Cita de: gLagresa en Marzo 06, 2018, 16:40:28 PM
Me pongo a seguir el tema, pues el mio hace exactamente lo mismo cuando voy en trasera me parpadea.. haber si dais con la clave y yo cuando pueda tambien investigare un poco ejeje

No es lo mismo.
El mio parpadeaba cuando iva en 4x4, es decir no detectaba la activacion del sensor del diferencial delantero.
La realidad es que si que se activaba bajando el voltaje a 0volts pero ese voltaje al cabo de un rato va oscilando y a veces sube por encima de 2 voltios lo que hace que la centralita crea que se ha desactivado. reia que era el sensor pero midiendo en el sensor esta a 0volts pero a la centralita le llega mas debido a algo comunicado o algun conector que no hace buen contacto.

En tu caso parece justo lo contrario.
Cuando vas en trasera el sensor debe estar desactivado y dar 12voltios, por alguna razon le llega 0 y cree que esta activado y conectado el 4x4. Primero de todo deberias medir con el tester en el mismo sensor y ver si realmente esta activado o no.
Si esta activado estando en trasera entonces es que no funciona o falla el vacio. Si esta activado pero no engranado el eje entonces falla el sensor o el cable como a mi.

Cita de: iv@n en Marzo 06, 2018, 16:50:29 PM

Cita de: Enric en Marzo 06, 2018, 14:41:11 PM
Bueno pues despues de 600 kilometros he de decir que el tema esta claro.

He pasado un cable directo desde el conector del sensor al lado del diferencial, al conector de entrada de la centralita y funciona perfectamente. Puedo poner, quitar y circular cientos de kilometros con el 4x4 puesto sin parpadeos.

En mi caso el problema esta en algun sitio entre la centralita y el sensor. Un conector en mal estado o el cable.

Segun he creido ver en los esquemas solo hay un conector entre medio que esta debajo de la bateria.

Cuando tenga mas tiempo y ganas de desmontar la bateria y su soporte investigare mas.

Enric

Como has hecho para llevar un cable desde la centralita al sensor. Me interesa tu invento. Entiendo que en la centralita tienes un conector con muchos cables. ¿Has cortado el cable correspondiente al central y has empalmado el cable que has pasado directo?

Le he puesto un vampiro en el senor del eje.  Y en la centralita no he hecho ni eso. El conector tiene como un enclavador de plastico que te permite si lo sueltas meter la punta del cable y bajar el enclavador quedando un buen contacto. Y si no tambien puedes ponerle un vampiro.
Pero vigila que los vampiros si son para cable mas gordo que el que uses a veces no hacen buen contacto.

¿Donde está la centralita del 4x4?

Cita de: dimoni4x4 en Marzo 06, 2018, 19:15:55 PM
¿Donde está la centralita del 4x4?

En la consola central, por la zona de debajo de la botonera,delante de la palanca de cambios.
Pero ahi hay varias centralitas cosas, mejor que mireis en el manual cual es.

Las centralitas tendrán varias entradas de diferentes cables de sensores y habría que saber cual es la entrada del sensor delantero.
Yo en mi caso, el fallo es ocasional, me da fallo de cada 20 0 30 veces que lo meto da fallo y una entra correcto. Estoy casi seguro que no es fallo del sensor, mi coche no tiene campo y el 4x4 lo he puesto poquísimas veces. Antes de nada, voy a ir a lo fácil que es quitar la bateria y la caja donde va montada y mirar si hay algún conector debajo algo oxidado o con mal contacto. Es posible que halla caído agua o incluso ácido y algún conector que haga mal contacto. He limpiado con agua a presión el motor muchas veces. Además es un fallo que he tenido desde que el coche era nuevo, lo que pasa en mi caso es que el fallo se ha ido haciendo cada vez más habitual. Primero era un fallo esporádico, muy de vez en cuando y ahora es casi fijo, lo que podría deberse a un conector que se halla ido deteriorando. Primero miraré los conectores y si todo esta bien probaré otras cosas.
De todos modos hay que agradecerle a "Enric" que publique y de alguna luz a un fallo que, aunque no del todo igual, tiene la mayoría de los monteros, DIDs e incluso los de anteriores versiones, 2800 y 2500. Hasta ahora nadie había puesto en claro nada respecto a estos fallos.
Lo de las limaduras férricas que manchan los sensores de la caja de cambios, puede ser en algún caso que halla tenido algún desgaste en algún rodamiento o piñón de la caja de cambios, pero eso será en casos muy determinados. En mi caso que es esporádico, que tiene poco uso y que el fallo ocurre haciéndose cada vez más habitual en el tiempo. Por eso yo creo que en mi caso es posible que se deba a un tema de un conector que se vaya deteriorando. De nuevo "Enric", muchas gracias por tu aportación a mi me ha dado idea del posible fallo y su posible solución. Me daba mucho miedo ir a un concesionario a que le quitaran sensores y demás, que me dieran una solución parcial, y a los 4 días otra vez estropeado. Estoy convencido que en los concesionarios, arman y desarman, pero no arreglan y cobran a gusto...

Estoy  mirando el manual de taller del montero y en el capítulo de eje delantero, me parece que hay un conector del interruptor de enganche de la rueda libre y es un conector que esta expuesto a posibles mojaduras por agua, tanto en los lavados como en tiempo de lluvia o pequeños vadeos. Habrá que comprobarlo también. Esta en GR26 "capítulo de eje delantero", página 26-24. "croquis de despiece del eje delantero, sobre el "conjunto del depósito de vacío del actuador de rueda libre.

El depósito creo que está junto al eje delantero, y junto a él está el conector del sensor.

Yo cuando vi que no era el sensor pense que seria ese conector.

Pero resulta que no, de hecho he conectado el cable directo a la centralita despues de ese conector y va bien.
Si fallara el conector me seguiria fallando.

Si miras ese conector la verdad es que esta muy bien parido como para que haga falso contacto.

Mi fallo tambien empezo a hacerlo muy de tanto en tanto, pero ultimamente cada vez lo hacia mas hasta que estos ultimos meses lo hacia casi siempre y por eso es mas facil de detectar y me puse al tema. De todas formas todavia me falta saber en que parte del cableado esta el problema. Pero esta claro que es un problema de cable/conector.

Yo he llegado a la conclusion que todo el problema de la electronica del 4x4 del Did viene por un poco acertado diseño del software de control.
De la manera que esta hecho a la que nota un fallo en un sensor ni que sea de una decima de segundo se pone en modo error y has de parar el coche para salir del error.

Tenian que haber dado mas margen de tiempo y de cantidad de fallos para que saltara un error, Porque cuando el coche es nuevo pues todavia pero cuando ya tiene unos años la cosa cambia y las señales no llegan igual y empieza a tocar los webs.

La idea que yo tengo para intentar solucionar el problema es, llenarme de paciencia e ir habriéndo los conectores uno por uno limpiando los con un spray  limpia contactos para circuitos electrónicos. No queda otra. el problema es que muchos tienen mal acceso y no son fáciles de abrir.
Sabéis si los limpia contactos son todos iguales o conocéis alguno que sea de mejor calidad.