buenos dias sigo con la historia del nuevo turbo kinugawa que he instalado en mi 2.8: recien entregado del taller sali de viaje con el... al subir a 3000 vueltas en aceleracion suena como una olla expres lo he vuelto a llevar a mi mecanico me ha dicho que se abre la valvula de sobrealimentacion del colector de admision que es una medida  de seguridad y que no se puede anular mi pregunta es ¿se puede regular el tarado de esa valvula ?¿o se puede instalar una que aguante mas presion sin saltar?el mecanico me dijo que no conviene anularla pues podria llegar a rajar el colector por una parte muy fina que tiene...un saludo

Yo hace unos días estuve hablando con un mecanico que se dedica ha realizar preparaciones y estuvimos hablando de la posibilidad de darle un poco mas de presión al mismo turbo original y me comento lo de la existencia de esa valvula y me dijo que se debería de anular para que no sucediera eso. Motivo por lo que seria conveniente el poner un indicador de presión del turbo en el interior del coche para controlarlo y no pasarse y no tener el peligro de romper nada.

Creo que se puede reajustar esa valvula apretandola un poco. Si te das cuenta tiene forma de tuerca. Si la apretas, a derechas, en teoria deberia de aumentar la presión. Es como darle más precarga al muelle que lleva, pero yo no he llegado a hacerlo. El colector no creo que raje, pero tampoco creo que interese subirlo a 2 bares, si no que 1,4-1,5 bares sería ýa bastante.

De todas formas si aceleras de golpe y sueltas de golpe, cuando vuelves a acelerar te saltará constantemente ya que te está dando más de un bar de pico.

Un saludo

gracias por vuestras respuestas pedroman tu instalaste tambien este turbo creo recordar ¿no tienes el mismo problema?pienso que lo suyo seria conectar un medidor de presion del turbo y ver cuanto me da de medida..tambien me fije en lo que comentas de la tuerca alguien sabe si se puede regular la dichosa valvula ?un saludo

Hola, compañeros.
Siento tener que llevarle la contraria a pedroman5 porque la válvula viene tarada con un muelle interno. Si bien es cierto que se ve parte de rosca fuera del colector de admisión, no es posible regular nada de ahí. Es más, si la aprietas mucho es posible rajar el colector, en mi opinión.
En un foro inglés leí que para dar un poco más de dureza al muelle, quitaban la válvula; quitaban tape que abre y cierra según se escape aire o no, limando para ello el tope del eje central que lo sujeta; con el tape fuera y con ayuda de una llave hexagonal o con un tubo de diámetro parecido al del interior de la válvula, golpeaban con un martillo para doblar el soporte del muelle hacia adentro, de forma que se necesitara más presión de aire para que el muelle abra la válvula. Es una solución que no tiene vuelta atrás y que no se sabe el tarado al que queda. Tampoco me acuerdo cómo volvían a colocar el tape una vez limado el eje que lo sujeta. No sé si me he explicado, más o menos, de qué va.

Un saludo.

gracias shogun parece complicado estoy barajando varias soluciones anular la valvula y poner otra de mayor tarado en el manguito,cambiar el muelle interno por otro de mayor dureza o buscar una valvula que rosque donde va la de serie y de tarado mas duro os ire informando de los progresos

Hola, recupero este hilo ya que en su dia participe en el, y creo que mi preguntas estan totalmente relacionadas y con la informacion completaramos el tema.

La cuestión es que hoy he sacado el coche del taller donde han vaciado el silencioso trasero poniendo un tubo directo en su interior y han retocado la bomba para darle un poco mas de caudal. Al realizar esa operación y expulsar mas gases, el turbo también reacciona mas rápido y sopla con un poco mas de fuerza, por lo que en algunas ocasiones puede que se abra esa válvula de seguridad. El mecánico me ha dicho que seria mejor el sacarla y poner un tapón roscado.
Como esa modificación quisiera hacerla yo mismo. Os quisiera preguntar que medida de llave necesito para desenroscarla, yo calculo que pudiera ser una 35 o 36, pero no lo tengo claro. También si alguien sabe que tipo de rosca tiene, si se podría acoplar un tapón de instalación industrial, o si es posible el modificar esa válvula para que aguante mas presión. Gracias

