Cita de: Enric en Mayo 31, 2018, 19:09:37 PM
Creo que hablas de otro modelo de montero, el de Dario es un 3200 que no tiene kickdown.
Si es asi no te servira de nada lo que en este post se explica.

Cuando me refiero al Kickdown, me refiero a que al ser automático, para llevarlo a corte de inyección en carretera, debes acelerar a fondo y esto, activa el Kickdown de la caja de cambios, metiendo la marcha más corta que acepte en ese momento.

El problema, que no tenía ninguna importancia, se me ha acentuado este fin de semana, y ahora aveces cabecea y las revoluciones oscilan.

Mi motor es un 3.200 Did como el del OP.

He ido a la Mitsubishi y me dicen que los sensores cuestan 57 €+iva, pero que no se suelen ir. Que es más que probable que sea la bomba.

Ahora, para más inri, noto que vibra a veces en carretera, y cuando freno siento unos golpes en el eje trasero. Al rato, se quita y el eje trasero vuelve a la normalidad.

Sí no fuera por lo que llevo invertido en él, le prendía fuego mañana mismo

Si es un 3200 y en la mitsu te han dicho que los sensores de la bomba no se suelen ir, o son unos mentirosos, o no tienen ni idea.
Si los sintomas son parecidos a los aqui descritos yo cambianria los sensores, son infinitamente mas baratos que la bomba y no pierdes gran cosa con cambiarlos.

A mi me lo hacia justo despues de hacer un esfuerzo largo, como subir un puerto de montaña o dunas.

Cita de: Enric en Junio 04, 2018, 22:10:29 PM
Si es un 3200 y en la mitsu te han dicho que los sensores de la bomba no se suelen ir, o son unos mentirosos, o no tienen ni idea.
Si los sintomas son parecidos a los aqui descritos yo cambianria los sensores, son infinitamente mas baratos que la bomba y no pierdes gran cosa con cambiarlos.

A mi me lo hacia justo despues de hacer un esfuerzo largo, como subir un puerto de montaña o dunas.

Muchas gracias Enric! Lo has clavado. Aunque en la Mitsu dicen que no se suelen ir  >:(

Por otro lado, el Montero está algo cabezón ultimamente.

El sábado pasado, dejó de enfriar el aire acondicionado. El compresor va bien (o eso parece). Ya miraré a ver qué es realmente, porque igual solo necesita una recarga (el anterior dueño jamás lo recargó y ya tiene 17 años).

El coche falla cuando subes un puerto y lo pones a 3600-3700 rpm, pero de golpe. Sí no le das a fondo gas, sube como un general. Si falla, luego lo vuelves a arrancar y está como nuevo, aunque a eces tiembla un poco el motor. Notas que la aguja de las rpm se le va un poco la pinza (fluctuaciones de 200-300 rmp) y es como sí a veces fallara un inyector.

Cuando arrancas, y vuelves a ponerlo en marca, ronronea. Es más, el domingo tuve que arrancar el mercedes de mi mujer, que se quedó sin batería, y estuvo 45 minutos a un perfecto ralenti recargando batería. Ahora acabo de venir de hacer el cabra con él (he arrancado el Splash shield que va bajo el motor; otra cosa a reparar; QUÉ BURRO SOY) y como un campeon. Barro hasta la panza y sin inmutarse.

Mañana pido los sensores. Me dicen en la casa que son 59€+iva cada uno (de memoria; ya veremos cuando miren) y unas 3 horas de mano de obra. Calculo que unos 350-375 €, frente a los 1.250-1.500 € de la bomba, que sí hay que repararla, creo que también lo haré, porque los sensores son independientes de la bomba.

Lo que más me mosquea es el tema del eje trasero. A veces, cuando freno, retiembla un montón. Como si fuera a saltar la carrocería. Despues de unas dos o tres frenadas, deja de hacerlo. Las pastillas están nuevas

Este coche se está buscando salir de casa, pero me gusta tanto, y hay tan pocos en el mercado, que me sigue tirando mantenerlo.

Le voy a poner un límite de 2.000 € (más o menos) de reparaciones, y sí con esos no se arregla y no queda bien, saldrá a la venta con sus achaques a la vista para que otro fanático con tiempo y conocimientos se ponga a ponerlo al día. Creo que el coche lo merece

Muchas gracias por los comentarios

Tendras los discos de freno traseros deformados.

Cita de: Enric en Junio 11, 2018, 11:09:54 AM
Tendras los discos de freno traseros deformados.

