Hola foreros,
Tengo un problema con la ITV. Me han tirado por gases por segunda vez. He cambiado filtro aire, gasolina, bujias, sonda lambda. He ajustado el avance de encendido. He revisado fugas en el escape. También añadí en la segunda vez el aditivo antigases. Nada.
Estoy desesperado. No se me ocurre que hacer.
Mi coche es un Montero V23W 3000 sdoc V6
Cualquier sugerencia es bienvenida
Gracias

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hola david,yo en mi caso tengo un diesel 3.2 DID y solo echandole agua por el escape y luego metiendole un poco de caña al coche ya me da solo 0.3 de  opacidad ya que en los diesel solo se mira la opacidad del hollin del escape y haciendole eso practicamente te dara muy muy poco,pero segun tengo entendido en los motores de gasolina se analiza la composición de los gases,asi que no se si ese dato de echar agua por el escape te servira a ti siendo gasolina,pero en los diesel doy fe que ese truco funciona seguro

Gracias Pelayo. Para gasolina se exige 0,5%CO a ralenti y 0,3% a 3000rpm.
Es lo que pide el manual ITV para coches con sistema de control avanzado de emisiones. Sabeis alguno, si esta bien considerado esto porque sino sería 3,5%CO a ralenti.
Esto me paso con una moto honda. Tiene catalizador y sonda lambda pero consegui un certificado de fábrica que dice que no se considera un control avanzado de emisiones

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Hola, una posible solución es echarle etanol, y le baja el octanaje a la gasolina... es un truco que me explico un usuario de Subaru; yo no le he probado, tuve suficiente con el aditivo y llevar bastante rodado/caliente el coche.

Hola,
He visto que un colector de escape tiene una raja. Quizá entra aire, la sonda lambda detecta mezcla pobre y la ECU enriquece la mezcla. Mas CO por tanto.
Esta deducción es correcta?

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Se han reparado las rajas del colector de escape. Ha mejorado algo pero sigue mal.
Parece que es problema de la tapa del distribuidor y los cables de bujias. Pierde chispa.
Ojala sea eso. Sigo informando

He cambiado cables , tapa delco y rotor. Sigue con el CO alto. La sonda lambda mide 60mV que es un valor que corresponde a mezcla pobre.
Mezcla pobre y alto CO. Parece incongruente.
Podría ser inyectores?

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Si la sonda está en valores, podría ser cosa del catalizador.

El catalizador puede que este mal, pero algo mal esta en los gases. La sonda mide mezcla pobre, mucho O2 y ademas hay mucho CO.
Puede qu algun inyector falle o esté obstruido por eso mide mucho O2. Luego la sonda  mide mucho O2 y la ECU enriquece la mezcla produciendo CO. Es posible esta deducción?
También podría ser una entrada de aire en el escape.

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Hola, finalmente era la sonda lambda.
Marcaba pocos mV mezcla pobre porque hacía mal contacto los conectores. La MPU recibía la información de mezcla pobre y enriquecía la mezcla a rica.
Solucione los falsos contactos y ahora la MPU ya gestiona bien la mezcla haciendo el ciclado de mezcla pobre, mezcla rica.

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me alegro de que por fin lo hayas solucionado.