Estoy desesperado con el tema de los amortiguadores de mi did del 2001 que alguno ya habréis visto como ha ido evolucionando. Puse unos muelles snake y como era de esperar al elevar el coche los amortiguadores de serie se quedaron cortos y el coche no trabajaba bien de suspensión ni tan siquiera al pasar un badén en asfalto que se nota como hacen tope de extensión dejando en coche reboton y duro como una tabla. Eso era algo normal con los de serie, lo que no me parece tan normal es que me vuelva loco para buscar amortiguadores realmente más largos y que me resulte imposible. He intentado buscar alguna casa que los haga a medida pero o no he sabido buscar o no he tenido suerte. Después de romperme la cabeza acabo decidiéndome por unos TJM australianos que tienen muy buena prensa el distribuidor me asegura que son para elevaciones +5 como llevo yo. Ya al sacarlos del embalaje veo que apenas tienen 1.5 cm de más y le llamo al vendedor y me dice que los ponga que son así para la elevación que llevo . El coche ha ganado un poco de recorrido pero casi inapreciable y no estoy nada contento con el resultado.
Me gustaría saber qué amortiguadores habéis montado y si habéis podido solucionar el problema que yo tengo ya que el coche me parece totalmente inhábil para monte y ni siquiera pistear con esa falta de recorridos. Es la primera vez que preparo un 4x4 de suspensión independiente y veo que los distribuidores nos dan poca opción real.
Gracias de antemano y haber si podéis comentarme vuestras experiencias para darle solución al tema.

Pues estoy exactamente igual que tú yo puse los snake que supuesta mente son para esos muelles y son iguales que los originales escasamente un poco más largo pero muy poco eso si son mucho más gordos pero no más largos

Buena yo tengo un sport y monte los old mun emud estoy muy contento la verdad no medi la comparación con los originales pero gana muchísima caída de rueda yo los recomiendo

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Para el Did apenas hay nada.

Muchos prometen, pero si cojes el metro y mides ves que no son mas largos.

Yo llevo unos 3 cmts mas largos de recorrido(los medi yo antes de montarlos), pero son unos selex que hacian para los de sahara 4x4, pero selex ya cerro y no se fabrican en ningun sitio.

Hace mucho que los llevo y no se si lo que ha salido en este tiempo hay algo realmente mas largo.

Pero no te fies y no compres nada si no puedes medirlo o te dan las medidas.

Lo suyo es no subir demasiado el coche. El Did con 4 cmts tiene mas que suficiente, si lo subes mas empiezan los problemas.

Solo lo tengo subido 5 cm con los muelles snake. Lo que de verdad me enfada es que me acabo de gastar el dinero en unos tjm y son igual de largos. Atrás puedes buscarle soluciones ya sea con otro amortiguador de otro modelo o modificando el soporte. Alante hagas lo que hagas todo es en vano por que la única solución pasaría por un amortiguador con 5cm más de vástago y no encuentro nadie que los haga a medida. Es una pena pero estoy por tirar la toalla y vender el coche y preparar otro para ir a Marruecos con la ilusión que tenia y lo mucho que me gusta el modelo.

No se pero, el problema que decís no creo que tiene que ver con los amortiguadores sino con los muelles, que son demasiado duros para el día a día, e incluso para travesías un poco cañeras. El muelle duro es para correr o competir en pistas, pero ya le puedes meter el amortiguador que quieras, que el rebote y la riñonada no se lo vas a quitar con nada, salvo cambiándolos por otro mas blandos cada vez que el coche vuelva a la "vida normal". Que el amortiguador sea de altura normal, solo lo vas a notar en que te hara tope en extensión, pero precisamente por ser en extensión, eso no se transmite dentro ni en rebote ni en incomodidad. Por eso que ya podéis volveros locos cambiando amortiguadores sin conseguir nada, pues el problema está en que los muelles son demasiado duros para ese coche y el uso que le dais. Y esto evidentemente no se soluciona cambiando de coche, sino buscando el muelle de la dureza adecuada. Y para los amortiguadores, pues topes de extensión, aunque yo ya voy por el segundo juego de Koni Raid (siempre con muelles en teoría +3-4), y sin tope de extensión van de maravilla. El primer juego lo llevo de repuesto pues los cambie porque despues de varios miles de "malos" kilómetros po Marruecos y por aquí, se fastidiaron los silenbloks (ya los he conseguido de repuesto en Sahara4x4), y el segundo juego ahí esta ya con 2 Marruecos y un Mauritania hasta Senegal con copiloto y cargado a tope; y el que se fastidie el sinleblock, pienso que es sinónimo de haberlos castigado.
Mauritania y un Marruecos, los he hecho con Muelle OME 915 adelante, y creo que es una combinación bien de precio, y que al DID le sienta muy bien como coche para todo. En estos momentos, adelante está midiendo 53 y 54 cm. del centro rueda al paso rueda, o sea, +3 y +4. Lo de atrás ya es otro cantar, pues como ya he puesto y se ha escrito por aquí, puse los OME 917, y el resultado no ha sido ni mucho menos el esperado, pues bien en dureza y comodidad, pero no ha ganado la altura esperada ni mucho menos. Atrás he tenido que meterle rodajas, y aun y todo esta a 52,5 y 54, e igual el tema está en que creo que el fabricante dice que el 917 es para el corto y para el largo es el 918, y el mío es el largo. El mas largo de los 917 lo monté en el lado derecho, de ahí ese cm. de mas que mide tanto delante como atrás.
Y sin ánimo de sentar cåtedra ni mucho menos, esto es lo que mi pequeña experiencia y de comentarios y experiencias de otros me lleva a deducir.

