hola gente tengo un problema en mi did y es que cuando lo voy a parar y quitar la llave se me acelera un poco ( hasta las 1100 rmp aprox y se para. la cuestión que si yo le quito el tubo de vacío a la mariposa de estrangulación del colector de admisión y lo paro se me sube tranquilamente hasta las 3.000 y luego se para. Nose si el sistema trabaja así o hay algún problema. el coche ya lo compre con este fallo. e estado buscando por san google y por este foro y no encuentro a nadie que le pase lo mismo que a mi .
un saludo

Mi coche es de ese tiempo, es de noviembre de 2001. Esto siempre lo hizo pero nunca le di importancia pues es una subida de vueltas muy pequeña, nunca me fije si llegaba a 1100 revoluciones. Si que noto una pequeña subida de vueltas antes de pararlo y yo creo que pasó siempre, desde que lo estrené.

En teoria la centralita deberia cerrar la mariposa de la admision al parar el motor para evitar eso.

Pero al menos en el mio, con lo achaques de la edad, creo que la mariposa ni se mueve (supongo que pierde vacio en elgun sitio) y a veces se acelera y a veces no.

La verdad es que como es una tonteria, nunca me he puesto a ver por donde esta fallando.

Ya me quedo más tranquilo. De todas formas el ingeniero que lo diseñó madre mia.  Lo lógico es que cuando tu pares corte inyección  y a parte la mariposa  cierre para hacer una parada menos brusca y suave,  pero no es el caso, la parada lo hace desde la mariposa ahogando el motor y no desde la bomba cortando la inyeccion que en vez de cortarla inyecta más

El mio lo estubo haciendo durante bastante tiempo hasta que un dia de repente ya no me lo hizo y hasta ahora. No le di importancia...

La inyección si corta, la bomba VRZ tiene punto cero y deja de inyectar cuando se para, por si falla tiene la electro válvula de corte, la mariposa corta el aire.

Cita de: Pachu en Mayo 28, 2019, 15:12:01 PM
La inyección si corta, la bomba VRZ tiene punto cero y deja de inyectar cuando se para, por si falla tiene la electro válvula de corte, la mariposa corta el aire.

Y entonces como me explicas que se suba hasta las 3.000 rpm y luego cae hasta pararse. Gracias a la mariposa no sube tanto de vueltas pero en caso de que falle. Puede llegar asustarte un poco

A mi me parece que una entrada de aire y poco combustible remanente en las cámaras calientes son suficientes para el acelerón.
Claro que podría ser otra cosa, siempre se puede errar opinando con los datos parciales.

Muchas gracias por vuestra ayuda. Al final parece ser que es algo habitual, iba a decir normal pero nose si es lo correcto así que lo dejaré así y ya esta porque tan poco es gran problema. Lo de si hubiera una entrada de aire no lo termino de entender porque sólo con aire no se acelera un motor otro caso sería si sería gasolina y al tener un poco de combustible se acelere por mezcla pobre

La famosa válvula que corta el paso de combustible cuando se corta la corriente es la válvula ELAB o solenoide de corte y tengo entendido que ya no hay modo de que el gasoil siga circulando en un sistema presurizado.

Pues no es normal no,nada mas cortar de la llave no debería pegar esa subida pequeña de vueltas

El mio es del 2002 y no hace nada de eso,en cuanto giro la llave se para sin más


Saludos

Cita de: pipon4x4 en Junio 02, 2019, 14:41:15 PM
Pues no es normal no,nada mas cortar de la llave no debería pegar esa subida pequeña de vueltas

El mio es del 2002 y no hace nada de eso,en cuanto giro la llave se para sin más


Saludos

Ya le encontrado el fallo. Uno de los tubos de vacío que salen del depresor  estaba picado por la parte de atrás y no se veía. Perdia algo de vacío y no tenía fuerza para cerrar la mariposa con suficiente fuerza.

Buena data

Buenas noches compañero.

Cita de: Aser en Junio 02, 2019, 15:31:18 PM

Cita de: pipon4x4 en Junio 02, 2019, 14:41:15 PM
Pues no es normal no,nada mas cortar de la llave no debería pegar esa subida pequeña de vueltas

El mio es del 2002 y no hace nada de eso,en cuanto giro la llave se para sin más


Saludos

Ya le encontrado el fallo. Uno de los tubos de vacío que salen del depresor  estaba picado por la parte de atrás y no se veía. Perdia algo de vacío y no tenía fuerza para cerrar la mariposa con suficiente fuerza.

Muy buen aporte.

Unas fotos de donde estaba el problema aún sería mucho mejor.

Saludos cordiales.