Hola buenos dias a todos, después de dejar pasar unas semanas y las fiestas para asimilar todas las cosas que acontecieron en el rallye, como os prometí, haría una pequeña crónica de lo que es el rallye y como nos fue con "godzila" nuestro querido montero v60.
Pues bien, el rallye empezó en nador, ya justo bajarnos del ferry, comenzó la etapa, que fueron unos 30 kms de asfalto y ya entramos en pista, fue una etapa rápida, sin mas complicaciones que los riachuelos que lo cruzaban y que mas de uno nos comimos por que cuando vas ligero, a veces cuesta mucho parar el tanque, son muchos kilos, pero bueno, no fallamos y el copiloto hizo una labor muy buena y no nos perdimos nada, resultado, final de la etapa con 0 penalización y lideres empatados con 4 coches que tampoco penalizaron nada, fueron 200 kms de etapa y luego carretera hasta Midelt, llegamos al camping y nos dispusimos a dar un repaso al coche (aparentemente todo ok) y nos pusimos a montar tiendas , etc... Hacia frío, mucho frío -8 grados en el termómetro pero bueno, ibamos bien equipados y pasamos la noche.
A la mañana siguiente, nos levantamos a las 5:45 de la mañana ya que a las 7 había que estar en el briefing para salir a la segunda etapa que era midelt-merzouga, mientras recogíamos las tiendas, voy a arrancar el coche para que se fuese calentando y ante nuestra sorpresa...... el coche no arrancaba!!! Empezamos a ponernos nerviosos y mientras yo terminaba de recoger las cosas se pone alvaro, copiloto y mecanico con el coche, resulta que el gasoil llegaba a la bomba pero no pasaba de la bomba a los inyectores, probamos de todo, pero no habia manera, nos ponemos en contacto con la organizacion y les comunicamos el problema, nos dicen que no nos preocupemos que no nos penalizan por no asistir al breafing pero que tenemos que salir delante del coche escoba ya que si salimos detrás estaríamos descalificados, rápidamente llamo a la asistencia para que fuésemos a un taller a ver si lo solucionábamos..... estrés al máximo, coño el segundo día !!!!! teniamos 3 horas para solucionar el problema, inesperadamente en 15 minutos teniamos alli en el camping la grua que nos traslada a un taller ( los que habeis estado alli, sabeis que tipo de taller nos llevaron.....) cuando llegamos intentamos explicarle al mecanico lo que nos pasaba y todo lo que ya habia comprobado alvaro, despues de 2 horas alli, resulto que fue el relé de la bomba que se habia quedado bloqueado del frío, nos pusieron uno "nuevo" y salimos pitando a la salida, llegamos justo pero el coche escoba ya habia salido, asi que antes de hundirnos en la mierda, salgo a correr, ponemos todos los gps en marcha y empezamos a navegar, y a los 15 kms de empezar adelantamos al coche escoba que muy amablemente iban super despacio sabiendo que podíamos llegar, paramos a hablar con ellos y nos dijeron que tirásemos, que no iban a excluirnos, total que tiramos y terminamos la etapa, pero , el coche empezo a hacer un "cloc" en la rueda delantera derecha, que nos empezó a preocupar un poco por que era un ruido muy seco y de hierro contra hierro, algo feo...... por lo cual, cuando llegamos a merzouga, nos encontramos que llegábamos 2 horas tarde con la consiguiente penalizacion y con el ruido en la rueda..... total que caímos a la 9a posición, pero bueno, seguíamos dentro. Nos pusimos a desmontar la rueda y despues de un rato buscando (no se veía nada extraño en el eje) nos dimos cuenta que era el silentblock del amortiguador nuevo, y ya empece a maldecir el haber probado los primeros la suspensión Snake, pero bueno alvaro me dijo que no era un mal mayor, solo que íbamos a llevar el ruido todo el viaje.
