Hola Jesus_Suzuki, este fenomeno en el circuito de refrigeracion me ha ocurrido al mismo tiempo que apareccieron unos silbidos en el radiador de la calefaccion, ¿tu has notado algo en este sentido? y otra cosa ¿te ha pasado en un suzuki o mitsubishi?.
Despues de incrementar el aceite siliconado del acoplamiento viscosodel ventilador y aumentar la presion de trabajo en circuito de refrigeracion (he cambiado el tapon del radiador de 0.9 a 1.1) noto que desplaza mucho menos refrigerante al deposito de expansion. Para ir investigando mas y descartar elementos, esta tarde he anulado  el radiador de la calefaccion por si tuviera algo que ver...mañana 250km y pruebo...seguire informando :'(

Perdona Jesus no habia visto tu respuesta mas arriba
Gracias otravez

no pasa nada el mio es un montero 2.5tdi segunda generacion, yo tambien cambie el tapon por uno de 1,1 bar  y nada yo me calente un monton la cabeza y al final yague a esa conclusion y a todo eso que cuando se me antoja, miro nivel y si la cubeta esta por encima del maximo 2-3 dedos es justo lo que le falta al radiador y no pasa nada te lo aseguro "" solo que como soy un poco maniatico lo vuelbo a rellenar y al poco....." vuelbe a la cubeta, osea que en caso de que nunca le hechase no gasta mas de esa cantidad.

Yo tuve un problema similar en un Patrol 2.8 de 4 cilindros. Llegaba incluso a tirar anticongelante fuera del vaso de expansión nada mas arrancar el coche.

En mi caso el asunto acabó derivando en culata petada  :-[ Cuando me cambiaron la culata y junta el problema desapareció.

De todas formas quizá el problema no sea el mismo por que tienes la culata nueva y además a ti no solo te echa agua cuando se calienta. Puede que tan solo solo sea un problema de junta, que se haya ido de nuevo por el calentamiento debido a lo del ventilador, o lo que te comentaban antes de algun punto en el que se comunican los conductos del agua, ya sea en el bloque motor o en otro sitio.

 saludos, ante todo siento lo que te voy a contar ,,a mi me paso lo mismo que te esta pasando incluido lo del ruido de la calefaccion en frio y ya por ultimo tambien en caliente, yo empese cambiando la tapa del radiador luego el termostato luego el viscoso,luego el radiador que en apariencia estaba bien, con agua limpia,al desarmarlo estaba bastante trancado. y aun persistia el problema, hasta que me desidi por cambiar la culata y fin de los problemas ,como vez empese por lo mas barato, soy mecanico y tambien renegaba de que fuera la culata y ya vez ,menos mal que no me salio tan caro como yo pensaba la culata  nueva completa  arbol de levas y valvulas .

Hola a todos, despues de dar mil vueltas al asunto y despues de hacer mas pruebas este fin de semana, el circuito refrigeracion ha expulsado asi como 1,5 litros de refrigerante hacia el deposito de expansion por lo que me he decidido ha levantar la culata para  comprobarla, se comprobara tambien el bloque del motor.  Ahora toca esperar que solo sea junta y que el resto de elementos esten biem y la factura no suba mas de lo previsto.
UN SALUDO

Hola a todos, lo que me temia, la culata ha petado por la camara de la 2ª valvula, un micro poro que es lo que hacia aumentar la presion en el circuito de refrigeracion. Si este poro no va amas que en principio no hubira ido a mas se podria aguantar teniendo la preacucion de reponer el refrigerante que pasa al vaso de expansion, pero la verdad que no me fio pues como os comente bajo a Marruecos el dia 21 de Abril y no me quiero arriesgar. He comprado culata de AMC completa:Guias+asientos+precamaras+puentes+valvulas+muelles+arbol de levas todo por 1000 euros ¿que os parece el precio?

Siento que al final haya sido así  :(

esta bien de precio aparte llevarias tambien retenes nuevos y valvulas esmeriladas asiq el motor iria cojonudo asi no chupa ni gotita de aceite si tiene los segmentos nuevos, si tiene un poro en una de las precamaras puede meter al motor y si le paras muy caliente y dejas unos dias aparcado y se mete dentro de la camara puede gripar un piston o que tenga golpe de presion cuando esta arrancado y joda una biela jaja

Bueno....la suerte esta hechada ya os contare como va cuando todo este montado, en principio el Lunes por la mañana llega a Cartagena, espero que el Martes o Miercoles este todo montado. Jesus, si no va a mas ya ves que en principio no presenta mas problemas pero ojo vigila la cantidad de refrigerante que te pasa al vaso y no te descuides por si va mas. Gracias por vuestros comentarios que me han sido de gran ayuda. Por cierto he rellenado el viscoso siguiendo los pasos del brico que hay en el foro:

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=229.0

y lo unico comentar que no hace falta abrirlo entero: cuando retiras la chapita, quitas el pinzote y con una jeringa rellenas poco a poco de aceite siliconeado hasta que este al gusto. Es muy sencillo.
SALUDOS

yo de momento cruzare los dedos para que no vaya a mas y lo que dure... pero a mi no es una bestialidad lo que me tira al deposito sobrante........ asi que ..................

saludos yo compre la culata nueva con arbol de levas valvulas muelles etc completa quitar y poner por 600e en agosto

donde la compraste???????????

buenas tardes. un caso muy parecido a lo que estais narrando y es este  no quiero decir que este lo sea era la bomba del agua primero la correa estaba destensada que me imagino que estara revisada lo digo por los silvidos que comentais y lo segundo muchas veces la empaquetadura de la bomba es decir las aspas que hacen circular el agua se gastan o se sueltan y gira la bomba en vacio  un saludo

SALUDOS. EN GRAN CANARIA TENGO UN AMIGO QUE TIENE UN AUTOREPUESTO MITSU Y HYUNDAY Y IMPORTA DIRECTAMENTE .SI TE ASE FALTA ALGO? TE LA PODRIA MANDAR POR MENSAJERIA