el caso es que estos dias estuve por la nieve con el coche,y hubo un sitio que el coche como se que enterraba mas
y que le costaba salir mas,y tuve que tirar un poco de embrague para salir del sitio,pero serian unos 20 segundos
y cuando sali empezo a oler como a embrague quemado,luego pare el coche y cuando lo cogi mas tarde no olia nada ya ni nada
fue como si fuera un calenton o algo.el viaje de vuelta todo perfecto ,sin problemas
tb me paso algo parecido no hace mucho que fue en esa misma cuesta sin nieve pero marcha atras,serian unos 300 metros como mucho
pero yo al menos si voy marcha atras voy tirando bastante de embrague y ese dia tb me olio igual igual
cuando cambie el embrague puse el volante motor(LURK),pero el mecanico me recomendo no cambiar el bimasa por que se veia bien
eso fue hace unos 25000 km +-,en esos km no he tenido ningun otro problema con el embrague
¿a vosotros os ha pasado aluna vez algo parecido, o es sintoma de que se esta jodiendo el bimasa?
saludos!!

Buenas noches compañero.

Ya no entiendo mucho.

Pero lo que huele es el ferodo del disco, el bimasa no tiene ferodo.

Así que no me preocuparía mucho más.

Saludos cordiales.

Cita de: caton-78 en Diciembre 10, 2017, 00:54:02 AM
Buenas noches compañero.

Ya no entiendo mucho.

Pero lo que huele es el ferodo del disco, el bimasa no tiene ferodo.

Así que no me preocuparía mucho más.

Saludos cordiales.

¿?



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Hola yo cuando lo fuerzo también me huele a embrague y yo llevo monomasa supongo que será al forzarlo

Buenas tardes compañero.

Cita de: PICADOR en Diciembre 10, 2017, 10:48:15 AM

Cita de: caton-78 en Diciembre 10, 2017, 00:54:02 AM
Buenas noches compañero.

Ya no entiendo mucho.

Pero lo que huele es el ferodo del disco, el bimasa no tiene ferodo.

Así que no me preocuparía mucho más.

Saludos cordiales.

¿?



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Que es lo que no me entiendes.

Hola:

Que yo tampoco entiendo mucho pero...

1- ni el bimasa ni el monomasa llevan "ferodo" ya que son el volante motor.

2- lo que lleva "ferodo" es el disco del embrague y este es igual, sea el volante monomasa o bimasa.

3- lo que tú llamas "ferodo" es un material antifriccion parecido a los de las zapatas de los frenos. FERODO es una marca comercial.

4- efectivamente el olor que se nota cuando se hace patinar el disco del embrague sobre el volante, monomasa o bimasa, es el olor que desprende el antifriccion cuando se calienta por efecto del rozamiento.

Resumiendo, el olor es de embrague quemado y no tiene nada que ver con que el volante motor sea monomasa o bimasa.

Saludos.


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Por cierto, son muy pero que muy pocas las ocasiones en las que hay que hacer juego con el embrague.

El resto de las ocasiones el embrague debe de estar o presionado por completo o libre por completo.

Mi profesor de autoescuela me decía que el embrague es como un interruptor de la luz, o encendido o apagado, no debería de haber posiciones intermedias.

Saludos


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Buenas tardes compañero.

Cita de: PICADOR en Diciembre 10, 2017, 16:57:43 PM
Hola:

Que yo tampoco entiendo mucho pero...

1- ni el bimasa ni el monomasa llevan "ferodo" ya que son el volante motor.

2- lo que lleva "ferodo" es el disco del embrague y este es igual, sea el volante monomasa o bimasa.

3- lo que tú llamas "ferodo" es un material antifriccion parecido a los de las zapatas de los frenos. FERODO es una marca comercial.

4- efectivamente el olor que se nota cuando se hace patinar el disco del embrague sobre el volante, monomasa o bimasa, es el olor que desprende el antifriccion cuando se calienta por efecto del rozamiento.

Resumiendo, el olor es de embrague quemado y no tiene nada que ver con que el volante motor sea monomasa o bimasa.

Saludos.


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Sin querer entrar en ninguna polémica, acaso he dicho algo mal.

1-solo dije que lo que huele es el ferodo del disco, el bimasa no tiene ferodo.

Todo lo demás son pajas mentales.

El compañero Pelayo preguntaba si ese olor podría significar que se está estropeando el bimasa.

Y si ese material antifriccion se llama ferodo o no, no lo sé. Pero mi mecánico de tractores lo denomina así.

Por cierto, acabo de mirar el diccionario español de la real academia española y lo que pone de la palabra ferodo es:
Material formado por fibras de amianto e hilos metálicos, que se emplea principalmente para forrar las zapatas de frenos y discos de embrague.

Saludos cordiales.

Hola:

Yo tampoco pretendo entrar en polémica, simplemente pretendía diferenciar entre volante motor y embrague, un error que comúnmente cometemos algunos.

