Buenos días, es un Montero III 3.2 DID del 2001 con 180.000 km. Comencé con una fuga de agua refrigerante por una perforación que apareció en la tapa de aluminio donde se ubica el termóstato.
Luego de reparar la misma con una soldadura, el liquido refrigerante del motor baja de nivel y he observado ahora que sale el liquido refrigerante por el escape en forma de vapor y líquido.
Me pueden ayudar sobre cual sería el problema y el motivo por el cual el liquido del circuito de refrigeración se fuga por el sistema de escape por favor y como solucionarlo.
Muchas gracias

Buenas tardes compañero.

Es rarísimo eso.

A bote pronto.

Problema con el radiador de la egr.

No se.

Saludos cordiales.

Uyuyuy...Como te comenta puede ser el intercambiador o radiador de la egr, el intercambiador está encima del turbo, prueba a bypasear el tubo de refrigerante para que no pase por el intercambiador nada de refrigerante y a ver
También...Prueba a abrir con cuidado el tapón del radiador con el motor en marcha..si hace burbujas el refrigerante tendrán la culata o su junta tocada.
Suerte

Tiene toda la pinta de que tienes la junta de culata o la propia culata con alguna fisura, y el liquido de refrigeración se te pasa a los cilindros y sale por el escape. Esto se puede saber mirando si el motor pierde compresión, y como síntoma, mirando por el tapón del radiador como te dice Alberto, a ver si burbujea y tira el agua para arriba.

Buenos días compañeros.

Pero lo raro es que sea en líquido.
Cuando si pasa a la cámara de combustión.
Es tal la temperatura que no se vería, pues saldría en forma de vapor.
Posiblemente se notaría más por el olor a anticongelante que por otra cosa.
No sé es un poco raro.

Saludos cordiales.

Hola:

En cualquier caso, si entra agua por una culata agrietada o por una junta quemada o con poros se nota enseguida en el cambio de color y densidad del aceite del motor.

Quita el tapón de la tapa de balancines, por donde se echa el aceite y mira si está con un color amarronado y pastoso, si es así es que está mezclado con refrigerante.

Personalmente dudo que sea culata o junta, pero....

Al igual que Catón yo me inclino por una fuga en el radiador de la EGR.

Saludos.



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Yo también opino como picador,dudo que sea junta o culata
Si tubiera una fisura la culata lo mas probable es que fuera donde las camaras lo cual haría que el circuito cogiera presión y la tirara por el vaso de expansión aparte de que se mezcla con el aceite

Antes de ponerte a liarte con la culata etc...

Lo primero es que puentees el radiador de la egr como ya te han dicho, para ver si deja de hacerlo.
Es lo mas facil de hacer y es una cosa que ha pasado a veces, e incluso creo que mitsubishi hizo una campaña de eso hace años.

Compañeros, puede ser que no tenga radiador la EGR de mi modelo DID 3.2. 2001 manual?

Experimenté de acuerdo a vuestras indicaciones y esto he observado:

1) Agua del circuito de refrigeración no se ve en el aceite, mirando por la tapa de válvulas y en la varilla de medición del carter.
2) No hay aceite tampoco en el agua del circuito de refrigeración.
3) Con el motor funcionando:
a) En frío le costó mucho arrancar, una vez funcionando en ralenti mantiene estable. Ya en caliente arranca casi enseguida.
b) De inmediato al arrancar en frío lanzó una bocanada de agua del circuito de refrigeración (es de color rosa/rojo) por el escape, luego dejó de lanzar agua en líquido y continuó con bastante vapor.
c) Luego de unos minutos en ralenti emite lo que parece ser un poco de vapor y al acelerar aumenta bastante.
d) En el radiador sin su tapa se observa presión y al acelerar aumenta.
e) No se ven fugas de agua.

Un abrazo a todos

El radiador de agua se puso en el 2002 pero si fuera de los ultimos del 2001 podria llevar.
Pero eso se ve facil si quitas la tapa de plastico del motor y miras si tiene las mangueras.

Enric, justamente no posee esas mangueras. Entonces no posee radiador dela EGR.

tienes culata rota  no hay otra la junta es metalica y si no has dado calento pinta que sea culata

Estimados,
De la revisación por el mecánico, este determinó que no pasa agua al aceite ni aceite al agua, que no levanta presión en el sistema de refrigeración y la medición de temperaturas mediante un termómetro scanner electrónico en distintas partes del motor puesto en marcha hasta alcanzar temperatura de funcionamiento son las correctas.
Conclusión no habría fallas ni en la junta ni fisura en la culata.
Estima que la fuga de agua del sistema de refrigeración y su salida por el escape podría deberse por una fisura en el sistema de enfriamiento del turbo e intercooler.
Antes de seguir adelante le dije que aguardara.
Consulto vuestra opinión al respecto.

No lo entiendo bien...Una fisura en el sistema de enfriento del turbo e intercooler?...
El intercooler no lleva refrigeración líquida, es un intercambiador aire/aire. El turbo tampoco lleva refrigeración líquida, sí lleva lubricación por aceite en el eje, entre las dos caracolas...y si la fisura fuera en un manguito de admisión del turbo/interccoler, además de que no tiene sentido que por ahí entre condensación de ningún lado pues ahí hay mas presión que la atmosférica, al motor le faltaría potencia. Y el propio aire de admisión no va a ser! El aire condensa y produce agua cuando alcanza su temperatura de rocio, que varía en función de la presión a la que está ese aire, total que para que salga agua del aire tiene que enfriarse mucho el aire,( cuando sacas la cerveza de la nevera, en breve tendrás agua en la superficie del cristal, porque el aire en contacto con el cristal llega a la temperatura de rocio)..así que no veo que pueda ser por eso...
Por cierto voy a comprobar lo de la cerveza ahora  ;D

Saludos.

Hola:

Si el refrigerante no se mezcla con el aceite, no hay burbujeo en el vaso de expansión y te pierde refrigerante, solo puede ser por el radiador de gases de la EGR.

Si dices que no tiene EGR...  lo único que se me ocurre es que cambies de mecánico YA.

Saludos


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