Hace tiempo que me pregunto si ese intercooler tan pequeño le da realmente ese plus de potencia al motor, nunca lo he probado sin el. En la parte inferior lleva un ventilador que no tengo ni idea de cuando se acciona de forma automatica. Yo lo he puenteado y le he puesto un interruptor para poderlo activar también de forma manual, sobre todo cuando el coche va despacio y no tiene ese caudal de aire que entra por su boca, incluso lo he desmontado y limpiado internamente. Pero la verdad es que nunca he notado la mas mínima diferencia al forzar ese plus de ventilación. En otros coches el tamaño del intercooler es como tres veces mas grande, por eso me hace dudar de su eficacia.

El ventilador a mi se me enciende cuando la temperatura ambiente es elevada... diría q sobre los 30 grados a ojimetro. En circulación no se por lo q no sé si se apaga o no. Pero haciendo rutas por Tenerife puede meterse funcionando horas. Tb he de decir q no mejora la respuesta, cuando hace frío el coche es un pequeño empujón q con calor no da y eso no lo soluciona el ventilador. Lo q no Puedo asegurar es q no empeore si no funcionara el ventilador. Es fácil de desconectar pero no lo he hecho nunca salvo para cambiar el filtro de gasoil para luego volver a conectarlo.

Cita de: educruiser en Agosto 20, 2017, 23:16:45 PM
El ventilador a mi se me enciende cuando la temperatura ambiente es elevada... diría q sobre los 30 grados a ojimetro. En circulación no se por lo q no sé si se apaga o no. Pero haciendo rutas por Tenerife puede meterse funcionando horas. Tb he de decir q no mejora la respuesta, cuando hace frío el coche es un pequeño empujón q con calor no da y eso no lo soluciona el ventilador. Lo q no Puedo asegurar es q no empeore si no funcionara el ventilador. Es fácil de desconectar pero no lo he hecho nunca salvo para cambiar el filtro de gasoil para luego volver a conectarlo.

Por lo que comentas, parece ser que no es demasiado eficiente, ya que no enfria el aire lo suficiente como para que se note un incremento de potencia. Si eso fuera asi, quizas seria mejor anularlo y comectar el tubo del turbo directamente al colector de admisión ya que se acortaria el recorrido del flujo de aire.
Creo que voy a tomar la temperatura de los tubos de entrada y de salida del intercooler para saber si hay alguna diferencia.

Diferencia seguro que la hay, sobre todo cuando lleva tiempo funcionando, pero estoy de acuerdo en que son pequeños estos intercooler y yo diría que sería una buena modificación montar uno más grande e incluso añadirle un sistema de refrigeración adicional como algún Subaru hacia rociando agua en el intercooler manualmente (con botón) para ayudar a refrigerar los gases y seguramente se notaría un pelin más de potencia

Hace un rato que he medido la temperatura en los dos tubos a modo de referencia, lo he hecho con un termometro de esos que miden a distancia y la diferencia que he visto entre el tubo de entrada y salida del intercooler es de 5 o 6 grados. No se si eso es suficiente para notar gran cosa. Respecto a llevar el ventilador en marcha o no, la diferencia es practicamente la misma.
Lo del rociador de agua es buena idea y no seria nada dificil de hacer, pero no se si con el calor del vano motor no se evaporaría antes de enfriar. quizás lo pruebe con un pulverizador en plan cutre.

Yo no lo anularia. Posiblemente a temperatura normal baje 6 grados pero seguramente si lo mides en ruta, de primera segunda subiendo, con 40 grados de temperatura ambiente y con el ventilador funcionando la diferencia sea mayor. Y luego habría q ver la cantidad de oxigeno q "cabe" de mas con esos 6 grados. Lo mismo es bastante.... a saber si con un intercooler tocho solo consigues 2 ó 3 grados mas de diferencia y eso es suficiente para una mejora de rendimiento significativa... lo dicho  yo lo dejo quietito así como está.

Cita de: educruiser en Agosto 21, 2017, 22:32:26 PM
Yo no lo anularia. Posiblemente a temperatura normal baje 6 grados pero seguramente si lo mides en ruta, de primera segunda subiendo, con 40 grados de temperatura ambiente y con el ventilador funcionando la diferencia sea mayor. Y luego habría q ver la cantidad de oxigeno q "cabe" de mas con esos 6 grados. Lo mismo es bastante.... a saber si con un intercooler tocho solo consigues 2 ó 3 grados mas de diferencia y eso es suficiente para una mejora de rendimiento significativa... lo dicho  yo lo dejo quietito así como está.

En teoría debe bajar la temperatura bastante más que eso, unas decenas sino me equivoco, pero cuando esté trabajando en condiciones apropiadas, a velocidad alta para pillar mucho aire fresco. Con 6 grados entra algo más de oxigeno aunque no mucho, se puede calcular, Presión x volumen = Moles de gas (lo que queremos saber) x R (constante que varía en función de las unidades empleadas) x Temperatura (en grados Kelvin)