Por la mañana despues de haber dormido 4 horas, otra vez al breafing y 3a etapa que era una circular que salia de merzouga y volvia a merzouga, una etapa muy dura, con muchas dunas, mucha pista super rota y ahora el ruido del silemblock lo hacia en las dos ruedas delanteras....... silemblocks a la mierda, pero terminamos y otros habian tenido otro tipo de problemas, total que subimos a la 5a posicion, llegamos y mas animados por fin podemos descansar en condiciones y dormir en una cama del hotel Yasmina, le pegamos el repaso al coche en general y hasta el dia siguiente.
De nuevo a madrugar y salimos a la 4a etapa que era merzouga- erfoud con 280 kms de etapa que fue genial, rapidos, sin problemas, bien navegado y todo ok hasta que llegamos a una zona de dunas con hierbas de camello....... UNA PUÑETERA ODISEA habian coches atascados, rotos, pinchados, por todas las posibles escapatorias, asi que nos toco abrir camino nuevo, con los consiguientes golpes, saltos, crujidos, me deje el paragolpes trasero alli, el aletin delantero , un piloto trasero.... muy complilcado y muy duro, el coche después de esos 2 kms de hierbas de camello acabo muerto, pero salimos de alli y dejamos muchos atras.... total que llegamos a erfoud agotados, con el coche haciendo ruiditos por todos lados y con el paragolpes trasero atado con una cuerda en el techo.... pero eramos 3os..... asi que llegamos al camping y nos pusimos con el coche los dos, uno en un lado y otro en el otro, lo subimos en los caballetes y a repasar todo...... después de 3 horas con el , nos dimos cuenta de que no tenia nada grave, solo un pequeño llantazo y mucho barro y arena por todos los sitios que eran los que provocaban los chirridos y ruiditos al resecarse todo, intentamos emparejar el paragolpes pero no pudimos por que estaba arrancado de cuajo con todos los soportes rotos, ni con cinta americana, asi que lo dejamos sin el paragolpes.
amanece y empieza la 5a etapa, ya casi terminando la carrera y con la presión y tensión de que estábamos en podio y podíamos subir algún puesto mas, así que salimos a por todas. Esta feo que lo diga yo , pero no cometí ningún error, alvaro no se equivoco con la navegación en ningún momento y volamos, nos lo jugamos todo, adelantamos a todos , de todas las categorías, y cuando llegamos ( fue etapa de ríos de arena , algo de dunas y mucha pista por las esculturas que hay allí en medio, el caracol, la fortaleza y la escalera al cielo) la verdad que el tanque tiene un motorazo, creo que es lo mejor del coche. Asi que llegamos y nos habiamos puesto segundos, el primero estaba lejos pero no imposible.
Total que salimos a la ultima etapa que era circular tambien, y era todo waypoints sin track y muy muy perdidos y dificiles de llegar, pero era una etapa de 120 kms, relativamente corta y que en principio teniamos 2 horas para hacerla, fue bien y sin mas problemas, pero al llegar resulta que estabamos solos en la clasificacion..... no teniamos a nadie en la lista de clasificacion y resulta que habian verificado todos los coches y solo nosotros cumpliamos la normativa de TT1 en la categoria Raid, por lo que nos quedabamos solos en la categoria y habiamos GANADO!!!!
Pero claro, al estar solos en la categoria, no subiamos al podio, nos dieron en mano el trofeo y para casa..... un poco feo, pero bueno........... por lo cual..... tenemos el trofeo!!!!