Esa válvula es posible regularla. Hay que desenroscarla, dentro hay una especie de estrella que si aprietas aumenta la resistencia del muelle y si aflojas pues lo contrario         


http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=13121.0

Gracias, me he registrado en el foro Ingles para ver las fotos y lo malo es que ya no estan, Se habla de apretar una estrella que hay en el interior de la tapa, pero que luego ya no se puede montar la misma, ¿cual es el motivo?. ¿sabes que medida de llave necesito para desmontar esa pieza?
Gracias

Se habla de no poder montarse la tapa una vez quitada. No estoy seguro de eso ya que lo de la válvula es algo que aún no he hecho lo tengo pendiente.
Una lástima lo de las fotos porque era todo el método de Galium fotografiado paso a paso

Haber si puedo desmontar la pieza y lo hago. Ya os contare.
Eso del metodo Gallium es lo de tocar la membrana de la bomba etc etc. Mi mecanico a regulado tan solo un tornillo de la parte trasera de la bomba y ha conseguido lo mismo sin complicarse tanto la vida, tan solo ha desmontado el intercooler para poder acceder a él.

Si aumentas la aportación de combustible has de aumentar también la de aire. Demasiada proporción de combustible en la mezcla aumenta la temperatura de gases de escape pudiendo provocar averias graves al motor

Cita de: Enano en Julio 28, 2017, 14:35:54 PM
Si aumentas la aportación de combustible has de aumentar también la de aire. Demasiada proporción de combustible en la mezcla aumenta la temperatura de gases de escape pudiendo provocar averias graves al motor

Ya ya... supongo que eso es lo que ha regulado, según me dijo había la posibilidad de aumentar mas la potencia, pero que humeaba demasiado y abria esa valvula con mas facilidad y es cuando sucede lo que comentas (nivel de gases peligroso). La verdad es que tal como lo ha dejado humea poco, porque por el retrovisor no se ve.

Bueno, pues la llave necesaria una fija de 35. He conseguido una de 36 que es mas estandar, tiene un poco de juego, pero se sujeta bien, a pesar de lo grande que es, de momento me ha sido imposible el aflojarla, he probado con el motor frio y motor caliente y nada que no se mueve ni un milimetro. Alguien tiene alguna idea para aflojarla sin dañar nada.
Gracias

Cita de: Enano en Julio 27, 2017, 17:44:52 PM
Esa válvula es posible regularla. Hay que desenroscarla, dentro hay una especie de estrella que si aprietas aumenta la resistencia del muelle y si aflojas pues lo contrario         


http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=13121.0

Bueno pues ya lo he conseguido, he hecho un artilugio con la llave plana de 36 que tenia para poder hacer mas palanca y ha salido.
Curiosamente el tipo de rosca es el mismo que los tapones de 32mm de los radiadores de aluminio de agua caliente domesticos, Asi que he hido a la ferreteria y he comprado un tapon de esos con rosca a derechas.
Respecto a poder manipular la valvula, es posible pero al menos en mi caso no de la misma manera que comenta Enano.
Primeramente con una broca me he comido el remache que fija la tapa. una vez sacada en el centro se ve esa especie de estrella de plastico, pero alli no hay ninguna rosca solo es una pieza de plastico que centra el eje, alrededor de esa pieza hay otra con 4 agujeros , esa pieza va a presion, yo la he sacado moviendola de lado a lado que junto con la presion interna del muelle se ha desencajado y he podido sacar. En el interior he estirado un poco el muelle dandole mas tension y lo he vuelto a montar, encajando la pieza sacada a presion con unos golpecitos hasta que encaje bien. Y de ese modo la valvula ya ha conseguido mas presión. Para acabarlo correctamente se tiene que perforar un poco el eje para hacer una pequeña rosca y poner un tornillito para volver a sujetar la tapa que hemos sacado inicialmente.