Es evidente que el "ferodo" no va en el volante bimasa (ni en el monomasa}, va en el disco de embrague, ojo, solo si el embrague es por presión, ya que hay otros sistemas de embrague que no usan "ferodo".

Si te has sentido ofendido te ruego me disculpes, no era mi intención.

En cuanto a lo que dice el diccionario... pues te digo que está equivocado, hoy no hay NINGUN freno o embrague que entre sus compuestos lleve asbestos o amiantos, directamente meterían en la cárcel al fabricante.

Ferodo es una marca británica que fabrica zapatas de freno desde finales del siglo XIX , es decir, desde hace unos cuantos años, casi 120 años.

Como sois los de Autol, ,😋😋😋

Por mi parte, asunto zanjado, te reitero mis disculpas si te has sentido ofendido y te aseguro que no habrá más réplicas por mi parte sobre este tema.

Saludos.

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 :D :D :D

Somos muy cabezotas. Jajajajaja.

En lo del diccionario míralo ami me extrañaba mucho también pero en lo que dice.

Saludos cordiales.

Y haber cuando hacemos una quedada o salida los de la zona.
Que la mejor forma de solventar estás diferencias es con unas cervezas de por medio.
Jajajajaja

pues gracias a todos por las respuestas,ya me quedo mas tranquilo,
saludos!!!!!!

Hombre, tampoco es para quedarse tranquilo. Huele porque le has pegado un calentón al disco de embrague lo que implica un desgaste abusivo. En una de esas puedes quedarte si disco por desgaste o por chamuscarlo. Huele porque por rozar mucho dejándole resbalar cogió mucha temperatura. Si lo desarmases probablemente tendrías el volante motor de color acero azulado. Si es bimasa, es malísimo para el disco y para la grasa del bimasa y si es monomasa has producido como mínimo un desgaste anormalmente alto del disco. Si eso lo hace 3 o 4 veces, posiblemente te quedes sin embrague. Hay que procurar que eso no ocurra, pero a veces te quedas atascado y es casi inevitable. Lo mejor hubiera sido haber salido del atasco por otros medios, con un trácter por ejemplo o con algo de ayuda de alquien que te remolque, pero eso no siempre es posible. Esos calentones hay que procurar evitarlos en lo posible

tienes toda la razon,no es que me quede tranquilo del todo,pero por lo menos como es el primer calenton de embrague que tengo
lo tomo como una cosa puntual,y ademas habia muchos coches muy preparados que tampoco se metieron mas alla que yo yendo de serie,
y yo me meti por que me era necesario para llegar a la casa,si no no hubuiera llegado tan alla
y lo del tractel era impensable,ya que era una cosa con mas nieve pero muy facil,y ademas de eso yo siempre digo:
tranquilos que vamos en un montero,jejeje'
preocupado por un lado si que me quedo por que pienso que si un dia lo fuerzo un poco mas igual se me jode el embrague,
igual fue culpa mia por que iba en 4x4 pero igual tenia que haber metido la reductora o el bloqueo,pero lo vi una cosa facil,
yo decia a mi mujer y a mi hijo tranquilos ,donde llega un montero no llega nadie,y ellos me decian,pues huele a quemado!!!!!!!!!!!jajajajaaja
felices fiestas!!!!!!!

Pelayo, leyendo tu último post, me vino a la memoria una frase del gran Paco Costas que decía que las piezas que constituyen un coche son los neumáticos, el resto son complementos, parece exagerado pero hasta cierto punto es cierto. "Donde llega un montero, no llega nadie" es un slogan de ventas, donde llega un montero llegan otros todo terrenos de los de verdad si llevan ruedas apropiadas
Hace años tuve unas ruedas de carretera (Michelin Spectrun, las ruedas que más me han durado) pero pisaba un poco de hierba húmeda en un prado horizontal y el coche no se movía como no metiera la tracción a las 4 ruedas. Incluso con ruedas mixtas, como este el dibujo un poco gastado, el montero se mueve mal. El montero es un tanque, pero los tanques de verdad llevan orugas de acero. En nieve va muy bien, con ruedas con buen dibujo y si la nieve es dura o hielo, no hay nada que hacer, pide cadenas. Con hielo o nieve con hielo debajo, ningún vehículo se mueve bien sin cadenas y para mi gusto cadenas de las de toda la vida, nada de ruedas de invierno ni fundas textiles.

Vivo en Asturias, mi primer coche fue un Simca 1000 (alla por el año 1979 o 1980) y con cadenas salí de sitios fuera de carretera, bastante complicados. Recuerdo salir en febrero del Refugio de Entrelagos (junto al lago Enol) con el Simca con cadenas, con 20 o 30 cm de nieve. Lo malo era que el Simca era muy bajo de atrás y las cadenas me arrancaban las faldillas traseras en cuanto cogía un bache, (mi primer todo terreno, lo que es tener 18 años)...Ahora sí las cadenas que tenía eran las de antes, de 11-12 mm de altura de eslabón, ahora las hacen más finas.