buenas tardes y perdon por mi ignorancia,el caso es que queria hacer una consulta para los que entienden del tema,tengo un v80  kaiteki y mi duda es si estoy subiendo una rampa pronunciada con el modo secuencial en primera,se atasca el coche y lo dejo caer hasta abajo estando en primera o en d,es perjudicial o ya esta preparado el cambio para que no le pase nada grave? si no es asi que debo hacer,frenar, poner N  o R y dejarlo bajar ? gracias y saludos.

Yo creo que es mejor quitar la marcha o meter marcha atrás.asi lo hago yo por lo menos. En un manual dejarías bajar una cuesta marcha atrás con la primera metida?

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Yo un uno manual lo que hago es dejar caer el coche con la primera puesta con embrague apretado y apretando freno...por eso, dentro de mi desconocimiento, deduzco que cuando subo una rampa con la D puesta y lo dejo caerme imagino que se desembraga solo porque de no ser así imagino que me cargaría la caja de cambios y se oiría ruido. De ahí mi duda, porque no tengo ni idea. Gracias!

Cita de: oscarmishu en Abril 09, 2021, 18:34:35 PM
buenas tardes y perdon por mi ignorancia,el caso es que queria hacer una consulta para los que entienden del tema,tengo un v80  kaiteki y mi duda es si estoy subiendo una rampa pronunciada con el modo secuencial en primera,se atasca el coche y lo dejo caer hasta abajo estando en primera o en d,es perjudicial o ya esta preparado el cambio para que no le pase nada grave? si no es asi que debo hacer,frenar, poner N  o R y dejarlo bajar ? gracias y saludos.

No entiendo muy bien la pregunta, pero  si estas parado hay que poner la P , si estas en marcha ( EJ: semáforo en cuesta pronunciada)  lo dejas en D debería aguantar quieto o casi quieto, una vez en verde arrancas y listos.

Eso si ... siempre que estaciones en una cuesta ( mi recomendación)  Al parar en una cuesta i querer estacionar , una vez estacionado,  estas en D , echas el freno de mano, pasas N dejas caer el coche y seguidamente pasas a P, de esta manera el peso  cae sobre el freno no mano y no sobre el cambio automático, Saludos!

me refiero a si puedo dejar caer por su peso  unos metros cuesta abajo el coche con la D o en secuencial puesto en primera,segunda....se que el motor va a la inversa de lo que tendria que ir,a eso me refiero,si es muy perjudicial,desembraga el propio motor al notar que va hacia abajo....no se si me explico .....perdonad mi ignorancia.

No sé si se puede, pero yo no lo hago ni lo haría. Para ir hacia atrás, sea en una cuesta o terreno llano, yo pongo marcha atrás, ya sea en automático o manual. Siempre ayudando con el freno y en el caso del manual, ni tocar el embrague, pues eso sería como dejar el vehiculo en neutro y sostenerlo solo con el freno. Creo queme pasa como a ivtoiz y ronli69, o no entendimos tu pregunta o el procedimiento que tú sigues nos parece muy curioso, por decirlo de alguna manera.

Cita de: oscarmishu en Abril 09, 2021, 18:34:35 PM
buenas tardes y perdon por mi ignorancia,el caso es que queria hacer una consulta para los que entienden del tema,tengo un v80  kaiteki y mi duda es si estoy subiendo una rampa pronunciada con el modo secuencial en primera,se atasca el coche y lo dejo caer hasta abajo estando en primera o en d,es perjudicial o ya esta preparado el cambio para que no le pase nada grave? si no es asi que debo hacer,frenar, poner N  o R y dejarlo bajar ? gracias y saludos.

en el manual lei una vez ese caso conretamente y te dice que eso no lo hagas que dañas el cambio, punto muerto y para abajo !!

Hola.
Pues, Como ya han comentado, no es correcto dejar la D metida y dejar caer el coche aguantando con el freno. Si solo es dejar caer un poco para salvar el obstáculo pues.. valdria. También es perjudicial aguantar el coche en una pendiente acelerando el motor en un semaforo o similar.
El motivo de que no se debe hacer es porque es perjudicial para el convertidor de par, se recalienta..el convertidor es lo que viene a ser el embrague en los que tienen el cambio manual. Todos los monteros automático tienen convertidor de par, este elemento está la salida del cigüeñal, gira junto al volante motor, es una carcasa en cuyo interior hay dos turbinas que tienen los álabes en sentidos opuestos. La primera transmite el giro a la otra mediante la presión del aceite que hay en el convertidor. La segunda turbina está unida a la propia transmisión. Cuando se acelera la primera turbina o bomba manda más presión de aceite a la segunda aumentando la velocidad a la transmisión.
La transmisión es un sistema con varios ejes y engranajes que logra varias relaciones de transmisión, cada marcha se logra mediante el bloqueo de ejes, operación esto lo gestiona la caja de valvulas. Por lo tanto, si se abusa del convertidor se recalienta y el aceite de la transmisión se degrada rápidamente, forma espuma y acaba con todo en la transmisión y caja de valvulas.
Conviene además recordar lo importante que es tener el aceite de transmisión en buen estado, osea sustituirlo a su debido tiempo o incluso antes si se suele llevar remolque o conducir mucho por ciudad. También ayuda a alargarles la vida no hacer en movimiento el paso de D a R igual que esperar unos segundos después de arrancar en frio antes de meter la D para que cargue el convertidor..poner la N o la P en paradas muy prolongadas (no cuando se va en trafico lento) y cuando se estaciona en pendiente hay poner la N, tirar del freno de mano, soltar el de pie y ya así poner la P y apagar motor, si no, si se pone la P y se suelta el freno de pie se fuerza la transmisión( al volver a arramcar costará sacar la P)

Saludos

Cómo dice Alberto si es algo puntual corto, y a baja velocidad no hay problema solo tendrás un poco más de deslizamiento en el convertidor. Pero si tomas velocidad se podría detener el motor. Por lo demás si es largo o tomas velocidad lo recomendable más allá de proteger la caja es llevarlo en reversa para control del vehículo, es un tema de seguridad al volante.

pues muchas gracias a todos,ya evitare de volverlo a hacer,pondre la r y dejare caer el coche ayudandome tambien con el freno de pie,gracias.