Es eso, un tarro de app 100 ml, lo pones antes de cambiar el aceite, dejas el motor andando unos 10 minutos y después lo botas con el aceite viejo.
Se lo pusimos al V6 de un amigo y funciona ya que acabó el ruido de los taques tapados.
Saludos

Bufff, entonces devuelvo el 10W40 y le hecho en motul cleaner y despues el 5W50, alguna marca en especial? en el catalogo del carreful viene un 5w50 a 25 euros, pero no se si fiarme de esos aceites, teóricamente deben de cumplir las normas Api, acea, etc...

LOS ACEITES... TODO UN MUNDO!

Píllate el mobil1 5w50 es el mejor relación calidad-precio para motores con muchos kilómetros.

Sinó o motul o castrol, para sintéticos, pero creo que 5w50, que yo sepa sólo hay mobil1.

Saludos.

yo el que le echo al mio es un castrol magnatec 10w40 y me va bien y no me consume con 240000 km

Para mi los mejores son Liquimoly y Redline, no se si los venden por allá...
Sino Mobil que aunque fabrica en muchas partes al parecer la calidad es bastante uniforme.
saludos

Hola.

Despues de empaparme de todo lo que he podido de aceites, yo me decantaria por el Mobil 5-50, creo entender que al ser 5 te protegera mejor en los arranques en frio, y llegar a los 50 no significa mas densidad, sino calidad y estabilidad... y aun que tengas Km, prima proteger el motor.

Un saludo.

Pues yo he visto un5w40 en el alcampo por 14 euros, marca blanca que tiene una pinta estupenda. Dentro de poco me toca cambio y no sé yo si no caerá uno de estos... ;D

Taluego

entonces.... entre dos aguas, le hecho el 10W40 ya que lo tengo y a ver que tal anda o devuelvo el 10W40 y busco un 5W50 que va a engrasar mejor en frío y eso al motor con 280000km le va a venir de perlas. SER O NO SER!

Hola, que tal? he estado leyendo el post, es interesante, te expongo mi caso, yo tengo un 2.8 de aleta ancha, la ultima revision se la hice el dia de reyes de este año. Actualmente el coche tiene 182.000 km largos. LLeva puesto 0-40w mobil 1, la marca por defecto de mercedes, compañia que invierte mas en tecnología que cualquier otra marca de aceite. Asi que las referencias que dan son buenas. Estoy de acuerdo con DonPablos, en lo de ponerle el aceite y hacer 3000km o 5000km cambiar de nuevo el aceite y el filtro, ya que el mobil 5-50w tiene un alto poder  de limpieza. (Esto se resume en que parece que te consuma un pelin mas de aceite, pero en realidad lo que hace es desestaponar y limpiar el motor de impureza). Respecto al meta lube, yo si lo conozco, desde el año pasado , que lo veia en el campeonato de rallye TT de serón, tanto del año pasado como el de hace 2 semanas. Yo se lo he hechado en febrero, en el motor, y ademas, el tratamiento diesel  de metal lube. Y te aseguro que se nota, ya no hay bocanadas de humo negro. El motor mejora el rendimiento, solo porque evita un drásticamente la fricción del motor y de la boma inyectora. Metal lube, no trata el aceite ni el combustible sino el metal, Se filtra en los poros del metal cuando este se dilata por el calor. Con lo cual reduce hasta en un 95% la friccion. Miras su web para mas información pero si lo puedes ver en directo te convencerá. No es barato peromerece la pena. Lo próximo metal lube para la caja de cambios, aprovecho que cambio el aceite se lo añado, también poseo un Seat leon Fr, y le estoy haciendo lo mismo. Lo barato al final sale caro. Prefiero gastar un poco mas, pero tener un alto índice de protección. Espero haberte ayudado.

Cita de: DaniGLS en Marzo 07, 2011, 22:22:28 PM

Cita de: SS4-II en Marzo 06, 2011, 23:17:35 PM

  Si el 15W40 no te lo bebe, pienso que todavía puedes seguir echándole un SAE 40, ya que no te hace falta ir cerrando las tolerancias a base de aceite. Lo único que con todos esos km con semis, si cambias a sintético sí puede arrastrar más porquería acumulada, ya que el sintético tiene mayores propiedades detergentes.

