Buenas tardes. Necesito que me ayuden con un problema en el Montero Sport.
Las correas del alternador no llegan a los 1000 km, es la quinta vez que las cambio, las últimas fueron originales, estas duraron sobre los 2000 km antes de empezar a desgastarse.  En el taller me dicen que no saben que puede ser, ven las poleas alineadas, lo último que hicimos fue cambiar el alternador, segun el mecánico puede ser que esté frenado y por eso desgasta las correas tan rápido, lo raro es que la correa del exterior es la que se desgasta al punto de quedar como un hilo, mientras la interior es muy poco el desgaste. Si alguien le ha pasado lo mismo. Les agradezco enormemente la ayuda.

Saludos.

Muy buenas! Hacía un montón que no entraba de nuevo por aquí...

Pues algo similar me está pasando a mi, pero en mi caso es un Montero DiD 3200. Acabo de cambiar las correas (las tres que lleva) y en unos 1000 km las dos pequeñas se están rompiendo por el exterior de la cinta. Las viejas que cambié estaban igual de rotas. Algo hay en las poleas que hace que se desgasten. A parte, el típico chirrido de correas, que no debería hacer nada de ruido. De momento me lo estan mirando, a ver que encontramos, pero me da que algo similar tienes con las poleas. Al girar algo hay que frena el movimiento y de ahí el desgaste...

Cuando tenga más detalles actualizo...

Bueno pues en mi casi ya puedo actualizar...

Llevo el alternador cascado. Eso ha hecho que las correas (que por otra parte parece que me pusieron las que no eran...) se hayan jodido en dos días.

Por otra parte, eso me lleva al origen, cuando me petó el alternador hace ya años también me cambiaron las correas. Desde entonces, siempre he tenido un ruido que antes de eso, no tenía. Pues ese ruido venía del alternador.

En fin. En tu caso, visto lo visto, que revisen si o si el alternador. A mi el sábado en uno de los arranques se quedó algo enganchado y pegó un olor a quemado que me quedé flipando.

Saludos.

Suele desgastar la polea del alternador, en algunos casos, la transpiración de aceite en la tapa de distribución mancha las correas y acelera el proceso. También se ponen pesados los alternadores y contribuyen al problema de desgaste prematuro, se pueden solventar las cosas por un tiempo poniendo correas mas anchas o directamente cambiar poleas, la del alternador es cara si es original.

Buenas tardes, ya encontramos el problema, cambio de alternador, ya tengo hechos  casi 2000 km y las correas sin ningún cambio, no sé si eran las poleas o que el alternador estaba frenado. Muchas gracias por contestar.

Saludos.

Una sugerencia a todos con estas correas.

Las correas de estos coches son PLANAS, no son dentadas, si no es en el concesionario, no las encuentras en esa medida, incluso en tiendas tipo oscaro , las pides y te las mandan con dientes(como en mi caso). El coche suena diferente, y hay que darles mas tensión para que no patinen, eso a largo plazo jode los rodamientos. De como suena a ralenti con unas y con otras hay mucha diferencia, a mi me ha llevado 15.000Km llegar a la conclusion, comprarlas originales y montar a ver si sonaba mejor.  Son un poco mas caras las originales pero hablamos de poca diferencia (10€ aprox, el juego de auxiliares).

Saludos

Buenas!

En mi DiD, las dos pequeñas originales Mitsu son dentadas. La grande diría que no, aunque no estoy seguro del todo, pero las pequeñas si...

Cita de: Moyamed en Junio 24, 2019, 15:40:15 PM
Una sugerencia a todos con estas correas.

Las correas de estos coches son PLANAS, no son dentadas, si no es en el concesionario, no las encuentras en esa medida, incluso en tiendas tipo oscaro , las pides y te las mandan con dientes(como en mi caso). El coche suena diferente, y hay que darles mas tensión para que no patinen, eso a largo plazo jode los rodamientos. De como suena a ralenti con unas y con otras hay mucha diferencia, a mi me ha llevado 15.000Km llegar a la conclusion, comprarlas originales y montar a ver si sonaba mejor.  Son un poco mas caras las originales pero hablamos de poca diferencia (10€ aprox, el juego de auxiliares).

Saludos


Buenas. Pues acabo de comprar un 2.8 gls y le he cambiado los aceites, correas y revisado niveles de caja de cambios y grupos. Y en frío le chirría alguna correa y están bien tensadas, al poner el aire sobre todo y cuando el motor llega a la temperatura de servicio desaparece el chirrío, me las han puesto dentadas.

Cita de: Joan Enric en Junio 26, 2019, 17:29:47 PM
Buenas!

En mi DiD, las dos pequeñas originales Mitsu son dentadas. La grande diría que no, aunque no estoy seguro del todo, pero las pequeñas si...

Hace cuatro años se las cambie al de mi padre para bajar a marruecos y me di cuenta del tema del dentado.

Estan emvejeciendo bastante mal y las siguientes que le ponga seran originales.

Cita de: Tratore Racing en Septiembre 02, 2021, 20:25:27 PM

Cita de: Joan Enric en Junio 26, 2019, 17:29:47 PM
Buenas!

En mi DiD, las dos pequeñas originales Mitsu son dentadas. La grande diría que no, aunque no estoy seguro del todo, pero las pequeñas si...

Hace cuatro años se las cambie al de mi padre para bajar a marruecos y me di cuenta del tema del dentado.

Estan emvejeciendo bastante mal y las siguientes que le ponga seran originales.

yo he cambiado las mias ahora con 80.000 km y las he puesto originales, por la poca diferencia que hay...  origen es origen