pondré un semisintético 10W40 que mi motor ya tiene 190.000 km para hacerle cambios a los 10.000 km.

ten cuidado con eso que no es el primero que se gasta antes de tiempo, ese sistema lo llevaron los fiat desde el año por lo menos 2004 y audi lleva poco tiempo con ese sistema que yo sepa es del año 2007 mas o menos, y de esa forma crea costras por dentro y cada vez que rellenas el aceite mejoras un poco la calidad y en cuanto empieza en uno medianamente nuevo a chupar aceite como cosa de 1 litro pos esta un pco pasado y piensa que a la larga es dinero para ellos, y si se jode nada mas pasar la garantia no cubre nada y motor nuevo al igual que con el sistema que lleva el audi a3 2.0tdi  con la trampilla del escape pos otra cosa igual que hay que dejar anulada para que de menos problemas y tiene que ser si no recuerdo mal la ultima vez a traves de la gestion del motor amos desde centralita recalculandola y al tanque con un 5w40tdi o un 10w40 si no es el did le va cojonudo