Buenos días.

Os hago una consulta ya que en estos menesteres como en muchos otros ando perdido...Me he aventurado a comprar unos amortiguadores Koni heavy track de segunda mano regulables, supuestamente con muy poco uso (5000 km). Estéticamente desde luego parece que están estupendos, pero cuando los comprimo "a mano", sobre todo los traseros, me parece que se comprimen con demasiada facilidad, los delanteros si que cuesta más comprimirlos. Sin embargo para extenderlos si que cuesta bastante, en relación a la regulación que se les dé, a más duro, más cuesta extenderlo.

En ningún caso los amortiguadores vuelven a su estado "extendido" por sí solos.

¿Es esto normal?, o debo buscar un sitio para que los repasen?

Muchas gracias!
Un saludo.

Yo estoy detrás de unos Koni Raid, pero creo que a los amortiguadores que no tienen botella separada, no hay mantenimiento, que cuando se averían, solo queda comprar otro, esa es la diferencia con los de botella separadas, pero claro al precio que tienen si duran tres o cuatro años, te compensa o eso pienso, hablo por supuesto de no hacer carreras, sino 4X4 moderado.

Gracias Chemagda. A ver si hay suerte y de momento puedo usar estos hasta dentro de 3 o 4 años...Mi uso del coche es mucha carretera y carriles, pero no voy lanzado.

Un saludo.

Aprovecho para preguntar otra cosa. Si los amortiguadores no estuviesen bien, ¿Conocéis algún sitio en Sevilla o cerca para repararlos?

Muchas gracias de antemano.

Mira, si esos amortiguadores, admiten abrirlos para proceder a repararlos, eso te lo hace perfectamente algún taller que se lo haga a las motos https://www.google.com/search?q=reparar+amortiguadores+moto+Sevilla&rlz=1C1CHBF_esES844ES844&oq=reparar+amortiguadores+moto+Sevilla&aqs=chrome..69i57j0.11823j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8, aquí tienes varios talleres, en Málaga si los conozco.

Gracias de nuevo Chemagda por tu respuesta.

Ayer hablé con un preparador amigo y me comentó que estos amortiguadores hacen la fuerza en extensión, que es normal que no hagan tanta resistencia al comprimirlos, de modo que caso cerrado!

Vienen en camino 4 muelles OME HD delanteros y XHD traseros, que combinados con la posición más blanda de los Koni, me han dicho que es una opción muy adecuada para mi tipo de conducción...Mucha carretera y carriles pero sin ir lanzado.

¿Qué os parece?

Muchas gracias.
Un saludo.

Discrepo de que el amortiguador solo trabaja en extensión y no en compresión.
Yo llevo Koni, no se si has pillado los gordos ( Antes RAID) o lo normales. Yo llevo los RAID muelle medio OME y los llevo tarados a la mitad, buen aplomo y confort, muy contento con el resultado (solo tren delantero atras llevo profender). Muelle duro con amortiguador blando, no lo veo, el amortiguador no va trabajar y rebotara, aunque para gustos los colores. Si no llevas winch y no vas a llevar peso EXTRA, reconsideraría lo del muelle HD, lo único se consigue es un tarado SECO y que el amortiguador no trabaje. ( si llevas mas de 300Kg de carga si).

Un saludo,

Hola Moyamed.

Acaban de llamarme de la tienda para hacerme reconsiderar lo del muelle extra trasero. Yo lo escogí así por recomendaciones y lecturas en el foro, para evitar que se me quedase la parte trasera más baja que la delantera.

Finalmente vienen muelles reforzados delanteros y traseros (Estos no XHD, solo HD). ¿Cómo sería la mejor combinación con los Koni? He leído por el foro antiguo poner los delanteros en dureza 2 de 3, y los traseros en 1 de 3.

Con respecto a la dureza de los amortiguadores en compresión, tan solo me ocurre en uno de los traseros, pero la sensación disminuye cuando le doy arriba y abajo a mano y el aceite pasa. Si bien es cierto que con el otro no es tan acusado....Igual es que este amortiguador está mal. Esta tarde intento subir un vídeo y os agradecería mucho si me podéis dar vuestra opinión.

Con respecto a los delanteros ambos transmiten las mismas sensaciones.

Muchas gracias.
Un saludo.

Hola, yo puedo comentar que, Los ultimos amortiguadores que he montado y eran nuevos eran justamente los koni heavy. Y en compresion no tienen nada de resistencia. Los delanteros los taré todo lo duros que pude, porque si los taraba al máximo no era capaz de descomprimirlos. Y así no podia montarlos dentro del muelle..para hacerlo hay que extenderlos completamente.
Los amortiguadores ome que tenia de antes, creo que tenian algo mas de resistencia en compresion..
Respecto a los muelles ome..hay algún que otro hilo de ellos. Los traseros ahora son mas blandos que hace tiempo. Los mios van con rodajas atras desde que los puse nuevos. Los delantaros sin embargo no se han cedido.
Saludos.

Muchas gracias Alberto por tu respuesta.

