Como veis desmontando todo el frente, y viendo el encaje que tiene para ver si sobresale mucho, hemos tenido que recortar los solapes que tiene debajo el chasis para que asentara bien, y haciendo de nuevo un cordon de soldadura para que volviera a coger cuerpo.


En esta foto se ve mejor.




Como el soporte es universal (después me he enterado que hay uno para el DID pero claro el precio es mucho mas que el universal... como 10 veces mas) pues nos curramos unas plantillas de cartón y nos fuimos a un taller de hierros que hacían cortes con laser para hacer las pletinas, las pletinas tengo el dibujo en Cad, si quereis os la mando. Aunque hubo que modificar algo sobre la marcha, no es lo mismo meter un carton que una pletina...





Taladrando la pata del chasis, hicimos la cogida, como tiene dos caras la resistencia se reparte y queda bastante hecho bloque con el chasis (de momento después de usarlo bien varias veces sigue intacto)



El paragolpes hay que cortar y hacer encajar los rodillos y el soporte.




Esta mueca es para que la patilla del embrague gire metiendo la mano, aunque ahora lo llevo suelto siempre... es un coñazo.



Los contactores, lo he puesto ahi y con esta pletina haciendo una U, cogiendolo al chasis y a los tornillos del pestillo del cierre del capó la verdad que este lugar es para evitar tener que estar abriendo el capó y cerrando, desde fuera se puede hacer todo, la regilla de la calandra la cortamos para que entrara bién la clavija, pero no le he dado uso, ya que con el mando a distancia me he apañado siempre, desde dentro del coche, ya que lo tengo conectado a la bateria y cuando lo he usado hay que acelerar y a veces frenar el coche ya que en ves de tirar del otro me mueve a mi.





Ya está todo montado, bocina incluida.



y aqui ya con la calandra puesta.


La verdad que está bien, pero el cable no me gusta mucho, espero ponerle pronto el plasma y una segunda bateria para conectarlo además de la nevera y otros aparatos. La cinta roja... se perdió en la primera embarrada... no tenemos fotos de esa embarrada por que nos pilló sin cámaras y hasta las rodillas de barro... fue una pena ya que tres coches y los tres hasta las trancas (que os cuente Ale).


Saludos.
juan antonio. MLG
DID 3.2 C/C
AUTT nº 1609/ATTA nº 50
mitsubishi 4x4 galloper club

mira como quedo mi mitsu nativa (SPORT) con su winch, talves podria aconsejarte que giraras la posicion del cloutch hacia adelante por aquello de los accidentes de que se te quede trabada la mano maxime cuando la punta se sumerja, ademas poner el conector del control ensablada en el bumper, solo hay que sacar una extension de las lineas desde los solenoides te recomiendo ir haciendolo cable por cable para no equibocarte... bueno eso creo yu lo manejas... son solo ideas.. la verdad quedan bonitos los carros pues el winch no queda afuera y se protege del ambiente un poco.

espero te guste y respondas que piensas










si te fijas todas las partes quedan de manera accesible, recuerda la seguridad y facilidad de accesar a los equipos de recuperacion son vitales en una ruta.

saludos desde El Salvador en Centro America..


murquiza

hola enric,
me podrias pasar las plantillas esas?
gracias

El brico no es mio yo solo lo he copiado del foro viejo, por eso no tengo las plantillas.

Por si alguien se quiere hacer el soporte, aqui tiene las medidas, proporcionadas por el forero jalavi

que buena pinta tiene eso Enric :D

Hace poco le instalé un winch a mi Montero y para montarlo compré una base específica para el DID.

Tomé algunas medidas que tal vez puedan resultar de utilidad a quien quiera hacerse una o adaptar una base genérica.

Cotas exteriores.




Posición de los tornillos que van al chasis.




Foto de la base y el winch montados.




Anclaje lado derecho visto desde arriba.




Anclaje lado derecho visto de frente.




Anclaje lado derecho detalle tornillos. Están escondidos debajo del depósito de agua del limpiaparabrisas.




Anclaje lado izquierdo visto desde arriba.




Anclaje lado izquierdo visto de frente.




Anclaje lado izquierdo detalle tornillos.




Enric, muchas gracias por mover el post al hilo correcto.

Gracias lucanero, aunque creo que lo mejor va a ser montarle un soporte especifico. Te acuerdas donde lo compraste??

