Buenos días a todos, soy nuevo en este mundillo y en septiembre compré un Galloper  para participar en en el rally clásicos del Atlas la próxima semana santa. El coche  lleva los protectores de bajos de serie -de chapa fina el frontal y depósito de gasoil, y de fibra los de caja de cambios y transfer- ¿Creeis necesaria la instalación de unos protectores mas resistentes? El uso que le voy a dar -aparte de la bajada a Marruecos- va a ser de pistas principalmente.
Gracias

llevo miles de millones de kilómetros por pistas (quizás soy un poco exagerado) y jamás tuve un problema con la protección de origen.... otra cosa es salir de las pistas, trialear... pero para pistas y a ritmo de paseo yo pienso que vas sobrado.

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Cita de: Julio-Mentollao4x4 en Noviembre 25, 2019, 12:30:08 PM
llevo miles de millones de kilómetros por pistas (quizás soy un poco exagerado) y jamás tuve un problema con la protección de origen.... otra cosa es salir de las pistas, trialear... pero para pistas y a ritmo de paseo yo pienso que vas sobrado.

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Gracias por tu respuesta, iba a dejar las originales tal y como me aconsejas, pero mirando el reglamento del rally veo que obligan a llevar protecciones de motor metálicas, así que tendré que montarlas, para el cambio y transfer dejaré las originales. La única que he encontrado para Galloper Exceed son las que fabrica Carmona y me han dicho que dejan mucho que desear, tanto en calidad de acabados como en acople, alguien conoce algún otro fabricante?

No conozco a fondo tu modelo, pero, en Marruecos, unas buenas protecciones son imprescindibles.

Las pistas que vas a surcar estarán en todos los estados que puedas imaginar, desde lisas y sin un solo bache hasta piedras y agujeros del tamaño de un Seat Panda.

¡Suerte!

Yo llevo protecciones, pero coincido con Julio que vi vas de tranqui por pistas no te van a hacer falta.

Pero estamos hablando de Marruecos e ir de tranqui, cosa complicada.

No porque se valla alli ha hacer el loco(que algunos si ), si no porque algunas etapas suelen ser de muchos kilometros y al final entre los despistes del cansancio, la suspension fatigada del esfuerzo, y las ganas de acabar, pues no es complicado acabar dejandote los dientes en una piedra o hierba de camello.

Pero si eres capaz de ir tranquilo, las pistas son solo eso, pistas.

amen

Cita de: Enric en Noviembre 26, 2019, 21:12:17 PM
Yo llevo protecciones, pero coincido con Julio que vi vas de tranqui por pistas no te van a hacer falta.

Pero estamos hablando de Marruecos e ir de tranqui, cosa complicada.

No porque se valla alli ha hacer el loco(que algunos si ), si no porque algunas etapas suelen ser de muchos kilometros y al final entre los despistes del cansancio, la suspension fatigada del esfuerzo, y las ganas de acabar, pues no es complicado acabar dejandote los dientes en una piedra o hierba de camello.

Pero si eres capaz de ir tranquilo, las pistas son solo eso, pistas.

Gracias por vuestras respuestas, lo de ir tranquilo me va a costar, pero tendré que aprender a no ir de Barreda!!!!
Al coche le he puesto llantas de 16" -originales de 15" con neumáticos 235/85 con los que he ganado 5 cms. de altura libre, lo que me da un poco de tranquilidad, de todas formas, como todavía falta para semana santa, iré buscando por los desguaces a ver si encuentro unos protectores a buen precio, no veáis como se me ha disparado la preparación, ya me he gastado lo mismo que me costo el coche!!!!

Hola.

Las llantas de 15 son mejores para campo. Menos llanta y mas balon, asi mas facilidad para jugar con las presiones sin miedo a golpear la llanta. En España quiza para el barro y piedra unas 235 te iran bien pero para el sahara iban mejor unas ruedas mas anchas para ganar en flotabilidad en arena como unas 265.

En cuanto a los protectores es interesante ponerlos ya que por mucho cuidado que lleves siempre vas a dar algun toque a los bajos. No te recomiendo de acero por su excesivo peso. Los ideales son en duralumino con un grosor de 6 a 8 mm.

Un saludo.

Yo baje el año pasado por primera vez a marruecos, con el did de serie, pero cubre carter de 6mm de almont, de duraluminio.

Se llevo 3 golpes buenos buenos, de llegar a ir con el de serie seguro que algo pasaria. Ibamos rapidillos, y pense que las piedras pasarian por debajo, pero pasaron golpeando.

Para mi, la del carter por lo menos que sea de chapa. Yo con los tres golpes que se comio ya lo tengo amortizado.

Pues me parece que me equivoqué al comprar las llantas de 16", tiene su lógica lo que dices Sirocco.
Pero en cuanto a lo del peso de las protecciones, creo que no hay casi diferencia entre las de acero y las de aluminio, piensa que el acero pesa aprox. 3 veces mas que el aluminio, por lo que si las de acero son de 3 mm y las de aluminio de 8 mm nos quedamos mas o menos igual, y las de acero son bastante mas baratas.
De todas formas para el Galloper -que yo sepa- sólo están las de acero que fabrica Carmona

En mi anterior coche, llevaba de acero y para los cambios de aceite del grupo y enderezarla después de algún golpe fuerte, el levantarla una sola persona era jodido....
Un día, ayudando a un amigo con unas de duraluminio las podía poner una persona sola .
Ahora no sé decirte de que grosor eran las de duraalumnio, pero la diferencia era grande

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Cierto, Las de acero pesan mucho para quitar y poner uno solo. Las de duraluminio de 6mm con maña y un poco de práctica las pone uno solo. La diferencia está en lo que valen cada una.

Yo he bajado sin protecciónes a Marruecos y es una mierda..también he ido con protecciones hechas en un taller como una especie de bandeja con pliegues y demás..quedó muy bien y muy liso para las dunas pero si de doblan cuesta la de dios ponerlas otra vez después de sacarlas el golpe..y entre dos. El duraluminio es mejor, pero por supuesto más caro, por contra, si el piñazo es fuerte se raja y ya puedes tirarla.

Saludos

Bajemos a Marruecos modo tranquilo, con el did pero como dice enric estas pendiente de miles distracciones y cosas que no te quieres perder pero es inhabitable  y acabas comiéndote algun Oued o cualquier obstáculo, yo blinde el DID con planchas de duraluminio de 6mm desde frontal hasta diferencial trasero y la mejor inversión que hice.
Para desmontar con un gato de foso las desmonto en un momento y genial... si que es una pasta pero el V20 2.8 que llevábamos delante   no  lo vio y se dejo  radiador e carter... para el se le acabaron las vacaciones y es una put**da!!
Saludooos!

Bueno, pues me habéis convencido, finalmente ya he encargado la protección de motor, a ver si no tarda mucho.....