  Saludos.

No me habéis comentado nada del METAL LUBE, lo conocéis?
Aqui te pone las propiedades de METALLUBE

http://www.metallube.es/page/_C3VTDDatmVHnBwoffG6tGE2iqmiV

Bueno gracias a todos por vuestros consejos. Esta mañana le he puesto 5W50 y dentro de 5000km lo volveré a cambiar, filtro incluido y le volveré a poner 5W50 con un botecico de Metal Lube, Y apañau!
Ahora me toca meterle mano a la inyectora, que con el brico está de pm explicado pero lleva un rato de faena.
Algún consejo para el aceite del grupo, cambio y transfer? También he visto que metal lube tiene un aditivo para cambios. Por donde se llena el aceite del cambio? no he visto el tornillo, a parte de que lleva un huevo de aceite+barro.
Salud!

yo tb tengo k cambiar el aceite de los grupos de mi 2.8 aver k aconsejais gracia

Donde
http://www.le-pajero.com/meca_ent/vidange.htm

Aceites
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=617.0
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=244.0

Buscando en el foro, tienes bricos y mucha más información

Hola Dani,

yo también compré un 2.8 de segunda mano hace ya un tiempecillo con un mantenimiento muy malo, pero tenía menos kilómetros y era de un conocido...te cuento

El mio tenia puesto un 15w40 semisintético y hacia el ruido rarete ese que hace en frío. Yo le puse un 10w40 sintético durante 1000 km y luego le he puesto un 15w40 sintético de serca, pues el 10w40 lo hacía canturrear peor.

Además le he puesto el METAL LUBE, no va mal, algo se nota y mal no le hace, pero me costó unos 40 euros a precio de mecánico. Creo que este aditivo funciona mejor en motores más ajustados y más modernos tipo camon rail. También tengo un micra que se lo puse y se le notó más. Este aditivo la casa te lo recomienda cada 100.000 km.

También le he puesto un aditivo cerámico a base de teflon, pero hace solo una semana y no te puedo decir como le ha ido al Mitsubishi, el nissan si que le ha hecho bastante efecto, lo aumenta de vuetas y le baja el consumo, pero ves con cuidado con las marcas, pues si es verdad que hay algunos que te pueden obstruir la bomba del aceite. El que yo le he puesto es cada 80.000 km, y al igual que el metal lube no se pierde con el cambio de aceite, en teoría.

En cuanto al ruido ese raro que hace el motor 4M40, el mío también lo hacía, y creo que lo pontenció el aceite sintético 10W40 de ad. Lo solucioné re raiz con un reglaje de valvulas y con el aceite sintético 15w40. Lo que tienes que ir con cuidado es con cambiarselo muy frecuentemente, pues con esos km, depende como haya sido tratado puede darte problemas de junta de culata, yo se lo cambio cada 5000 km, y el filtro cada 10 o 15 mil.

También te aconsejo que mires como están los aceites del cambio y de los diferenciales, pues yo me llevé una desagradable sorpresa con el del cambio. Con pocos km salió lleno de óxido y del color del sobaco de un mono, y me tiene mosca el cambio, pues en frío cuando lo compré hacía un ruidillo que no me hace mucha gracia y me temo que un día pueda darme un disgusto, aunque aparentemente va bien. Eso es lo que más me preocupa.

Saludos y espero que lo disfrutes.

Monterero.

hola amigos pues visto lo visto os cuento mi opinion yo no tengo mucha idea de aceites tengo un mitsu del 96 el 2.8 y te puedo asegurar que le tenia puesto el mobil 10w40 y ahora le pongo bp 5w40 y sacas la cala y te queda impecable en cambio antes parecia ke aunke le pasaras el papel quedaba como con borras y no limpiaba y hasta parece que anda mas suelto un saludo