Buenas me he presentado hace unos días y ya vengo pidiendo, en fin, quisiera saber si me podeis ayudar, tengo un problema con el motor, va todo bien excepto que cuando mantengo el coche a un regimen alto unas 3100 vueltas, durante 5 o 6 segundos, el motor se para de golpe.
es como si se cortara la inyección, pero no se recupera, tengo que pararlo en el arcen, lo reinicio y arranca sin problemas de nuevo, es un poco peligroso si te pilla adelantando.
Se me ha llegado a encender el testigo de averia de motor. el mecanico anda un poco despistado y he leido  problemas post de "problemas frecuentes", un comentari de Enric, hablando de dos sensores que se situan en la bomba inyectora y proocan incluso la parada¿sabeis cual son concretamente? teneis el numero de pieza o una foto.
gracias

Yo los sensores de la bomba inyectora no se donde estan, pero....
Vayamos a lo mas facil.
A 3100 necesita mucho mas gasoil que a 2000 y si no le llega hace eso que dices enciende el testigo de motor y se pone en modo seguridad.

Las causas pueden ser el filtro de gasoil en mal estado o que tengas estrangulado por un golpe en el deposito el prefiltro que hay dentro del deposito.

Mirate eso que es lo mas facil.

Cita de: Enric en Enero 17, 2011, 23:00:04 PM
Yo los sensores de la bomba inyectora no se donde estan, pero....
Vayamos a lo mas facil.
A 3100 necesita mucho mas gasoil que a 2000 y si no le llega hace eso que dices enciende el testigo de motor y se pone en modo seguridad.

Las causas pueden ser el filtro de gasoil en mal estado o que tengas estrangulado por un golpe en el deposito el prefiltro que hay dentro del deposito.

Mirate eso que es lo mas facil.

Buenas a todos, el aforador del deposito lo he "afeitado", el filtro de gasoil nuevo, y sigue. Lo he llevado a la mitsu, y la maquina da 3 codigos de error como sigue:

12 snr sobrepre
43 tcv
41 vscd marip[/b]

Tras leer los codigos me han desmontado la mariposa (mi modelo es de vacio), me ha limpiado el filtro que lleva en el colector de admisión, el tubo de goma que conecta ese filtro con un sensor....y otra vez se para al acelerar bruscamente y llegar a unas 3000 vueltas.
Me han dicho que puede ser de la bomba inyectora.
¿podrian ser los sensores de velocidad de rotación de la bomba zexel a los que os referis en el post "averias frecuentes" de coches con bastantes kilometros.
¿alguien me puede ayudar?
nota:
Mi montero es del 2000
tiene 272000 km

Pues poca ayuda te podemos dar. El que detecto eso de los sensores lo arreglo y le costo poco pero no ha vuelto por el foro y a nadie mas le ha pasado.

Busca un especialista en bombas a ver que te dice.
Tambien puedes mirar de llamar a Juraculu que entraba por el antiguo foro, era mecanico enla mitsu y ahora tiene su propio taller en CORDOBA LUCENA

649677743

957509526

leyendo este post me ha dado por buscar alguna info de la puñetera bomba y no encuentro nada decente....sabeis donde encontrar o buscar?? a ver si entre todos conseguimos algo....

gracias a todos seguire informando...quizas ponga yo las fotos en breve

Cita de: Darío DID3200 en Febrero 05, 2011, 11:00:34 AM
gracias a todos seguire informando...quizas ponga yo las fotos en breve

por cierto, la aguja de las revoluciones tiembla un poco, cae y sube varias veces, antes de pararse, aunque el motor no lo acusa. es como si perdiera la señal por un momento y a lo mejor le crea un error a la ecu¿alguein sabe de donde toma la señal de rpm el cuadro? porque me suena que tiene relacion, y refuerza la teoria de los sensores.

Sigo con mi investigación. He encontrado un foro de usuarios Mitsu de Sudafrica y describen mi problema exacto. Al tio le cambiaron medio coche y nada...dos tios le dan el mismo diagnostico y parece que tiene logica. los sensores de giro del motor que en nuestro caso se situan por duplicado en la bomba inyectora. parece que empiezan a falsear la seña(de ahi que la aguja de las revoluciones me oscila aunqe el motor sigue sin inmutarse) y al cabo de los pocos segundos, la ECU se vuelve como una cabra y corta inyeccion parando el motor.
Bueno, tras mi laro periplo por "Talleres expertuchos en inyeccion diesel que trabajan el prueba-error con el dinero ajeno" me he decidido a confiar en el diagnostico forero y los sensores ya están encargados en la mitsu. 57 euros mas iva.
Los voy a cambiar yo, ya os contare.

por si a alguien le interesa, dejo la url del foro donde diagnostican el problema
http://www.pajeroclub.co.za/forum/viewtopic.php?f=24&t=464&start=10

bueno pos como el sudafricano no es mi fuerte  ;D agradecere las referencias que te den en la mitsu y sobretodo si te sobran manos haz alguna fotillo, suerte y a ver si llegas a buen puerto....

Pues precisamente hace un rato he tenido un poco de tiempo para bucear en el foro australiano sobre el tema que la verdad es preocupante por lo caro de la supuesta reparacion que es cambiar la bomba.
Y he encontrado el mismo caso de alguien que le cambiaron de todo hasta incluso la bomba y seguia con el mismo problema, y es que resulta que esos sensores estan junto a la bomba pero no dentro de ella y cuando le cambiaron la bomba dejaron los mismos sensores.
Cuando los cambio se arreglo el problema.
A el le pasaba cuando remolcaba un remolque cargado.
Fijo que con eso lo solucionas. Pon unas fotos de los sensores y donde van que montamos un brico para que no le pase a nadie mas.

lo mismo es una tonteria que pasa en motores mas o menos nuevos (diesel)y en gasolina desde hace ya unos cuantos años, que salias a probar el caxarro y de golpe cuando cojia demasiada temperatura las clemas o el sensor mandava como que el motor esta parado le volvia loco o le mandava menos cantidad de gasoil xq leia error como si fuese a menos bueltas y por eso tambien algunas veces dava menos rendimiento

enric coño que en sudafrica hablan ingles... jajaja.
en serio pincha el enlace, parece que al tipo tb le pasaba al remolcar.
mañana viernes empiezo con el brico si me llegan las piezas.
saludos

No si yo no he dicho nada del sudafricano ha sido MultiV6.
Ya lei el sudafricano y ya te digo que coincide con un australiano que estuvo meses con el problema hasta que le cambiaron los sensores.
Aqui en el foro tambien hubo alguien que lo cambio porque le fallaba en un puerto de montaña y al final fue eso.
Ya diras a ver si te funciona, que estamos espectantes.

Un brico iria genial! Ya nos comentaras  :)