La base del cabrestante es de la marca AFN modelo 4295 y la compré en Misutonida.

En el taller me dijeron que me adaptaban una base genérica pero que daba chollo y que mejor comprase una base específica. La de AFN se ajustó perfectamente a mi coche, que es un Montero DID automático del 2002. Los tornillos van a los huecos que ya tiene en coche en las puntas del chasis, no hay que perforar.

Gracias Lucanero, tenemos el mismo coche y del mismo año, y me estás poniendo los dientes largos con eso de que viene perfecta, solo que he consultado con Misutonida y me piden cerca de 480 €, casi como el cabrestante. No hago mas que mirar las cotas que mandaste y darle vueltas de si seré capaz de hacerlo con una base universal. Voy a consultar con el herrero al que le compraría la chapa de 5 mm. para las pestañas, a ver que me dice del doblar, pues con lo de cortar y soldar creo que ya me apañaría. Igual me animo aunque luego todo sea que me salga todavía mas caro por tener que terminar comprando la específica. Te cuento, pero de momento, a seguir pensando.

Estás en el mismo punto en el que estaba yo. El soporte es carísimo y le di muchas vueltas para encontrar una alternativa mas barata que no implicase mucho trabajo de adaptación.

Yo al final compré el soporte AFN y el montaje le resultó muy sencillo a los del taller. Viene con la tornillería para fijarlo al chasis que incluso trae un curioso sistema para poder fijar las cuatro tuercas que van dentro del travesaño con mas facilidad. Pero si puedes hacerlo tú mismo seguro que te ahorras una pasta, por que lo cobran a precio de oro.

Lo único que no me gustó mucho es que mi cabrestante queda bastante expuesto, pero viendo como es el coche te das cuenta que no se puede echar mas para dentro sin empezar a cortar cosas o bajar mucho el cabrestante, por que hay un travesaño que te lo impide. En el V80 queda mas integrado por que la defensa sobresale unos 5 cm más que la del v60, lo comprobamos en el taller con un v80.

Creo que me voy a liar la nanta y por lo menos voy a intentarlo. Ya me he hecho con una chapa de 5 mm., y empezare a trastear cuando tenga el cabrestante y la base universal.
Cuando te refieres al curioso sistema de las tuercas, veo en el despiece del AFN 2 tuercas unidas con una pequeña regleta, de la que sale como un hilo; es un alambre para llevar las tuercas a su sitio??

Si, eso es. Con el alambre pones fácilmente las tuercas en posición dentro del travesaño para poder abocar los tornillos, y como las tuercas están unidas una a la otra por la regleta en cuanto abocas los dos tornillos el conjunto ya no gira y no tienes que meter dentro del travesaño una llave fija para las tuercas.

Vamos, que aprietas todo con una llave o una carraca girando el tornillo desde arriba, sin nada mas.

Buenos días compañero Sabin.

Cita de: Sabin en Mayo 15, 2018, 20:44:10 PM
Gracias Lucanero, tenemos el mismo coche y del mismo año, y me estás poniendo los dientes largos con eso de que viene perfecta, solo que he consultado con Misutonida y me piden cerca de 480 €, casi como el cabrestante. No hago mas que mirar las cotas que mandaste y darle vueltas de si seré capaz de hacerlo con una base universal. Voy a consultar con el herrero al que le compraría la chapa de 5 mm. para las pestañas, a ver que me dice del doblar, pues con lo de cortar y soldar creo que ya me apañaría. Igual me animo aunque luego todo sea que me salga todavía mas caro por tener que terminar comprando la específica. Te cuento, pero de momento, a seguir pensando.

Trasteando por la red acabo de ver esta página. Y siempre, según la publicidad, es un soporte específico para nuestros vehículos.

http://4x4virtual.com/accesorios-varios/3413-soporte-cabrestante-oculto-mitsubishi-v60.html

Y por menos de lo que comentaste.

Saludos cordiales.

Hola Catón y gracias. Yo también anduve trasteando y vi cosas incluso por menos de 300 euros, pero todas me parcieron de un montaje un poco complicado. Me gusta el sistema de AFN y ya estoy manos a la obra con ello. Las orejas que trae separadas, se las estoy sacando casi enteras cortando y doblando en los extremos el soporte universal pues viene en 90 cm. de largo, y solo le haré soldada la última "L" que amarra al chasis. Bueno, estoy en ello, a ver lo que sale, pero está cogiendo buena pinta.