La semana que viene en ppio me llegan los muelles y lo llevo al taller para que me los monten. Como es en uno de los amortiguadores traseros en el que tengo dudas, si la cosa no va bien, es más sencillo de desmontar en casa que unos delanteros.

Un saludo.

Buenos días compañero Alberto.

Cita de: Alberto en Julio 18, 2019, 22:27:34 PM
Hola, yo puedo comentar que, Los ultimos amortiguadores que he montado y eran nuevos eran justamente los koni heavy. Y en compresion no tienen nada de resistencia. Los delanteros los taré todo lo duros que pude, porque si los taraba al máximo no era capaz de descomprimirlos. Y así no podia montarlos dentro del muelle..para hacerlo hay que extenderlos completamente.
Los amortiguadores ome que tenia de antes, creo que tenian algo mas de resistencia en compresion..
Respecto a los muelles ome..hay algún que otro hilo de ellos. Los traseros ahora son mas blandos que hace tiempo. Los mios van con rodajas atras desde que los puse nuevos. Los delantaros sin embargo no se han cedido.
Saludos.

Tengo leído tus comentarios y el porqué de ponerles rodajas.

De todas formas, cuales son los muelles que llevas tú. Pues ahora hay tres durezas para el eje trasero.
0-50  kg Normal.
+200 kg de carga (HD).
+400 kg de carga (XHD).

Saludos cordiales y muchas gracias.

No se si tu coche es corto o largo.
Si es largo sean HD o normales cederán igualmente con el tiempo, la solución pasa por unas rodajas de nailon cuando cedan y se queda en su sitio, si te llega a pasar, que dependera del uso y la carga con que lo muevas. Si es corto es mas dificil que cedan, no suelen caer tanto.
El HD es mucho seco que +4 normal. A nivel confort si no llevas winch paragolpes metalicos o un carga indicada EXTRA para ese tipo de muelle, tendras una tabla, una perdida de confort que a mi personalmente no me gusta, si es largo se nota menos, si es corto, sobre todo para los que viaje detras es insufrible, es como si llevaras el eje soldado, el muelle no trabaja salvo con el coche cargado a TOPE. Usa las recomendaciones del fabricante, en función a tus usos, es lo mas recomendable.

Estos amortiguadores tiene MALA BABA,  yo he montado los dos, Los raid y los track normales. Si TE PASAS del ULTIMO CLICK que tiene en regulacion de dureza SE JODEN y no hay vuelta atras.
A mi en un largo tarados a la mitad con muelle ome medio, me parece que dan una resultado muy equilibrado. Si no los tocas, los montas como vienen, son BLANDOS de mas. La putada es que para regular tienes que montar y desmontar, y la prueba SALE CARA.

Busca un taller homologado de KONI,  para el montaje.

Saludos

Gracias Moyamed por tu respuesta.
Mi v60 es largo, pero no llevo winch (de momento), detrás si que va cargado con cajoneras, herramientas, algún repuesto, aceite...de manera perenne. En caso que cedan, pues rodajas y a correr.
En cuanto a la regulación, se comprimen a tope y entonces se giran para darles más dureza, pero en ningún momento me ha dado la sensación de que se "pasen" de la última posición.

Lo que haré será montarlos con la dureza 2 de 3 e ir probando hasta dar con la configuración más adecuada para mi tipo de conducción.

un saludo

Cita de: caton-78 en Julio 19, 2019, 09:40:09 AM
Buenos días compañero Alberto.

Cita de: Alberto en Julio 18, 2019, 22:27:34 PM
Hola, yo puedo comentar que, Los ultimos amortiguadores que he montado y eran nuevos eran justamente los koni heavy. Y en compresion no tienen nada de resistencia. Los delanteros los taré todo lo duros que pude, porque si los taraba al máximo no era capaz de descomprimirlos. Y así no podia montarlos dentro del muelle..para hacerlo hay que extenderlos completamente.
Los amortiguadores ome que tenia de antes, creo que tenian algo mas de resistencia en compresion..
Respecto a los muelles ome..hay algún que otro hilo de ellos. Los traseros ahora son mas blandos que hace tiempo. Los mios van con rodajas atras desde que los puse nuevos. Los delantaros sin embargo no se han cedido.
Saludos.

Tengo leído tus comentarios y el porqué de ponerles rodajas.

De todas formas, cuales son los muelles que llevas tú. Pues ahora hay tres durezas para el eje trasero.
0-50  kg Normal.
+200 kg de carga (HD).
+400 kg de carga (XHD).

Saludos cordiales y muchas gracias.

Los muelles traseros que monté en mi montero 5p, son los 917 y comenté en el hilo, que cogí esos aun a pesar de que en alguna web los indicaba para el 3p, porque por los datos y medidas del foro consideré que eso era lo que necesitaba...pero resultó que se cedieron enseguida...y llegamos a la conclusión de que el fabricante habrá modificado los tarados de los muelles porque le ocurrió algo parecido a otro compañero del foro.

Hasta donde yo sé, los muelles trabajan la compresión y los amortiguadores la extensión precisamente para evitar el efecto muelle.