Buenas compañeros!, antes de nada presentarme un poco, me gustan los coches desde que tengo uso de razón, aunque es cierto que cuando era más pequeño me tiraban mas los deportivos, ahora lo hacen los todoterrenos. Tengo un Touareg V6, que la verdad no tengo ninguna queja, y un Montero V80 3.2, que con sus defectos de montero (siempre falla algo), se le coge cariño. Me he registrado aquí para tratar de ayudar (en lo poco que se), recibir ayuda, y sobre todo, aprender.

Tengo un Montero V80, automático. El cambio va perfecto, suave y rapido para lo que es, pero me he dado cuenta de que hace una cosa que antes no sé si no hacia, porque no se me había dado nunca la situación.

Al frenar brusco, pero sin llegar a que salte el esp, cuando voy a reanudar la marcha, la caja de cambios no engrana ninguna marcha, es como si estuviera en N, cuando esta en D, y aunque pongas P, R, N, y luego vuelvas a la D, sigue sin engranar ninguna marcha, lo mismo si lo pones en modo secuencial y subes marchas, no hace nada.

He visto que solo vuelve a engranar si apagas el coche y quitas la llave del contacto, o si revolucionas hasta un poco antes de las 2000 vueltas, el coche pega un tirón, salta el ESP, y ya anda.

¿Es normal esto?, en coches automáticos ando perdido, tiene el aceite de la caja de cambios recién cambiado (hace 500 kilómetros).

(El coche originalmente tenia el motor 3.2 antiguo, de 165 cv, creo, pero compré y me instalaron un motor 3.2 de 200 cv, acoplado a una caja manual, que provenía de un Montero que había dado una vuelta de campana en una pista de tierra, por eso no puedo confirmar si antes de hacer este cambio hacia lo mismo, o si ha sido a raíz de eso). El motor nuevo va genial, silencioso y se nota mas la fuerza.

Buenas tardes compañero.

Ufff. Yo más que responderte te voy a preguntar más cosas.

Todo esto te lo hace después del cambio de motor. Por lo que he entendido es motor nuevo, proveniente de un modelo manual, en el cual has mantenido tu caja de cambios automática.

Aunque sinceramente no tengo idea de que será. Yo apuntaría a algo electrónico, más que nada porque comentas que la caja va suave y precisa, en los demás casos.

Saludos cordiales.

Cita de: caton-78 en Enero 05, 2018, 17:38:07 PM
Buenas tardes compañero.

Ufff. Yo más que responderte te voy a preguntar más cosas.

Todo esto te lo hace después del cambio de motor. Por lo que he entendido es motor nuevo, proveniente de un modelo manual, en el cual has mantenido tu caja de cambios automática.

Aunque sinceramente no tengo idea de que será. Yo apuntaría a algo electrónico, más que nada porque comentas que la caja va suave y precisa, en los demás casos.

Saludos cordiales.

Si, después, antes ya no me doy cuenta de si lo hacia o no, porque es de estas cosas que solo lo notas una vez lo hace.

La caja de cambios es la de origen de mi coche, y va muy bien. El motor, al provenir de un manual había que cambiarle una pieza que va entre el motor y la caja de cambios, y todo esto me lo hizo una persona especializada en Mitsubishi montero y que ya conocía de antes.

Cita de: cuatroporpato en Enero 05, 2018, 17:44:43 PM

Cita de: Touareg en Enero 05, 2018, 17:08:19 PM

tiene el aceite de la caja de cambios recién cambiado (hace 500 kilómetros).

Hola y el nivel esta bien?

Buenas, ahora bajo al garaje a mirarlo, ¿puede provocar eso si el nivel esta bajo?, ¿no lo notaria también en los cambios que hace y demás?

Edit: he comprobado el nivel de aceite y esta normal, de las tres muescas que tiene la varilla, esta entre las dos mas altas.

Buenas tardes.

Lo has comprobado bien.
En caliente, arrancado y después de haber pasado por todas las posiciones de la caja y después otra vez al N, para mirarlo en ella.

Saludos cordiales.

Buenas, con un coche tocado todo son conjeturas, mira que el inhividor del cambio este bien regulado asi como el cable, no sea que quede pellizcado por el frenazo.

Cita de: MultiV6 en Enero 05, 2018, 19:58:17 PM
Buenas, con un coche tocado todo son conjeturas, mira que el inhividor del cambio este bien regulado asi como el cable, no sea que quede pellizcado por el frenazo.

¿En que parte de la caja va el inhibidor y el cable ese?

Hola:

¿Cuando cambiaste el motor te cambiaron también la ECU?

Ten en cuenta que la caja automática del 200cv es diferente de la del resto de modelos anteriores, incluso de diferentes fabricantes.

Saludos.


Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=6928.0

Yo creo que normal no es.

Teniendo en cuenta el invento que te han hecho, que no es nada facil de hacer, yo apuesto por un desajuste en algun sitio.
Tal vez en el sensor/leva  que marca las posiciones de la cajaj de cambios.

Coincido con los compañeros en que habrà algo que se mueve y por eso se pasa a N.
Y me quito el sombrero por la unión del motor 200cv manual con un cambio automático del de 170cv, no 165cv si es que es v80. Si fuera 165 cv es que es un v60.
Imagino que te habrán modificado la programación de la ecu algún informático manitas de las centralitas no?

Saludos.

Cita de: PICADOR en Enero 05, 2018, 21:23:05 PM
Hola:

¿Cuando cambiaste el motor te cambiaron también la ECU?

Ten en cuenta que la caja automática del 200cv es diferente de la del resto de modelos anteriores, incluso de diferentes fabricantes.

Saludos.


Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

La caja de cambios es la de origen de mi coche.

Cita de: Alberto en Enero 06, 2018, 00:32:47 AM
Coincido con los compañeros en que habrà algo que se mueve y por eso se pasa a N.
Y me quito el sombrero por la unión del motor 200cv manual con un cambio automático del de 170cv, no 165cv si es que es v80. Si fuera 165 cv es que es un v60.
Imagino que te habrán modificado la programación de la ecu algún informático manitas de las centralitas no?

Saludos.

El cambio es el mismo. El coche automático lleva dos centralitas, una para el motor y otra para el cambio en el caso de que sea automático (según me lo explicaron), por lo cual fue sacar un motor, y poner otro, poniendo la pieza de unión (no se como se llama) que llevaría un automático.

Y no es que se pase a N, en el cuadro de mandos sigue apareciendo la D, aunque si, es como si estuviese en N.

Y si, 170, es V80, me lio con el V60 que tuve. El coche si no fuese por eso, va perfecto, muy suave, no noto ningún tiron, y anda bien.

Buenos días compañeros.

Pues yo lo primero que haría sería meterle la máquina de diagnosis. Yo creo que al sacar o meter la caja, posiblemente algún conector no haga un contacto bueno y después de las brusquedades, saltará algún error.

Saludos cordiales.