Hola os escribo aclamando a vuestra sabiduría. Resulta que mi coche cuando voy en 5 le cuesta muchísimo llegar a 3000rpm hay que estar un buen rato con el pedal a fondo. Llevo montadas unas bf all terrain no sé si esto tendrá algo que ver. La EGR está anulada con la chapa y el map parece que tampoco es ya que si lo desconectó salta el error por lo que deduzco que funciona. Alguien podría orientarme, muchísimas gracias

Muy buenas
Me suena que hace un tiempo a alguno le pasó parecido. Mira en el buscador del foro...igual tienes la información que necesitas.
Un saludo desde Pamplona.

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Buenas tardes, primero muchas gracias por contestar da gusto la gente que pierde un minuto en su vida intentando ayudar a otro y más sin ni siquiera conocerse. Respecto a lo de buscar créeme que ya lo hice y encontré un forero con el mismo problema al cual escribí por privado haber si lo había solucionado porque en el post no lo ponía. Por eso os preguntaba haber si alguien sabia

 A ver si tienes suerte y alguno te puede ayudar.
Un saludo

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Que en 5ª le cueste llegar a 3000 rpm es un claro sintoma de que le falta potencia, en las marchas cortas la falta de potencia no se nota tanto.

Yo no creo que tengas que descartar el sensor map.

Claro que si lo desconectas te da error, porque la centralita no lo detecta.

Pero eso no quiere decir que cuando esta conectado funcione bien.

Recuerdo un caso de un v60 que no tiraba y era por el map y no le daba ningun tipo de error.

Pero antes de cambiarlo yo empezaria por lo mas facil y evidente.

Cambiaria filtros de aire y gasoil, y me aseguraria de que llega suficiente caudal de gasoil. Siendo un v60 asegurate que el deposito no este aplastado y eso corte el paso del gasoil, la admision limpia y sin fugas en los tubos y en el intercooler.

Pero puede ser cualquier cosa.

He comprado dos sensores map de desguace a falta de uno por si acaso. La admisión la limpieza hace unos 40000km y anule la EGR. No obstante el fin de semana voy a intentar limpiarlo todo otra vez aunque no creo que en esos km esté muy sucia no?. Quítare el sensor map, el tubito que sale de él y el sensor o pieza al que va el tubito ( no tengo mucha idea de mecánica ) y lo limpiaré con limpia contactos. Los tubos que se ven a simple vista los he comprobado y están bien pero por ignorancia no se lo que es el intercoler. Me podrías decir dónde va para comprobarlo?        

Por otro lado un amigo que es mecánico me ha dicho que a él, que no ha probado otro did, no le parece que vaya mal y piensa que es debido a las all terrain, que con cierta lógica al ser de tacos en velocidades algo altas, más de 120 no agarran bien y por eso salta el control de traccion.  Los que lleváis estos neumáticos que seréis muchos tenéis estos problemas?. Y ya metidos en tema ruedas, cuánto os consume el coche con estas ruedas, por qué no sé si será por ellas o por el fallo que el coche chupa más

Bueno, por las horas a las que he contestado solo escribo yo jajaja, he quitado el map, el tubito y el sensor azul o lo que sea donde va el otro extremo del tubito. He limpiado con limpia contactos todo, lo he montado y acabo de ir a probarlo un poquito. Por las horas que son tampoco lo he probado mucho pero por ahora no ha saltado, en 5 con el pedal a fondo subiendo una cuesta larga y bastante pronunciada no pasa de 120 pero es que la cueste cita es generosa, lo bueno que no se ha encendido ningún chivato y que al coronar en el llano el coche a seguido subiendo de velocidad. Mañana a medio día lo probaré mejor pero por ahora me voy a la cama muy feliz pensando que igual se ha solucionado, ya os contaré.

Me alegro mucho de que todo vaya mejor ahora. Ya nos irás diciendo si al final solo fue eso...


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Lo de las bfg at no tiene nada que ver. El coche ha de ir casi igual. Tirara un poco menos si la rueda es mas grande pero no se va a quedar muerto.

Lo de que salten los pilotos del control de traccion y estabilidad no tiene necesariamente que ver con el control de traccion y estabilidad. Segun que averias o problemas de motor lo notifica asi !

Yo recuerdo un V80 que se le encendian y al final era un problema de turbo.

Bueno pues mi gozo en un pozo, hoy lo ha vuelto a hacer, esto empieza a ser desesperante. Me ha enchufado el ordenador un amiguete que tiene un programa en el portátil y da errores 12,43 y 49

http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=10967
aquí tienes los errores página 13C7

Muchísimas gracias voy a echarle un vistazo y haber si soy capaz de hacer algo que mis dotes de mecánica son prácticamente nulas jaja. Os iré contando

Bueno pues según eso el 12 es sistema de presión del sensor de refuerzo, el 43 sistema de válvula de control de sincronización y el 49 sobreempuje ( funcionamiento incorrecto de la válvula de descarga del turboalimentados). Osea que me toca ir al taller porque no tengo ni pajolera idea de que significa todo esto y en el foro no veo nada usando el buscador

mirate estos post
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=13667.0
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=12932.0

tiene pinta de la scv no funciona bien