Es correcta la aclaración que nos das sobre la dureza de algunos muelles pero no es el caso que a mi me afecta. El coche en compresión trabaja bien ya que el muelle no es tan duro como algunas otras marcas el problema es que antes siquiera de montarlo en el coche ves que al poner el muelle con el amortiguador este ya queda estirado a tope por lo que es imposible que trabaje correctamente si no tiene recorrido el vástago mas que para comprimir por que el primer rebote de extensión en un simple vaden ya hace que el coche salte por que hace tope el amortiguador. He probado esta mañana a soltar la rosca de la cazoleta de sujeccion del muelle casi hasta el final y asi ganarle los 35mm de rosca que le sobra al vástago y la mejora es considerable pero no se puede llevar asi ya que no esta en su alojamiento natural. El problema ha quedado claro, la solución pasara por encontrar alguien que me haga unos a medida para el tren delantero ya que todos los que venden hechos para este modelo son igual de medida que los de serie. El problema es haber si se hace cargo de recoger estos o compensarme de alguna manera el vendedor que me aseguro que desmontados estos eran 46mm mas largos que los de serie y resulto ser mentira como le he demostrado en las fotos que le he enviado. De todas formas me extraña mucho que ninguna marca lo haya tenido en cuenta y no tengan ningún modelo ya fabricado para estos problemas viendo que muelles si que venden.

Pues si no es la dureza, creo que tienes un muelle demasiado largo. y es que si fuese del amortiguador, ese problema lo tendríamos todos los que andamos con amortiguadores de mercado y muelles mas altos, y creo que no es el caso. Mira las medidas que llevo yo delante y verás que los muelles están haciendo su función de levantar, y con los koni Raid ningún problema de incomodidaes. Es mas, los dos primeros viajes a Marruecos en el 2013 con muelles +3, los hice con los amortiguadores que tenía de serie, pero sin los problemas que tu mencionas, mas bién al contrario.

Es que los muelles que me han vendido han subido una barbaridad el coche, entre 5 y 6 cm. Sea como sea tengo que poner un amortiguador a la medida de ese muelle ya que una vez levantado le puse ruedas de 33/12.5/15 y recorte lo que necesitaba por el interior y ahora no puedo poner nada mas bajo ya que no me entrarían las ruedas. He hablado con los de tecnoshock y me los fabrican a la medida que yo le diga. No me quedan mas opciones.

Pues que tengas suerte, y también con los palieres, pues ojalá no te queden cortos. Yo siempre he oido que el DID no es aconsejanle levantarlo mas de 4 cm., pues los palieres se pueden quedar demasiado cortos, y por lo que veo, los amortiguadores también.

Buenos días compañero Trini.

Cita de: Trini en Mayo 21, 2018, 17:06:16 PM
Es que los muelles que me han vendido han subido una barbaridad el coche, entre 5 y 6 cm. Sea como sea tengo que poner un amortiguador a la medida de ese muelle ya que una vez levantado le puse ruedas de 33/12.5/15 y recorte lo que necesitaba por el interior y ahora no puedo poner nada mas bajo ya que no me entrarían las ruedas. He hablado con los de tecnoshock y me los fabrican a la medida que yo le diga. No me quedan mas opciones.

Un par de cosas.
Cuando dices que el coche a subido muchísimo unos 5 o 6 cm. Te estás refiriendo a antes de ponerle estos muelles, en relación a la medida original. Esto te lo pregunto porque estos coches tiende a ceder los muelles originales y si los de ese coche estaban cedidos nada más que un par de cm, ahí tendríamos parte de la explicación.

De todas formas para saber la medida que tendrías ahora. Deberías medir desde el centro de la llanta hasta el borde de la aleta. Los originales daban unos 50-51cm ( dato de memoria y la tengo un poco despistada últimamente, si no es así que me corrijan por favor)

Y si realmente te a subido tanto igual es que esos muelles son para el 5 puertas y reforzados, tipo para cuando llevas parachoques metálicos más cablestante.etc.

Tú nos irás contando.
De todas formas cuando tengas precio no estaría de más saberlo.

Saludos cordiales.

Si señor.... Sabin tenía razón🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ He soltado la tuerca del vástago de los amortiguadores sin quitarlos del coche ( soltando batería y caja de filtro de aire ) y el cabron del coche sigue igual de reboton y el muelle sigue sin flechar ni gota sin tener la presión del amortiguador. Estos muelles SNAKE son duros como una piedra. Ha pensar en vender a alguien que busque dureza para pista rápida y cambiar por unos que no sean tan duros. Alguna recomendación?

Me alegra que hayas dado con el problema.
Como ya te decía mas arriba, a mi con los OME 915 adelante me va muy bién. Después de un Mauritania con copiloto, bién cargado, y pisteando a un ritmo nada tranquilo (rapidito), me cedieron entre 0,5 y 1 cm., pero yo creo que fué mas bien asentarse, pues se quedaron en 53 cm. en la izquierda y 54 en la derecha, o sea, +3 y +4, y así siguen después de bajar también a Marruecos y llevo 2 baterías. Es mi coche también para el día a día, y tiene un compromiso de dureza con el que estoy muy contento, o sea, cumplen bién en pistas y sigue siendo cómodo para carretera. Creo que es importante buscar unos amortiguadores acordes con ellos, y yo los llevo con unos Koni Raid ajustados a 1/4 de vuelta mas de la mitad, que para mí, ha resultado ser una buena combinación. Por supuesto, son mis sensaciones, y que aciertes con la elección!!