El problema es que solo lo hace a veces. He llegado a temer un bloqueo en la transmisión del coche (he de revisar los niveles de los diferenciales, no sea que estén bajos y el diferencil tenga cavitación)

Pues entonces juego en algun silemblock, rodamiento, o cojinete

Cita de: Enric en Junio 12, 2018, 00:01:11 AM
Pues entonces juego en algun silemblock, rodamiento, o cojinete

Hoy lo he dejado en el concesionario oficial. Les he dicho que hasta finales de julio no lo necesito. Que se lo tomen con calma. El coche ha rodado 30 km redondo y justo cuando ha llegado, rateaba y estaba como en 3 cilindros. Parecía como si un inyector fallase.

Lo del re temblor eje no lo ha dado en absoluto.

Cambiaremos sensores por si acaso y que revisen a fondo. Lo del aire, espero que sea la carga. El compresor funciona y hasta hace unos meses enfriaba bastante bien.

Ese sintoma es de sensores como ya te dije.
Lo que no se si tendra algun probema mas, pero al 90% que lo de que parece que va a 3 cilindros son los sensores.

Cita de: Enric en Junio 16, 2018, 22:32:06 PM
Ese sintoma es de sensores como ya te dije.
Lo que no se si tendra algun probema mas, pero al 90% que lo de que parece que va a 3 cilindros son los sensores.

Voy a decirles que cuando lleguen los sensores, los monten y que no hagan nada más.

¿ cómo ha ido el tema ? ¿cambiaste los sensores?

Cita de: dimoni4x4 en Junio 29, 2018, 19:15:38 PM
¿ cómo ha ido el tema ? ¿cambiaste los sensores?

Buenas tardes.

Recogí el coche del concesionario oficial el viernes.

El coche entró como sí estuviera en 3 cilindros. Rateaba y le costaba mantener ralentí. Me djeron que sería un inyector, bomba,...

Les pedí que cambiaran sensores y que luego hablábamos.

Lo primero, detectaron los cables de la bomba quemados: sanearon, cambiaron y seguía rateando
Lo segundo, cambiaron los sensores: arrancó y el problema había desaparecido. Metieron en la máquina de diagnosis, y cero fallos, con el coche perfecto. Subida de revoluciones hasta corte de inyección y ralentí perfecto.

La avería es barata: 174 €

Ahora bien. Lo del eje trasero, resultó ser una pinza de freno que quedaba cerrada: disco, pastillas y pinza nuevos.

Además, carga del aire, que ahora enfría de cine.

Desde el viernes hasta hoy, unos 200 km de pura suavidad de motor. Recemos para que hayamos solucionado el problema.

Eso sí, las vacaciones, con un bocata mortadela

POr cierto: gracias a todos, y en especial a ENRIC!!

El ánimo ayuda siempre y sí el problema venía de los sensores, muchos dolores de cabeza y euros se habrán solucionado

Me alegro que lo pudoera solucionar y mas siendo una cosa tan sencilla, aunque cambiarlo tiene trabajo.

Cita de: Enric en Julio 01, 2018, 21:48:02 PM
Me alegro que lo pudoera solucionar y mas siendo una cosa tan sencilla, aunque cambiarlo tiene trabajo.

Buenas de nuevo, compañeros del barro.

Mi voz en un pozo. El coche ha estado funcionando de PM hasta hoy.

Entusiasmado por su funcionamiento, decidí traérmelo una semana de vacaciones a Asturias (425 km). El coche ha ido como una máquina. 130 km/h sostenidos con el cruise control y sin quejarse.

Hasta que, a 6 km de casa, cojo rotonda y el coche se cala al bajar a ralentí. MIERDA! otra vez un problema de que se para. El coche no aguanta ralentí, con el problema que esto representa, ya que al ser automático no puedo pisar embrague y un poco de acelerador. He llegado a mi casa de Asturias con cuidado (rodando por encima de 1000 rpm no da problema alguno) pero cada vez que me tengo que parar (stop o frenar por coche delante), ralentí al suelo y se cala.

Lo he tenido una hora parada y cuando lo he vuelto a arrancar, todo normal de nuevo. Le doy una vuelta a la manzana y vuelta a calarse tras aguantar ralentí dos o tres veces.

He decidido malvenderlo así como está y que otro intente arreglarlo. Igual lo arregla con 30€ y le gana 3000€, pero mi paciencia llega hasta aquí.

Gracias a todos


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

No he seguido todas las conversaciones y no se si has probado ha cambiar la batería.
Mi coche también se paraba cuando paraba en los semáforos y la batería no daba síntomas de agotamiento, la cambie y todo se soluciono.