Hola,

Tengo un problema en mi V80 del 2007. El coche cuando estoy a una altura de 2000 metros se queda sin potencia. El otro dia subiendo una montaña a 2700 metros el coche no subia de 2000 rpm en primera y con reductora. A la que bajo de altura el coche vuelve a funcionar correctamente. ¿Alguien sabe a que puede ser debido?.

Obviamente es falta de aire. Hay que ver a qué es debido. A un motor turboalimentado no le debería afectar la diferencia de altura hasta esos extremos

Te comento un caso que me pasó por si te puede valer. Tenía un quad de inyección electrónica, al cual le cambié el filtro original por uno de espuma, ese filtro no lo instalé bien y quedó un hueco por el que entraba aire sin pasar por el filtro ( o sea pasaba más caudal de aire del que debiera). Ese exceso de aire a partir de 2000 metros de altura más o menos ( como tú comentas)al quad le afecta y perdía bastante fuerza. Me pillé buen cabreo e instalé el original y problema resuelto. Conclusión: mira a ver la admisión por si tuvieras una toma de aire, o filtro muy sucio o algo taponado que impida el paso del aire.

Cita de: lulorro en Julio 13, 2018, 11:02:17 AM
Te comento un caso que me pasó por si te puede valer. Tenía un quad de inyección electrónica, al cual le cambié el filtro original por uno de espuma, ese filtro no lo instalé bien y quedó un hueco por el que entraba aire sin pasar por el filtro ( o sea pasaba más caudal de aire del que debiera). Ese exceso de aire a partir de 2000 metros de altura más o menos ( como tú comentas)al quad le afecta y perdía bastante fuerza. Me pillé buen cabreo e instalé el original y problema resuelto. Conclusión: mira a ver la admisión por si tuvieras una toma de aire, o filtro muy sucio o algo taponado que impida el paso del aire.

Si subes tienes menos cantidad de oxigeno en el aire, por tanto si entra más aire hay más rendimiento...

Lo de mas altura menos oxigeno mas rendimiento... me da que es la inversa y que para que algo combustione bien por presión o por ignición lo que hace falta es MAS OXIGENO y menos temperatura, par igual volumen mas moles de Oxigeno...

EN cuanto a cosas que mirar, la inyección se debería de calibrar sola, algo se nota, pero ni mucho menos lo que comentas. Los responsables de medir el caudal de aire fudamentalmente son dos, en la tapa del filtro del aire hay un sensor (MAF), mide temperatura y volumen de aire en admisión. Abre y mira como esta, coge mucha mierda por los vapores de la tapa de balancines. Limpialo con lubrilimp. (son dos filamentos )
El otro es MAP, que mide el volumen de aire a la admisión del coche, si el primero no calibra este hace poco.  Esta junto al filtro de combustible es azul o negro y sale un tubito que entra a la admisión. IDEM limpia el tubito que va la admisión y dale con lubirlim al agujerito donde se conceta el tubo al sensor.

Si fuera el segundo lo normal seria un fallo motor (salta) pero ya puestos limpia los dos. Otra opción es que lleves muy atorada de mierda la admisión, y al bajar el volumen de aire se ahogue, pero tanto tanto como para no tirar en reductora....

Empieza por ahí.

Suerte.

Hola:

El diagnóstico de Moyamed es correcto, pero si fuese MAP o MAF la central daría error.

Yo me inclino por EGR y/o admisión con problemas de acumulación de suciedad..

Otra posibilidad es intercooler parcialmente obstruido.

En cualquier caso yo creo que es falta de oxígeno en la combustión.

¿Te has fijado si cuando pierde potencia hay algún cambio en la cantidad y color del humo de escape?

Saludos.


Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

La culata de admision ya me la cambiaron el año pasado. Me pusieron la nueva que tiene el sensor antes.

En el coche llevo tambien una centralita ntdd, ya que desde que lo compre el año pasado le he notado que tiene poca potencia. En la mitsubisbi en principio decian que podia ser un sensor que mide la presion atmosferica para saber la altitud y ajustar la mezcla, pero al ver la centralita me dijeron que esta tenia la culpa.

La centralita ntdd tiene un pulsador que metido esta con conexión, y sacado no funciona. Tienes facil saber si es de la centralita o no. Y si tienes alguna duda, contacta directamente con ellos por teléfono y seguro que tienes alguna solución, son muy profesionals y están en Tudela-Navarra, y los tienes en Internet. Al final del año pasado monté en mi DID una en un taller oficial de por aquí, pero no me iva bién. Contacte con ellos y me dieron dos soluciones; se la mandaba y miraban que le pasaba, o me acercaba a sus instalaciones en Tudela; aunque me quedan como a 2 horas de viaje, me acerque hasta ellos y tras varias pruebas sobre el terreno y cambiar alguna conexión, asunto solucionado.