Hola, he estado leyendo la chincheta de suspensión pero veo que no sale nada para los V80 no sé si son las mismas medidas.

El caso es que aprovechando que he de pagar la homologación para los faros antiniebla, por un poco más incluyo los separadores de rueda y elevar un poco más el coche.

De lo que he estado viendo, me decanto por EFS una marca australiana especializada en 4x4 dada su experiencia en todoterreno en ese continente.

Cuando miro en su pág. web, estoy mirando directamente en webs de Australia, pero me lío un poco, porque no sólo son amortiguadores y muelles (prefiriría subir entre 5 y 10 cm.) veo unas unas bobinas que se acoplan en la base del casco donde van los mjuelles que complementan también la subida ( coil spacer en esta web) y la verdad, no sé si necesita esa bobina como complemento ó con los muelles ya vale, aparte de que no sé si está indicando para Pajero del 2000 en adelante ...

Web en cuestión: https://www.efs4wd.com.au/find-4wd-suspension/vehicleapplications?series=94#tab4

Se agradece ayudita  ;D

Buenas.
Lo lógico es levantarlo 4/5 Cm, no es aconsejable pasar de ahí ya que las transmisiones comienzan a trabajar muy forzadas.
Los coil spacer son unos suplementos para levantar mas el coche. Con 1,5cm de espaciador levantas 3cm la altura del coche, los hay traseros y delanteros, detrás se montan encima del muelle y delante hay que desmontar el conjunto de muelle y amortiguador.
Respecto a que marcas de suspensión y demás.. depende de para que vayas a usar el coche...en el foro hay hilos y hilos del tema..yo ahora llevo muelles y amortiguadores OME, y no lo llevo muy duro, pues ahora hago poco fuera de pista.. va bien, pero los muelles traseros se han cedido enseguida. También tuve muelles king spring hd bastante y eran duros de webs..

Lo que que va a ocurrirte cuando levantes el coche, será que al hacerle la alineación de dirección y caidas en las 4 ruedas resultará que no puede hacerse bien porque estarán agarrados los tornillos de regulación...si no haces nada, pisará mal y gastará los neumáticos mal, y cambiar esos tornillos da bastante lata, es un trabajo muy costoso. :P

Saludos.

Osti Alberto, me estás asustando con lo de los tornillos de regulación, ¿dónde están que no se puedan aflojar antes de subir el coche? pero aún no he hecho nada, estoy primero recabando info.

Hablé después con Misutonida porque me he decantado por muelles EFS y amortiguadores EFS Elite y me llega mañana el presupuesto, ya me explicó muy bien la chica encargada que no puedes subir a las bravas, como tú bien dices, unos 4-5 cm. más tendrías que hacer otras modificaciones y tampoco soy un " friki offroad" ya que si no, sufren los brazos de torsión y otras partes. Los muelles helicoidales van con los amortiguadores en una medida que puedan ir a la par.

No le iba a poner los coil spacer ya que en principio le quiero cambiar los amortiguadores también, supongo que eso es cuando sólo quieres subirlo sin cambiar más cosas.

Aparte, sobre el tema del resultado en la suspensión también hablamos de que es un poco complicado, porque va en función de la carga que vaya a llevar, y si te pasas y no corresponde con tu uso, puede que luego sea muy rebotona, osea que hay que pensarlo bien antes de decidir. Lo que he visto es que los muelles EFS tienen bastantes medidas para elegir y lo aconsejable es que sean del mismo fabricante, muelles y amortiguadores.

Bueno, muchas gracias por la info. de los tornillos, voy a ver qué investigo porque la verdad que el coche ahora me va muy suave de suspensión y no querría "cagarla" gastandome la pasta y que luego no quede contento.

Ya comentaré qué he decidido al final.

Saludos

Acabo de hablar con el conce y efectivamente, no basta con alinear la dcción. hay que retocar todos los tornillos de las barras de torsión, etc. y mejor que lo haga un taller especializado en 4x4 que a menudo coja estas máquinas.

Hola. Bueno no es que quiera alarmarte, pero creo que es importante y lo normal es que no se haga caso de estos tornillos hasta se vaya a alinear
Los tornillos son ocho, dos en cada rueda, Puede que no los tengas todos gripados, pero en mi caso siempre he tenido problemas con ellos(llevo 3 did). Si levantas el coche y no modificas las caidas, se va a empezar a comer mal las ruedas y peor aún, se vuelve inestable y en agua puede volverse un peligro.
Por bricos estará un post de cuando los he tenido que cambiar yo.. :P
Saludos

Gracias por tus consejos Alberto, he estado hablando con el compañero (Campero) del foro y me estoy replanteando si subirlo ó no, ya que lo hago servir un 75 % en carretera y tengo la duda de que entre los muelles y los amortiguadores como bien dice me quede muy "rebotón" quizá lo que hago sólo es colocarle sólo los espaciadores de 2 cm. en la base de los muelles y ya está  ::) voy a pensarlo bien, no vaya a gastarme la pasta y no me guste como quede, es que ahora salvo la altura standard, va muy suave y muy bien de suspensión.