Bonita crónica y gracias por compartirla

Enhorabuena y gracias por compartirlo.

Cita de: melilla2 en Diciembre 26, 2017, 17:07:14 PM
Enhorabuena y gracias por compartirlo.

+1

Enhorabuena y que en el futuro sigais en la misma posición!!!

bueno, ayer me quede a medio por que estaba trabajando un poco, quería poneros conclusiones:

1º el mitsubishi es un gran coche, potente, duro y de conducción precisa, pero no creo que sea el coche mas apto para estas pruebas por su enorme peso ( con todos mis respetos a los propietarios, yo tengo el largo, el corto no puedo opinar) cuesta mucho de frenar cuando vas a velocidades altas y ese enorme peso se ve penalizado cuando te vas comiendo agujeros, piedras, zanjas.......

2º las suspensiones Snake, son aptas, no van mal y no desfallecieron en todo el recorrido, pero....... no son unas suspensiones para ir muy rápido, no absorben de manera progresiva, en mi humilde opinión son unas suspensiones para salir los domingos al monte sin grandes pretensiones de velocidad, pero honestamente, la relación calidad precio, están mucho mas que justificadas,ademas, tuvimos el problema de los silentblocks ya en la segunda etapa, pero hablando con la gente de TOTEM 4X4 nos dicen que todos los silentblocks para estos coches que sean de goma, los destruye por como están diseñados los brazos de suspensión y muy amablemente, aun sin estar en garantía los silemblocks, nos los han fabricado de nylon y nos los han enviado casi al día siguiente de llamarles, por lo cual me veo en la obligación de comentar aquí, que las suspensiones regular, pero para el precio que tienen, estupendas y de la gente de TOTEM 4x4 solo puedo decir que el servicio es de primera, han estado pendientes de nosotros todo el tiempo y todos los detalles que les hemos ido comentando, los están trasladando a la fabrica y están intentando mejorar un producto que de base es muy robusto, desde aquí gracias a todo el equipo de TOTEM.

3º La carrera ya no es lo que era..... cuando corrí las dos ediciones 2012 y 2013 la filosofía era distinta, todos teníamos que llevar coches con mas de 16 años y con mas chapuzas que preparaciones profesionales, la gente dormía en los campings, había un ambiente estupendo, cuando necesitabas ayuda enseguida tenias a 5 o 6 personas intentando ayudarte y viceversa, luego que si uno llevaba el jamón, el otro el vino , etc... al final acabábamos todos al rededor de una hoguera contándonos batallitas..... Hoy por hoy, la carrera esta abierta a cualquier vehículo , la gente duerme en hoteles y como no de la casualidad que te los cruces en una mesa del restaurante para cenar, no hay relación alguna, antes era una prueba de gente humilde y con pocos medios y ahora es una prueba de ricos y con coches con suspensiones de 9 mil euros por ejemplo, el ganador de la categoría aventure, las mas fácil, llevaba un land cruiser de 50.000 euros recién estrenado y con una preparación de mas de 25.000 euros.... no se, pienso que esos coches estarían mejor en otras pruebas mas exigentes..... como pretendes que tenga opción a ganarle un chaval que va con un samurai o con un lada niva??????


Por lo cual, mi conclusion es que es una aventura, que siempre apetece y que siempre esta divertida y que te deja adentrarte en marruecos, pero no se si la volvere a hacer ( digo esto y mañana estoy preparando el coche otra vez , jajajaja) no la he disfrutado como los otros años, ha sido mas sufrir que disfrutar, no sabria decir si ha sido la prueba en si, el coche o nuestra actitud al ser la 3º vez que la corremos, pero no ha sido igual.... Asi que si alguien le apetece correrla, si quiere algun consejo o que le ayude a algo, estaremos encantados de hacerlo.
Tambien queria agradeceros a todos los comentarios y ayudas que hemos tenido en este foro, sois muy buena gente, que no decaiga las ganas de ayudar y de implicarse en solucionar problemas de compañeros con el mismo coche.
un abrazo a todos.

Se me ha hecho la boca agua con la crónica. Qué maravilla!! Yo estoy feliz con mi V20 y habiéndolo probado en Marruecos ya conozco sus debilidades a fondo...El año que viene me gustaría apuntarme a una prueba para probarlo a él y a mí mismo!!

Un saludo y muchas gracias por compartirla!