Hola foreros, buenos dias, aunque aqui por el Cantábrico está un poco nubladete.
Alguien ha desmontado la bomba inyectora,en mi caso DId automático del año 2002, para mandarla directamente al bombero y que la ponga a punto??, tendría mucha complicación desmontarla y volverla a montar??, es que no se ni por donde empezar.
Mi bomba funciona "correctamente", pero con los 400.000 kilómetros pasados que lleva, creo que le vendría muy bien un buen repaso y puesta a punto. Hacerlo a través del conce cuesta bastante pasta, además en mi caso que no está averiada, no te hacen un presupuesto hasta que la desmonten. Solo la comprobación ya sube de 800 euros.
Agradecería cualquier ayuda.

Hola:

Si no te da problemas y no hay síntomas de averías yo no haría nada.

Otra cosa es que te de algún problema.

LO QUE FUNCIONA NO SE TOCA

Esta es una máxima que un profesor me enseñó en mis años mozos.

Saludos


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Gracias Picador, pero perdona que no piense igual, pues aunque todo es muy subjetivo, hay muchas cosas que funcionan pero no correctamente o como es debido. Puede ser cuestión de que te conformes....., o no.
Y aunque no sea del todo comparable y cuando eramos mozos era lo que se nos enseñaba, ahora lo que te dirá cualquier profesor o dirigente empresarial de éxito, es que todo es susceptible de mejora, y las cosas hay que cambiarlas precisamente cuando van bien y funcionan.

Pues tú mismo.

Suerte



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Buenos días compañero Sabin.

Yo también soy de la opinión de que si va bien no lo cambio, pero al mínimo síntoma, se arregla o se cambia.

De todas formas en el foro Australiano, creo recordar que hablan de desmontar la bomba cada X km, no me puedo acordar de cuántos, y hacerle una puesta a punto.
En el que hablaban de cambiar un rodamiento, para evitaruna reparación mayor.
Tal vez algún otro compañero se acuerde mejor.
Si no mejor te paso el enlace general y si no te importa lo buscas que me pillas currando.
https://www2.pajeroclub.com.au/forum/forumdisplay.php?f=34

Saludos cordiales.

Hola:

Por esa misma regla y con más de 400000km también te interesa cambiar los inyectores que estarán medio fritos.

Y el alternador estará tocado.

Y el motor de arranque.

Y la bomba de agua.

Y la bomba de aceite.

Y los radiadores de agua, aceite y aire acondicionado.

Y los asientos de válvula.

Y los árboles de levas.

Y el turbo.

Y todos y cada uno de los manguitos.

Y los cojinetes de ruedas.

Y el embrague.


Vamos, que con esos kms el desgaste de algunas piezas es más que evidente.

Pero no seré yo quien te diga que TODO ES SUSCEPTIBLE DE MEJORAR.

Saludos.


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Dejemos las polémicas.
Cuando decía que mi coche va "correctamente", lo entrecomillaba porque el que ande y me este llevando a todos lados y travesias,  no quiere decir que lo haga como es debido. He comentado alguna vez en este foro que mi coche ya no es lo que era y le falta nervio y le cuesta revolucionarse, sobre todo en las subidas. Y con los kms. que tiene, sería bastante milagro que no fuese así, aunque mejore lo suyo con la centralita Ntdd que llevo montada.
Y si hago la consulta sobre la bomba, es porque el mecánico del conce que suele cojer mi coche, y últimamente voy con demasiada frecuencia, siempre me dice lo mismo cuando sale el tema,  que es increible lo que mejora el coche cuando se repara la bomba donde ellos la mandan.
Y en eso estamos, por lo que vuelvo a preguntar lo que decía al inicio. Y gracias Catón,  pero con el ingles no me aclaro.

Buenos días Sabin.

Yo tampoco me aclaro con el inglés.

Pero abriéndolo desde el móvil, tengo una de esas aplicaciones que directamente me la traducen.
Algunas palabras no concuerdan, pero es lo suficientemente para seguir la conversación.

Saludos cordiales.

Hola:

Quizás antes de tocar bomba yo miraría de limpiar el colector de admisión y también el intercooler.

También miraría antes presiones del turbo y funcionamiento de los inyectores.

Sinceramente, lo último que tocaría, de no ser que de muestras evidentes de avería, sería la bomba inyectora.

