Buenas compañeros, me presento, soy Jose Luis, os comento, estoy pensando en vender mi turismo y comprar un Montero 3.2 did de entre el 2001/2005 que suelen rondar entre los 140.000km y los 190.000km.
La cuestion es que todo el mundo me dice que para que quiero un TT, si apenas le voy a sacar rendimiento, que todo en un TT es mas caro que en un turismo, sinceramente de momento no voy a ir muy lejos con el ni a llevarlo marruecos ni nada por el estilo, pero me ENCANTA el montero aunque sea solo para ir al trabajo y algunas que otras pequeñas pistas, yo siempre digo que porque tengas un Ferrari, no necesariamente tienes que ir siempre a 250km/h.

En fin, la cuestion final es que me gustaria saber el precio del mantenimiento anual aproximado que conlleva un Montero:
Revisiones, aceite, gomas, filtros, itv, seguro, impuesto de circulacion y demas cosas que sean necesarias.

Por otro lado me gustaria que me aconsejaseis a la hora de comprarlo a que cosas deberia prestar mas atencion, ya que mis conocimientos de mecanica son muy limitados.

Gracias a todos. :)

Si te apetece comprarte un TT hazlo, olvídate de lo que dicen los demás.

De entrada el mantenimiento es igual que un coche pero sobredimensionado.

Gastas entre 10 / 12 lts de gasoil a los 100 km (pesa entre 2100 / 2300 kgs)
Cambio aceite (tiene motor 3200 cc) necesitas 9 lts. en el filtro aceite casi cabe un litro.
Cambio ruedas (unas AT ) se te van a los 800 eur aprox.
Cambio filtro aire con mas frecuencia (si haces pistas)
Cambio aceite diferenciales,
Sin embargo pastillas de freno duran una eternidad

El precio seguro es como cualquier otro coche e impuesto circulación 170 eur aprox

Ahora bien, en asfalto es mas basto de conducción (no es un turismo), pero cuando haces el cabra en pista, barro, nieve, vamos que te metes en lios, es otra historia, todo lo que pagas de mas lo disfrutas conduciendo.
La verdad es que engancha y cuando llegues a los limites del coche de serie lo levantaras 4 o 5 cms y entonces te podras meter en los mismos lios pero con mas seguridad etc etc..     

Saludos

Tras los sabios consejos de Lapitima (a mi me lo parecen),  te diré que yo hace dos años pensaba como tú.

Sin haber tenido nunca un todoterreno, me apetecía tener un Montero para dar paseos por alguna pista facilita.

Dos años después,  le he hecho 40.000 km, muchos de ellos por pistas. Dos viajes a Marruecos,  dos a Portugal,  La Rioja,  Soria,  Zamora...

¡¡Todo satisfacciones!!

Eso sí,  como ya me advirtieron por aquí,  tras aquellos primeros paseos, vinieron las nuevas necesidades, protecciones,  ruedas,  emisora, suspensión,  nevera y algunas otras chuches.

Nadie me obligó a todo esto,  por supuesto,  fui cayendo yo solito. Pero el presupuesto es el que es.

Dicho esto,  medita bien lo que quieres hacer,  y no hagas demasiado caso a lo que te digan por ahí.

El que lo disfrutará,  serás tú

¡Suerte!

Buenos días!
Como coche es una gozada. Yo lo compré para llevar un remolque y "sólo" para eso y ahora estoy deseando que llegue el finde para cogerlo. Y no te digo mi mujer, a ella le encanta. Nada más comprarlo ya le hice 12000 km y es muy cómodo para viajar.
Todo lo que te dicen del coste es cierto, pero si no le vas a hacer 1000 km a la semana es sostenible, creo yo.
Animo y a por él!

Gracias por vuestros consejos, ya solo me faltaria que pudieseis darme algunas indicaciones de que cosas deberia mirar a la hora de comprarlo con 140-180 mil kms. Que deberia preguntar si tiene cambiado, en que deberia fijarme... como ya digo no tengo muchos conocimientos de mecanica y no quiero  que me cuelen un montero con problemas... gracias de nuevo amigos.

Los hay más currados que yo en este foro, pero creo que te dirán que con esos kilometros y si no es automático, preguntar si ha cambiado el embrague y si ha puesto monomasa o sigue con bimasa y mirar el famoso patín de la distribución. Hay , rebuscando por este foro, varios temas sobre los problemas de Did.

Cita de: ituk en Julio 26, 2017, 06:13:12 AM
Los hay más currados que yo en este foro, pero creo que te dirán que con esos kilometros y si no es automático, preguntar si ha cambiado el embrague y si ha puesto monomasa o sigue con bimasa y mirar el famoso patín de la distribución. Hay , rebuscando por este foro, varios temas sobre los problemas de Did.

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