Buenas noches a todos.
Soy propietario de un Pajero 2.5 td del 87 y tengo un problema del que quizá podais ayudarme antes de volver a llevarlo al taller (me acabo de gastar 1200 en cambio culata).
El coche no arranca, hace el típico "clac" Del fallo del motor de arranque, pero resulta de lo he desmontado, limpiado y comprobado de las escobillas estén bien.
La batería está bien cargada.
Hoy he probado a conectar cable directo de la batería al excitador que viene del clausor estando el motor de arranque conectado y si que gira, incluso mueve todas las poleas, pero el coche aunque ha salido humo y la llave estaba en posicio de contacto no ha arrancado.
Puede ser que lo que este mal sea el clausor ???? Es facil desmontar y reparar ?
Por favor, dadme alguna pista.
Muchas gracias de antemano.

Buenos días.

Si no recuerdo mal en las conexiones del motor de arranque había un cablecito muy fino que se iba a un relé que se activaba con el contacto. Puede que ese sea el fallo de que no gire desde la llave.
Por otro lado el coche te debería haber arrancado si tenías contacto puesto. Comprueba un par de cosas a ver si hay suerte...
-Dale corriente directamente a la rampa de calentadores durante 10 segundos y prueba a arrancar
-Comprueba que la distribución está bien calada en la bomba, que no es la primera vez que por una contraexplosión se salta un diente y ya no arranca.


Un saludo y Feliz Año!

Muchas gracias, en cuanto tenga un hueco lo pruebo.
Feliz navidad !!!

Hola Sprinbok.
Pensaba que era el relé y compré otro....me costó encontrarlo, ya son raros y lo he probado hoy, lo mismo.....el "clá".
He vuelto a intentar arrancarlo puenteando el motro de arranque......se mueve todo, incluso sale algo de humo, oero no arranca.
Que opciones tengo ?
El relé no es, el motor de arranque parece que tampoco.
Lo malo es que lo tengo en el garaje y la rampa es jodida como para intentar arrancarlo a empujón.

Pues con respecto a la parte de que no arranque girando la llave no sé qué decirte...
Por la parte de que no arranque pues por partes...
- Comprobar que la bomba esté bien calada
- Comprobar que envía gasoil a los inyectores (puedes desconectar uno de los tubos)
- Volver a comprobar que los calentadores funcionan

Un tema que me ocurrió a mí una vez que cambié la culata del montero fue que uno de los tubos de los inyectores se me quedó un poco flojo y cogía aire. Me tuvo loco una temporada hasta que dí con él. Prueba a cebar con el purgador del filtro de gasoil hasta que no puedas apretarlo más y prueba a arrancar a ver si es eso.

Un saludo y suerte!

SOLUCIONADO
Probé a ver si llegaba gasoleo a los inyectores y si que lo hacía.
Al final se comprobó los calentadores directamente a la bateria y milagrooooo.....ARRANCO.
El problema está en que el clausor está estropeado.
MUCHAS GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA.
Esperemos que este caso sirva por si a alguien  le ocurre algo similar.

Me alegro mucho!!! A mi me ocurrió algo parecido con los calentadores y finalmente opté por colocarle un botón aparte.

Un saludo!