Muy buenas compañeros,  os cuento un poco mi muy buena experiencia!!!   al final me atreví , tengo montero V90 2007  y la verdad que era un poco perezoso, pesado y solo que quisieras adelantar puff....  y bueno  buscando  para hacer una reprogramación y los precios eran 400/500/600€ toda una odisea y lógicamente nadie se hace responsable de  ninguna de estas modificaciones y además nada claro,  y bueno un día con link que me pasaron de una web de recambios, compre un par de cosas que me hacían falta y además  vi que tenían un mapa para la centralita,  para mi modelo ,  hable con un amigo que tiene la maquina para escribir a la centralita en el taller y cogí  compre el mapa  y la verdad que con un poco de miedo, a ver que pasaría  así que una vez comprado ,  me llego al momento el archivo y conectamos el aparato y cargamos , en 15 minutos teníamos el mapa cargado.
Fue sacar el Mitsu del taller...  y espectacular otro  mundo...  deciros que ha ganado en bajos, ha ganado en respuesta de salida, velocidad y consumo, es otra maquina completamente ....  Ahora llevo 2000 km tanto carretera como pista y muy buenas sensaciones.
Por ejemplo consumos por carretera antes de 13/13.5L  ahora misma velocidad (100-110Km/h) me esta sacando  8.5L/9L , MUY CONTENTO la verdad por eso os explico mi experiencia.

Tienen dos versiones:  una con la reprogramación + DPF off o solo la reprogramación
Es espectacular lo que cambia la electrónica de estas maquinas.... 💪🏼💪🏼💪🏼
Os dejo el link donde lo compré por si alguien mas le interesa :

https://calavera4x4.com/es/inicio/161-mapa-stage1-25cv.html

Saludos a todos!! 

Estupendo resultado , por lo que cuentas. Yo estoy dandole vueltas a la reprogramacion , pero aun no me he decididobasicamente por los motivos que tu expones. Yo tambien tengo un montero v80 del 2007 automatico.
Por cierto, el tuyo es manual o automatico ? Me interesa mucho el comportamiento del cambio despues de reprogramar.

Buenas compañero,
como comente en el whatsapp..el consumo es medido en llenado del deposito o con el ordenador del coche?Yo llevo repro y no es que tenga un consumo tan contenido como el tuyo.
un saludo

El mio es del V97 del 2007 automatico,  en cuanto lo del consumo, el proximo viaje que haga lo voy a calcular con el llenado del deposito por si se ha modificado el ordenador a bordo, pero la verdad que muy buen resultado!

Ok,siendo automatico, y puesto que tiene DPF, que mapa compraste?, El basico o el que lleva anulacion de DPF?.

El normal +25 cv ya que para la anulación del DPF hay que vaciarlo 

Ok. Gracias. Yo personalmente, lo que mas temo al hacer una repro, es que si el coche no queda a tu gusto, como vuelves a la configuracion de origen? .
He visto unos chip o centralitas que puedes poner y quitar pero veo que van conectadas al cabezal del common rail y no me acaban de convencer, ya que pienso que solo actuan sobre la inyeccion de combustible y lo veo un poco simple, sim embargo,  una repro bien hecha, actua sobre muchos mas parametros, y pienso que es mas adecuada.
Espero que nos vayas desgranando tus impresiones con tu repro a lo largo de los kilometros, que seguro somos unos cuantos los que queremos actualizar nuestras maquinas, y seguro nos haces decidirnos a mas de uno, ya que el precio es muy asequible. Por cierto, cuantos km tiene tu coche?.

Sin problema,  esta semana he echo un trayecto de 342KM  por autopista con el cruise activado a 130 y me ha sacado una media de 9,5L , ahora tiene 192mil km ,  le pase un video del comportamiento  del coche estando parado arranacar ,al vendedor lo tenéis al instagram del vendedor Calavera4x4. De 0-100km/h con 12s ,  tiene muy buena aceleración , la verdad que yo no vuelvo a estar de serie jejeje saludos!

Pues por lo que cuentas,  creo que me voy a lanzar, lo del consumo me parece muy bueno, e incluso , con la anulacion del DPF, bajaria aun mas.
Yo tengo un supresor del DPF, hecho por mi, el coche va mejor , pero sigue haciendo las regeneraciones periodicas con el consiguiente sobregasto de gasoil.
Voy a intentar ponerme en contacto con calavera4x4 para tener mas informacion sobre la anulacion del DPF,
Y a ver si un amigo mecanico se atreve con el sofware.
Gracias por el aporte, y pondre informacion de como se desarrolla el proyecto

Pues he mandado un email a esa web, para ver si tienen para el v60 automatico, ahora otra cuestion es ver quien tiene la maquina para escribir el mapa en la centralita...

Yo no metería ningún mapa al coche que sea estándar, pudiendo hacer algo a medida para tu coche y de forma segura.

Imagínate que lo reprogramas y tiene cualquier cosita tu coche, sin hacer ninguna lectura posterior de la centralita y ver que todo esta bien, que todos los parámetros son los que tienen que ser es un poco arriesgado.

Igual que con los chip de potencia y esas cosas, hoy en día en España tienes muchas empresas que se dedican exclusivamente a hacer mapas a medida para cada coche y a gusto del consumidor.

Buenas tardes, yo en Málaga, conozco quien hace reprogramaciones a medida, el que me las hecho a mi y guarda en su disco duro, una copia exacta de la que llevaba el coche anteriormente, por si hubiera que reponerla, el problema es que el mío es del 2005 de 160 cv y como no es totalmente electrónico, no se puede actuar sobre una serie de parámetros que ya en 200y y 2007 creo que ya si se puede actuar y se puede modificar más parámetros, pero por lo menos lo que es la potencia si ha ganado sobre 30 caballos, pero el consumo no se ha ganado nada, eso si, la DPF y limpiado todos los conductos si se le ha realizado.

Yo me lo reprograme mi Pajero 170cv del 2007 v98w. Y desde el 2018 hasta día de hoy ningún problema egr anulada. Bajadas de consumo de lujo! Baja hasta 8L. Tema anular DPF hay que tener en cuenta que has de quitar el dpf físicamente o vaciarlo, sino lo embozaras. En mi caso saco 205cv y 475Nm. Y uso diario. Otra cosa es usar aceites de la mejor calidad analizados de laboratorio externo. Yo uso por ahora el Ravenol ALS 0w30 y de fábula. Aunque estoy estudiando otros modelos.


Para los que llevan desde el 2007 hasta la actualidad usando el coche de origen con la egr funcionando, recomiendo la limpieza del colector de admisión ya que posiblemente esté lleno de hollín, yo tuve que desmontar y saqué de ahí tanta cantidad que parecía el carbón del Titanic.



Saludos compañeros