Hola a todos y feliz año!!!

Tengo intención de pillar unas llantas de recambio para montar unos neumático más off road (90 montaña 10 carretera), los que llevo son más de carretera y cuando me meto en el campo no van muy bien,

He encontrado un montón de llantas a buen precio pero no sé si van a ir bien. Mi pregunta es la siguiente, en que me tengo que fijar para comprar una llanta que vaya bien a mi auto.

Lo primero es verificar el offset  (ET) que sea igual a las llantas que ya tienes,  para que quede igual, de lo contrario si el offset es diferente es posible que el ancho de vías aumente y tengas que homologar. Por ejemplo el offset de serie en el montero DID es de +46

Después también depende de si quieres algo estético o si te da igual. Las originales de serie de 17 pulgadas por ejemplo son muy bonitas pero creo que si vas a darle mucha caña offroad pueden ser menos resistentes que otras llantas más pensadas para 4x4

Después también está el precio que te puedas permitir. Lo más barato sería las de chapa de serie que aguantan perfectamente si no te importa que estéticamente sean muy feas. Después ya tienes marcas como Mikey Thomson y otras que por ser de marca son muchísimo más caras.

También se está llevando ahora el uso de aro  antidesllante que creo que sólo es necesario si vas a darle un uso muy extremo pero que
Además  estéticamente se ve muy bien.

No soy experto en la materia pero espero haberte ayudado con algunas ideas. Saludos.

Gracias Guille4x4, 
mi idea es montar unos neumáticos INSA TURBO DAKAR  para las salidas de campo, y por eso quiero otras llantas. Lo uso a diario, ir al curro, de compras y demás... por eso quiero buscar otras llantas.
Lo que tengo claro es que las medidas de tornilleria no las puedo cambiar, llevo 5X114.3, con llanta de 16" ancho 215, estas dos medidas entiendo que puedo cambiarlas, pero me quedaba lo de la ET, es 46. y por lo que comentas, entiendo que no puedo modificarla.
¿y si pongo separadores podría buscar llantas con otra ET?

Estoy casi seguro que es Al contrario. Las de serie tienen un ET muy positivo. Con lo cual digamos que la rueda queda bien "metida" en el chasis. Si compras otra llanta lo más probable es que el ET sea menos positivo con lo que la rueda quedaría más afuera y aumenta el ancho de vías. Si es muy poco no habrá problema pero si son varios centímetros tendrías que homologar porque aumenta el ancho de vías. Vamos eso es lo que tengo entendido de las cosas que he leído en este foro. Si pillas alguna llanta de serie de cualquier modelo suelen tener ET parecidos. Las llantas que son especiales para 4x4 por ejemplo las de marcas, suelen ser de ET más cercano a 0 con lo cual la rueda sobresale un poco y aumenta el ancho de vía, es lo que se llama llantas desplazadas.

Otra cosa. Verifica bien porque las llantas de montero de serie, las de aluminio y las de chapa no llevan las mismas tuercas. Verifica bien si aparte de las llantas necesitas también las tuercas no vaya a ser que te den un susto porque se aflojen.

En principio, ya montes llantas con más desplazamiento o separadores, tienes que homologar.
La medida de la tornillería es la misma que los Jeep Cherokee (XJ), los Grand Cherokee (ZJ) y los Wrangler (YJ y TJ).

Si le montas unas de patrol gr te quedan a ras de la aleta son et10

Esta diciendo que son llantas de repuesto, solamente para campo no lo lieis con tema itv y homologar porque para eso tiene las de serie.

Contra menos et tenga la llanta mas hacia fuera quedara, si te gusta que queden salidas buscala con menos et, como te han dicho con et10 quedan a ras de la aleta, a partir de ahi piensa si las quieres mas hacia fuera vete a un et negativo

Cita de: Joseipatri en Febrero 17, 2018, 22:07:34 PM
Si le montas unas de patrol gr te quedan a ras de la aleta son et10

Son para IO, y la tornillería (5x114,3) es distinta a la de los Patrol.