he publicado varios post con un tema que me traia loco y era la posicion de los tubos de vacio de una galloper super exceed, al final un par de compañeros del foro me han enviado fotos de como la tienen ellos y en principio los tubos estaban bien.

Pero al conectar el tubo al depresor de la mariposa de admision el coche se ahogaba y la unica forma de que andaria bien era desconectar el tubito por lo que la mariposa quedaba abierta y ponerle un tapon al tubito.

Decir tambien que hemos anulado la EGR con chapas.

El otro dia lo volvi a desmontar el cuerpo de admision y pensando llegue a una logica que me gustaria me indicarais si es correcto o no para lo liarla.

A ver, al arrancar el vacio mueve el depresor y la mariposa queda cerrada, salvo un poquito que queda abierta que se regula con un tornillo. Tambien se abre la EGR por lo que entiendo que sin anular, en reposo el aire que le entra al coche lo hace por la EGR.

Si anulamos la EGR y la mariposa continua en la misma posicion, no le entra suficiente aire al motor, por eso echa tanto humo negro y como que se ahoga.

He abierto en ralenti un poco mas la mariposa con el tornillo de ajuste para compensar la falta de lo que entra por la EGR y parece que va bien.... ¿Esto es correcto?

No te sabria responder, tu logica es indiscutible, a ver si algun sibaritas sabe decirte.

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Pues no se yo anule la EGR con chapa y no tuve k tocar nada.

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Cita de: aitorbiga en Mayo 03, 2020, 12:39:13 PM
he publicado varios post con un tema que me traia loco y era la posicion de los tubos de vacio de una galloper super exceed, al final un par de compañeros del foro me han enviado fotos de como la tienen ellos y en principio los tubos estaban bien.

Pero al conectar el tubo al depresor de la mariposa de admision el coche se ahogaba y la unica forma de que andaria bien era desconectar el tubito por lo que la mariposa quedaba abierta y ponerle un tapon al tubito.

Decir tambien que hemos anulado la EGR con chapas.

El otro dia lo volvi a desmontar el cuerpo de admision y pensando llegue a una logica que me gustaria me indicarais si es correcto o no para lo liarla.

A ver, al arrancar el vacio mueve el depresor y la mariposa queda cerrada, salvo un poquito que queda abierta que se regula con un tornillo. Tambien se abre la EGR por lo que entiendo que sin anular, en reposo el aire que le entra al coche lo hace por la EGR.

Si anulamos la EGR y la mariposa continua en la misma posicion, no le entra suficiente aire al motor, por eso echa tanto humo negro y como que se ahoga.

He abierto en ralenti un poco mas la mariposa con el tornillo de ajuste para compensar la falta de lo que entra por la EGR y parece que va bien.... ¿Esto es correcto?

Estás en lo correcto, mejor se nota en vehículos un poco gordos de combustible o ricos demás.