Buenas, os cuento a ver si alguien me arroja luz.....
Tengo un pajero 2800 con 210000 km, y va muy bien, arranca bien etc... esta mañana conduciendo normalmente a unos 100 km por hora, de repente ha hecho un "clonc" pequeño y se ha parado en marcha, con la inercia he podido llegar al arcen.
El caso es que ha parado en marcha de repente y no arranca. No me ha avisado, ni tirones ni nada, de andar bien a pararse de repente.
Ruidos tampoco ha hecho.
Al intentar arrancarlo, el motor de arranque gira pero como mas suelto, no se....
He pensado en cadena de distribucion pero se hubiera escuchado traqueteo del motor al romperse o algo no???? En fin a ver si a alguien le ha pasado.
Gracias de antemano.

comprueba antes de seguir tirandole la cadena de distribucion puede ser que este rota

No le asustéis. La cadena de distribución en los 2.8 es doble. Es muy difícil que se rompan las 2 lineas de eslabones ... aunque todo puede ser ....

No se te ha encendido ningún chivato en el cuadro ??

Este coche en fallos graves de motor, bomba, turbo, ... suele avisar, es muy agradecido  ;D ...

Puede que se ha soltado algún cable eléctrico (alternador, bateria) o se ha cascao un relé ... o no le llega gasoil por algún manguito suelto ...

Era de madrugada, con las luces puestas y al pararse sequian puestas o sea fusible no creo, y no se encendio ningun chivato de motor....
Lo unico es que ahora tengo encendido el chivato de agua en el filtro y no se realmente si siempre esta encendido antes de arrancar o no, como no arranca, no se si es normal. ¿sabeis si al dar el contacto (sin arrancar) se enciende siempre y se apaga despues de que arranque?.
¿Puede ser que se pare el coche de repente por agua en el gasoil?
el caso es que puse un bote de winns en medio deposito, pero ya llevaba mas de 150km andados no creo que tenga que ver

Si crees que ha bebido agua, coge una garrafa de diesel y hazlo chupar directamente a ver si es eso

Bueeeeno.... pues na..... que me ha tocado la china. Ayer a ultima hora me llamo el mecanico, cadena ROTA, si, si.... cadena rota, de las que nunca se rompen   >:( >:( >:( >:(. Algun taque roto y valvulas dobladas....
De momento toca cambiar cadena, rectificar culata y poner valvulas, taques, etc....
Lo que no entiendo es como ha roto, 211.000 km y rota, alguna idea de porque??????

Así sin ver el motor, es muy difícil, más aún una cadena doble. Habría que ver como esta el tensor de la cadena, es fácil que se haya trabado y diera una tensión anormal. Para  saber algo al respecto, es necesario desarmar...

Cita de: JURACULU en Febrero 06, 2018, 21:05:51 PM
comprueba antes de seguir tirandole la cadena de distribucion puede ser que este rota

Jaraculu es mucho Jaraculu

Pozi.....

Ta han abierto el motor ya ??
Alguna pista de porqué se ha podido romper ??, el patín, el tensor ??

siii ya esta abierto esperando reparar todo lo de la culata. No saben porque se ha podido romper la cadena, insistire a ver......
Me comentan que la culata es AMC por lo tanto no es la original ¿que os parecen estas culatas?

Bueno, las cosas duran  hasta que se rompen. Muchas veces, rompen de golpe, sin previo aviso o síntoma alguno.
Todos estamos expuestos a tener una avería. Cuando toca la china....

Las culatas AMC son buenas, no temas. Yo llevo una desde hace unos 60000 km

Bueeeeno..... pues ya tengo a Wilburg (el montero). Ayer me lo dieron, y la verdad es que va estupentamente, mas fuerza y de sonido bien.
Peeeeero, me parpadea las luces de las ruedas delanteras  de la superselct. Meti 4x4 y quedan fijas, al quitarlas se quedan parpadeando.
Antes del llevarlo al taller funcionaba a la perfeccion por lo que pienso que se han tenido que dejar algun tubo de vacio suelto o roto o algun cable desconectado de las electrovalvulas o algo por el estilo.
Ayer era ya tarde y no mire por el motor, que me aconsejais que revise antes de volver a llevarlo al taller y tener que dejarlo para que miren??? me inclino que tiene que ser algo facil.
Creo que el vacio empieza por el colector de admision etc..... no?

y esta solucionado, estaba descobectado el tubo de vacio que tiene que ir a la admision. Lo revise yo por no llevarlo al taller.
Ahora me salta la duda si estaran los tubos bien conectados.
en la admision hay tres conexiones de tubos de bacio. Una que va a la EGR y otras dos en la misma admision, una de esas dos ya se que es para la rueda libre pero ¿la otra???????? ni idea.
Alguien sabe como va ??

Perdon...... bacio no, VACIO