Buenos dias estoy interesado en montar unos coilovers para un montero 2generacion pero empiezan mis dudas miro post y dicen que hay que destensar barras pero en la tienda donde los e mirado uno de los tecnicos me dice que no que los coilovers no levantan ni 1cm y si destenso barras el morro se hunde.
Alguien que los lleve montados o algun mecanico que los monte que me explique lo que an echo?
Muchas gracias

Si va a levantar o no eso depende de la dureza y tamaño del muelle que lleve el coilover, es ese muelle el que debería estar sosteniendo el coche.

Ahora, si vas a poner un coilover no le veo mucho sentido mantener la barra de torsión, no quedará muy duro?

En el v20 no puede kitar las barras de torsion se destensan.
En teoria los coilovers que e mirao son profender dakar con botella separada y pone precarga de 100 o 250 psi

La barra de torsino, sustituye al muelle. Si metes un muelle no necesitas la barra de torsion, o deberias de dejarla muy floja para que solo trabaje apartir de un cierto recorrido del amortiguador.
La altura, te la va dar el muelle, siendo un coilover, si tiene el cuerpo roscado, tensando el muelle le das altura. Si el muelle es muy blando no ganaras nada, pero con el muelle adecuado no debe tener problema en poner la altura que quieras si tienes copelas regulables(cuerpo roscado).

En cualquier caso, mira por ahi, lee. son experimentos caros. En el Terracan me suena haberlo visto y es el mismo bastidor.

Un saludo,

El v20 se siseño para trabajar con barras de torsión, el muelle que se puede poner  no puede ser muy grande, no hay espacio, por eso no se pueden quitar las barras. Si quieres tener la misma altura que sin coilover tendrás que destensar un poco
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Otra cosa, si vas a poner botella separada detrás pregunta bien a los de profender donde situar las botellas, si no las pones bien tendrás problemas, yo me he cargado 2 veces el codo del latiguillo.El amortiguador se entregira y el codo se mete donde no hay sitio y peta, hay que colocar las botellas de forma que el latiguillo obligue al amortiguador a estar en la posición adecuada y que no se gire.