Buenas tardes, esta mañana al cojer mi montero me percate de que la temperatura del agua habia subido mas rapido de lo normal, tambien al llegar a mi destino se calento un poco subiendo la aguja mas de la cuenta en varias ocasiones. Tambien me e percatado de que la calefaccion echa el aire totalmente frio (no se si habra relacion). Mañana lo voy a llevar a un taller cercano a ver que me dicen, aunque creo que puede ser el termostato porque refrigerante tiene de sobra.
Vosotros que opinais que puede ser?

Montero 3.2 did año 2003

Yo también "voto" por el temostato... y ojalá que sólo sea eso.

Saludos

Lo suyo primero es asegurarse com un termometro de infrarojos o similar de si la temperatura en el motor sube o no.
Si la temperatura es correcta entonces el fallo estara casi seguro en el cuadro de instrumentos.Ha pasado ya unas cuantas veces que la aguja hace el tonto.
Si realmente la temperatura del coche sube entonces hay que mirar termostato etc...

A mi me pasó en un 2001 y era el cuadro de instrumentos. Lo interesante era que solo subia a 3/4 cuando aceleraba y especialmente luego de arrancar. Como dice Enric asegúrate de la temperatura "real"(infrarrojo o colocándole otro medidor) antes de cambiar termostato, limpiar radiador, viscoso o bomba de agua, que son causa de un calentón

Saludos

Bueno pues en el taller me han dicho que era del termostato, supuestamente, porque lo recoji el sabado ya con el termostato nuevo y hoy me ha vuelto a pasar lo mismo. Realmente no noto que el motor este tan caliente como marca la aguja de la temperatura, estoy pensando que puede ser que tome mal la lectura como me han dicho por aqui, mas aun cuando me di cuenta de que al parar el motor cuando la temperatura supuestamente estaba aun muy alta y inmediatamente volverlo a arrancar, si me marcaba la temperatura correctamente. La verdad estoy echo un lio, mañana lo volvere a llevar al taller a ver.

La calefaccion tambien sigue sin funcionar, sigue echando el aire frio..

En los talleres siempre van a lo facil cambiar piezas...

Pero Fran por lo que dices casi seguro que el problema es el cuadro.
No dejes ahora que el taller/cambiapiezas te cambie el sensor del agua que es lo mas facil sin mirar nada.
No recuerdo ni un solo caso que el problema haya sido ese.
Que coja un termometro y revise si la temperatura REAL sube o no.

Cita de: Enric en Febrero 20, 2011, 22:07:19 PM
En los talleres siempre van a lo facil cambiar piezas...

Pero Fran por lo que dices casi seguro que el problema es el cuadro.
No dejes ahora que el taller/cambiapiezas te cambie el sensor del agua que es lo mas facil sin mirar nada.
No recuerdo ni un solo caso que el problema haya sido ese.
Que coja un termometro y revise si la temperatura REAL sube o no.

Pues si tienes razon, pero me mosquea el hecho de que el ventilador del radiador tambien se enciende cuando la aguja sobrepasa la temperatura normal de servicio, o es que el ventilador se rige por lo que marca la aguja??

El ventilador del refrigerante no es de activacion electrica va al cigueñal con embrague viscoso con lo que va siempre girando a mas o menos velocidad en funcion de la temperatura que hay en la zona.
El otro ventilador que hay es el del aire acondicionado que va si esta conectado el climatizador.

De todas formas el sistema de aire acondicionado y el de temperatura del refrigerante del motor estan conectados de alguna forma que desconozco porque algun coche que se ha recalentado automaticamente desconecta el compresor del aire acondicionado para ayudar a refrigerar el motor.

En el manual de servicio tecnico que hay colgado en el foro tienes los valores de resistencia que tiene el sensor de temperatura del agua a diferentes temperaturas.
Con un tester y el coche en marcha es facil de seguir como va subiendo la temperatura o no y conectandolo(para leer la resistencia hay que desconectar el faston que lo conecta) se puede ver si el cuadro coincide con lo que el tester ve.

Bueno pues despues de haber dejado esta mañana el mitsu en el taller, me llamaron esta tarde diciendome que efectivamente la temperatura del motor subia por encima de lo normal y que podia tratarse de la bomba de agua, ya que la calefaccion tampoco funciona y, segun dicen ellos, es sintoma de que la bomba no hace circular el liquido por el circuito. Mañana la van a desmontar para cerciorarse de ello, en fin, que la broma ma va a salir cara. Espero que no haya tocado junta tambien..

Bueno mañano os contare lo que pasa..

Pues ya contaras.

Bueno pues mis peores temores se han confirmado, el problema es de culata :'( Asi que, me parece que hasta aqui llego la vida del montero, pues ya tenia pensado cambiarlo a finales de año, lo cambiare antes.

Saludos.

El problema no es la culata, la culata es la consecuencia de un problema de calentamiento anterior.
Te consumia agua?
Estas seguro que no es el radiador de la EGR, se han dado casos que se rompe internamente y chupa el agua del motor.

Hola amigo, hasta hace poco nunca me habia dado problemas mi mitsu, pues bueno, llevo un 2800 gls del 98,desde el verano pasado muy de vez en cuando me subia tanto la temperatura hasta tener que llegar a pararme para dejar enfriar el motor y no acarrear con mas problemas ( junta de culata o incluso culata).
indagando y ya cansado de ello,le heche un producto desatascador de radiadores y coductos.y con eso di por descascartado el radiador.dias despues,la cosa seguia en la misma situacion,de la ravia que acumulaba y con el motor en marcha despues de llegar de viaje, me dio por seguir indagando.....llegue hasta parar el ventilador con las manos!!! funciona con un sistema viscoso, que con la temperatura motor se va acoplando hasta hacerse fijo para ir cooperando a la refrigeracion. le hice un relleno con una mezcla que solo toyota vende y aun asi no consegui nada.
me puse manos a la obra y desmonte todo el sistema de refrigeracion,( termostato,radiador, ventilador de nuevo,y hasta la bomba de agua) a simple vista todo estaba bien,,,,,pero.....
ese radiador que ya daba por descartado.....resulta!que de todos los conductos que lleva solo funcionaban 8.... y claro! el refrigerante circulaba a escasa presion, gracias al jodido radiador que ya daba por descartado.
lo que hice fue desmontar la tapa del radiador( parte superior y de fibra) con muchissimo cuidado, y con la guia de un limpiapalabrisas desatascar conducto por conducto. despues de reeeeelimpiarlo, canso ya de toda esta parafernalia, lo monte......y ya te digo, mas de 300 pavos me ahorre, y era la jodida averia que me tenia hasta las narices del coche.......           suerte.

bagdy buenas ,a mi me paso una cosa muy curiosa casi como la tuya .que se calentaba y subia la temperatura hasta tener que parar para enfriar y rebosaba agua por la botella con vapor y todo......solucion : despues de romperme la crisma en buscar ydescartar posibles causas la mas tonta era la causa........y era el puñetero tapon del radiador que estaba mal y no hacia el cierre bien y no cojia el 1.5 kgs depresion para abrir los termostato .hace unos años que lo cambie y se quedo com nuevo  espero que te sirva de orientacion para comprobarlo....un saludo

Buenas tardes a todos, bueno pues al final me decidi a arreglar mi montero, despues de casi un mes en el taller lo acabo de recojer y va como la seda. No es para menos, pues a parte de tener que poner culata nueva, hubo que rectificar el bloque que estaba rajado, total 5.000 eurillos de nada.. jeje.