Hola a todos.

Os cuento a ver qué puede pasar porqu estoy un poco desesperado. Es un pajero v20 2.5 100cv turbo. 

Ayer cogi el coche unos 50 km por carretera para ir a casa de mis padres. Llego y todo como siempre sin ningún problema. Por la tarde me puse con un par de cosillas que tenía pendientes. El mechero central que no iba e hice unas pruebas tirando un cable directo de bateria a una nevera. Me salto algún chispazo haciéndolo la verdad. Cuando terminé no lo arranque.

Esta mañana le doy al arranque y gira el motor de arranque pero no arranca ni para atrás. Me lío a repasar todo lo que hice ayer pensando que podía ser algo eléctrico (aún lo pienso). Repase todos los fusibles tanto de motor e interior. Repase que a la bomba le llegase gasoil, filtro gasoil....no se mil cosas más. El caso es que seguía sin arrancar y decidí darle un tirón con otro coche. Arrancó pero tira una barbaridad de humo blanco y no se revoluciona y suena como un tractor incluso cuando está en temperatura normal.

¿Qué puede ser?
Muchas gracias de antemano y a ver si lo soluciono que es muy mal momento para que se estropee...
Un saludo.

cuando haces algo electrico en el coche y saltan chispas tienes dos opciones,una que hayas quemado un fusible
y otra que hayas quemado alguna otra cosa que vaya directo a bateria como es en tu caso
los fusibles los has comprobado con polimetro de este que luce?por que ese es el mas seguro y asi estaras convencido al 100%
que estan bien,revisandolos visualmente alguno te puede engañar........
luego en tu modelo no se si sera igual,pero por ej en el v60 si arrancas el coche y no dejas que haga la comprobacion de que esta todo bien,(chequeo del abs del aceite,etc etc) puede encender en modo emergencia y darte esos fallos que dices,pero no se si sera en tu caso
espero no sea nada.........
un saludo!!!!

Mira a ver no hayas quemado los 4 calentadores con el chispazo y por eso no t arranque!

Buenas noches y gracias por las respuestas.

El tema del chequeo no puede ser porque este coche no lleva centralita, es completamente mecánico. Los fusibles si que están comprobados con polímetro y toso bien.

Lo de los calentadores lo había pensado, pero al haberlo arrancado y calentado un poco, el motor debería haber vuelto a comportarse normalmente...
no se por que me parece a mi que la cosa viene o por el filtro o por la bomba, que por algún motivo haya empezado a tomar aire o algo así...aunque el humo blanco es sintoma tambien de turbo, pero no afectaría al ralenti.

Al final lo he montado en la grúa y mañana va al taller. Con lo que me digan os comento por aquí!

Muchas gracias de nuevo.
Un saludo.

No será el típico fallo del retén de la bomba de inyección?

Buenas tardes.

El mecánico me ha comentado que se ha encontrado el filtro de gasoil lleno de agua, y que ha vaciado el depósito y que había más agua...Esto viene de Marruecos, seguramente en alguna gasolinera habrán adulterado el diésel...El caso es que supuestamente se ha cambiado el filtro y eliminado el agua, pero el coche sigue con ralentí inestable hasta pararse y humo blanco a tope...Ojalá no sea la bomba que no esta el horno para bollos...Se os ocurre qué podría ser?

Muchas gracias.
Un saludo.

Buenos días.

Sigo dándole vueltas al tema...Podría ser que por algún motivo la distribución o la bomba se hayan saltado un diente¿?
El mecánico me dice que puede ser bomba, pero es que hasta hoy no había dado ni el más mínimo ruido, ni en frío ni en caliente.
Me mosquea mucho que no arranque por las buenas de la noche a la mañana sin ningún síntoma previo. Algo hay que no estoy viendo y me tiene loco!

Muchas gracias de antemano.
Un saludo.

Cita de: jilno en Abril 09, 2018, 00:03:06 AM
No será el típico fallo del retén de la bomba de inyección?

Buenos días Jilno.
Este coche es el 2.5, creo que el fallo típico de bomba es en el 2.8 y además ese fallo "avisa", que es lo que me mosquea!.

Muchas gracias.
Un saludo.

Cita de: sprinbok en Abril 10, 2018, 08:48:57 AM

Cita de: jilno en Abril 09, 2018, 00:03:06 AM
No será el típico fallo del retén de la bomba de inyección?

Buenos días Jilno.
Este coche es el 2.5, creo que el fallo típico de bomba es en el 2.8 y además ese fallo "avisa", que es lo que me mosquea!.

Muchas gracias.
Un saludo.

Bueno señores pues no iba yo muy desencaminado. El mecánico me ha dicho que la polea de la bomba se ha saltado 3 dientes. El motivo por el que lo ha hecho es lo que no queda claro....Al parar el coche una contraexplosión (Venía arreándole, aunque esperé un poco antes de pararlo como siempre)...el agua del depósito y filtro quizás tenga algo que ver.

Muchas gracias por la ayuda!
Un saludo