Saludos.


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Gracias catón, lo mirare a ver si saco algo.
Y también a ti, Picador, pero creo que salvo el colector de adisión que se que está limpio, el resto ya está revisado con el ordenador del Conce pero no detecta nada anormal. No se.

Hola Sabin.

Por partes, en cuanto a tu pregunta, es complicado sacar la bomba de su lugar.... SI, un huevo, tienes que sacar la batería principar desacoplar los racord de la inyección, y los tornillicos que la cogen al motor no esta ni mucho menos a la mano, entonces salvo que seas un maestro chapuzas nivel dios, no me meteria en es jardin, hay muy poco espacio para meter herramienta y no quiero pensar en el cirio que se puede liar si pasar la cabeza del los tornillos que la cogen al motor, por poner un ejemplo.

En cuanto a la polemica....tocar no tocar.... cada uno tiene sus criterios, yo soy partidario de no meter la mano si funciona y actuar a la mínima indicación. Si tu coche ratea, con 400.000Km es evidente que algo de tiron habra perdido por un desgaste generalizado de todos sus componentes y desajustes de algunas piezas. Creo que es mas fácil y económico, empezar por lo facil y barato e ir subiendo y probando hasta dar con la tecla, pero como a mi con 40 años, no voy a correr como cuando tenia 20 (por mucho que me cuide a la vejez).
Si ratea, es por que o le falta sopa o le falta aire, o la mezcla no es buena, la bomba es la pieza mas cara de reparar y la menos accesible, y la única que YO NO TOCARIA, si miraria:
-Turbo: si hay holguras al cogerlo por el eje, en el plano horizontal,  puede tener un poco de juego, arriba y abajo NO.Si lo quieres mirar en mas profundidad los tornillos del colector no esta muy a la mano, pero se puede sacar y quitarle las caracolas para ver como están los alavés.
-Intercooler, limpio, cogen muchísima mierda por el desagüe de la tapa de balancines.
-Inyectores
-Prefiltro del deposito de gasoil, con esos kilómetros si no lo has sacado nunca estará totalmente tamizado y resta.
-Sensores de la bomba y cableado
-Ajuste del asiento de válvulas.
-EGR ADmision( si ya va limpia... nada)

Algo que te puede dar una pista es el color del humo al darle un pisotón, en estos coches no se desde el habitaculo  tendría que ir alguien detras. NEGRO FALTA AIRE.

Todo eso es relativamente sencillo y mas económico que sacar la bomba, y salvo los inyectores todo lo demás lo puedes hacer tu.
Por ultimo, el sistema de información que lleva tu coche MUT es UNA PUTA MIERDA, que diga que todo esta bien es muy relativo.

Suerte con el abuelete.

Completamente de acuerdo con Moyamed, salvo en lo del humo negro.

Puede ser por falta de aire o por un exceso de combustible o por falta de compresión en la combustión.

También puede ser por una mala inyección de combustible.

Con más de 400000 km. Es fácil que los inyectores estén mal y que además al motor le falte bastante compresión.

Saludos


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Gracias amigos, y a ver lo que hago. Dentro de mi ignorancia mecanica a nivel de montar y desmontar componentes del motor, pkantesva lo de ka bomba por si podía ser algo sencillo como soltar 3 ó 4 racores y tuercas que estuviesen a mano. Ya veo que no y lo descarto, y con todo lo demás, Moyamed-Picador, yo personalmdnte no voy a tocar nada pues no sabría por donde empezar. Voy a seguir vuestras pautas,  pero con agosto medio inhabil, y el 4-09 me voy a Tunez, tendrá que ser a la vuelta.
En principio sería no fiarme de lo que me dicen en el conce que todo está bien y tratar de buscar solución en algún otro lado. Tengo tiempo para pensarlo y a ver que le hago a mi abuelito, que por cierto ya somos dos, pues a mi también me han hecho primerizo ayer.

Hola:

Enhorabuena ABUELO, disfrutarlo.

Saludos.


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Por si te sirve de algo, yo he desmontado dos veces la bomba del 2.8 siguiendo el brico de Xavitt y le he cambiado el famoso retén, pero porque el coche se paraba.

En el did, si funciona bien, va a ser que "no toqui li botón"