He tardado en ponerlo, pero ya está. Esta vez no he usado el metodo del foro, es decir cortar en el cable del sensor de rueda delantera izquierda que va a la ECU e intercalar el interruptor.
He usado el propio relé del ABS para hacerlo. Lo he hecho de esta forma por que me parece mas sencillo, así no hay que desarmar la consola central y casi todo el salpicadero para llegar a la ecu y sus cables.
El motivo pq haya tardado en ponerlo era porque quería ver si era capaz de poder activar el control de tracción para lograr así el bloqueo delantero...pero lo he ido dejando y dejando..hasta que he cogido una zona de barro y me ha tocado la moral que no podía dar gas lo que yo quisiera, y la electrónica me limito tanto que me hizo cagarme en todo.

Así que nada,un interruporcito, 10 conectores faston, un trozo de cable de 1mm2 de sección y un trozo de canutillo para proteger el cable y unas bridas..

Antes de ponerlo, quité el relé del ABS y comprobé que se desconectaba todo lo que se pretendía, y rodé para ver que no había problemas o fallos,... después fue poner el relé y al dar al contacto todo se se apaga y funciona normalmente. Probado esto pues me decidí a hacerlo así, y que yo sepa, no he visto que por el foro se haya hecho de esta manera. Como ya no tengo el v60, no estoy seguro de si el relé está en el mismo lugar(aunque creo que si..)

Total..material:




Relé:




Se desmonta la cajita de reles y se quita la tapa inferior que va con unas pestañas:


Después se hace un agujerito para pasar los dos cables que hay que llevar hasta el habitáculo utilizando el paso para el cable del tirador del capo









Por dentro se quita la zona inferior de donde los pedales que va con inas grapas y el lateral donde se pone el pie izquierdo:



Lo mas importante, el relé y en que terminal poner el interruptor: el 85









La tapa de la caja cierra bien.

El cable se protege con la espiral y pasa desapercibido totalmente, se sujeta con bridas y parece un cable más del coche.

Ahora el interruptor, le tuve que hacer ese invento, soldandole un conector al interruptor que iba acusar para la maniobra de corte, y de esta forma poder conectar los dos cables de manera segura, (use un conector de una placa electronica vieja)





Miedo?




No, no tuve miedo..pero hice el agujero muy cerca del interruptor del ASC y por detrás el conector no me dejaba meter mi interruptor...total otro agujero... :P



Listo...

Decir que ya sabemos que cada uno es responsable de lo que hace en su coche, y mas cuando se anula el ABS...
En caso de cualquier problema, de esta forma puedes poner el relé en su sitio.

Buena idea. ¿Has conseguido que siga funcionando el control de traccion?
Yo estoy deseando hacerlo,tengo todo preparado para dar el paso de la forma "tradicional", pero es interesante explorar las variantes

No, de esta forma se desconecta todo,el abs,el control de tracción, y el control de estabilidad. De momento ya no iba a meterme con ello, con el interruptor este me vale...Para hacerlo no lo tengo muy claro, hay que sacar bien los esquemas electricos de la ecu ASTC, tranmisión, y transfer que van montadas detrás del panel del climatizador, y del bloqueo trasero para conseguir engañar a la electronic..para eso sí que hay que desarmar todo el salpicadero ::)..

Encontré en un foro australiano que hay quien prepara unos relés y te lo vende para enchufar plug and play total..es un hilo muy largo, y todo en inglés claro...

https://www2.pajeroclub.com.au/forum/showthread.php?t=54470

Saludos.