Muy buenas, el caso es que quería levantar algo el bicho, y no sé que método será mejor, si cambiando amortiguadores y muelles ( 1000 y pico euros), con los tacos de nylon de  elevación o si se puede levantar  tocando algo las barras como en monteros anteriores ( desconozco si el DID se puede), un saludo, y gracias de antemano!!!

Buenas, me uno a tu post, porque estoy igual que tu, tan solo que yo estoy casi decidido a montar muelles y amortiguadores nuevos, pero no se ni la marca, ni el modelo respecto a dureza y demas...

Yo llevo montados muelles y amortiguadores ironman +4 y estoy muy contento y no salen mal de precio, mi coche es un v60 largo del año 2001 y suelo bajar una vez al año a Marruecos.

Hola.
Todos los did tienen suspensión independiente, con muelle y amortiguador, no tienen barra de torsión como los anteriores montero.
Para levantarlo puedes poner unos muelles mas largos, o como tu comentas, ponerle unas rodajas, poner rodajas sale más económico.
Por el foro hay muchos hilos con este tema. +5cm ya está bien, aunque eso depende de lo que vayas a hacer con el coche. Pero no es aconsejable pasarse levantando porque las transmisiones trabajarïan muy forzadas.
Los amortiguadores son siempre igual de largos, no los hay mayores. Solo tienes que elegir marca.

Si lo levantas tendrás que llvarlo a alinear y habrá que modificar las caidas, porque si no te comerá los neumáticos por desigual. Y normalmente los tornillos con los que se hace las correcciónes, están agarrotados y costará hacerlo.

Alinearlo no es un problema por que me lo hace un amigo mío aquí al lado de casa, solo que el problema de las rodajas es que tengo que llevarlo al taller para que las instalé, que no tengo las herramientas necesarias en casa, entonces igual me es mejor esperar a que toque cambio de muelles.

Hola Alberto. Yo he puesto una rodaja en el eje trasero de 1cm y medio  y en el ele delantero un suplemento de torreta de 2 cm. Lo he comprado en merino 4x4 por 188 euros portes incluidos. Tienes que tener en cuenta que ha subido 5 cm delante y 3 cm atras pero al llevar los muelles originales no se nota una cosa exagerada lo que sube. Eso si mas adelante pondre un buenos amortiguadores.

El único problema que veo con las rodajas es que por montarlas, me van a meter una sablada en el taller, que va a salir mas cara la mano de obra que las rodajas, otra cosa que quería dejar clara es que si sube  +4cm o +5cm, con las ruedas mixtas si gano algo en monte, o si solo merece la pena levantarlo y ensancharlo si le voy a poner unas ruedas 80/20 o si ganare algo xon las mixtaa muchas gracias!!!

Las rodajas en el tren trasero se montan muy fácil, solo con soltar el tornillo inferior del amortiguador,sale el muelle. En el tren delantero, ya es otro cantar.

Hola Alberto. Si levantas el coche y pones ruedas mixtas claro que vas hs ganar en campo, te lo digo por experiencia, mejoras el angulo de ataque y salida y  con las ruedas mixtas tienes mucho mas agarre. Lo del kit de suspension lleva poco trabajo montarlo, un par de horas tardaron con el mio. Yo no queria levantarlo mucho por eso opte por ese kit, pues aprovechas los muelles originales que ya han cedido algo con el tiempo.

Muchas gracias, visto lo visto optaré por las rodaja, ya que no necesito un elevación extrema, y si puedo aprovechar los muelles originales... cuanto cambie amortiguadores y muelles, aún le falta, montaré ya algo mas decente, pero de momento optaré por las rodajas, muchas gracias y un saludo!!!

donde puedo comprar las rodajas para levantar un poco solo de atrás? (quiero recuperar la altura de origen)

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk