Buenas, soy nuevo por el foro y viendo que hay gente que entiende bastante más que yo, quería consultarles lo siguiente. Por si alguien puede echarme un cable. Cuando engrano el 4x4 de mi galoper exceed y giro se me bloquea y me quedo tirado. Me cuesta horrores desbloquearlo, así que llevo una temporada solo con la tracción trasera. Si alguien pudiera iluminarme, le quedaría eternamente agradevido

Eso es normal si lo usas en una superficie adherente, como el asfalto. El motivo es que los Galloper no llevan diferencial central que absorba diferencias de giro entre los trenes delantero y trasero y cuando te mueves girando la direccion el coche tiende a frenarse. El el campo el propio terreno el que absorbe las diferencias de giro de las ruedas. Este sistema no esta pensado para usarse en asfalto y si solo te queda trabado bastante es, estas forzando transmisiones y neumaticos, es facil que rompa algo como un liberador de rueda delantera

Muchas gracias estaba flipando con este tema. Entonces no puedo poner el 4x4 para tirar cuesta arriba del carro?. La cuesta es una pista de hormigón y la l 4x4 me vendria de miedo.
De todas formas, gracias por la información

Si es una cosa eventual y llevas muchos kg subir una trepada con la 4x4 no tendras problema pero el sistema del galloper no esta preparado como dijo el companero antes a sup. aderentes..

Que putada, bueno, se agradece la información.

Es igual. Algo va mal. Lo he conectado después de mucho tiempo y lo he descontado enseguida. Metía tirones y sonaba fatal y lo he quitado rápido por miedo a quedarme tirado. Lo mismo el 4x4 que la reductora

La reductora no influye para nada en esto. Por lo que dices es posible que este ya estropeado, y que sea la caja de transferencia

Cita de: Primerizo en Julio 01, 2017, 07:28:23 AM
Es igual. Algo va mal. Lo he conectado después de mucho tiempo y lo he descontado enseguida. Metía tirones y sonaba fatal y lo he quitado rápido por miedo a quedarme tirado. Lo mismo el 4x4 que la reductora

Mira las cruceta del cardan, los liberadores de las ruedas delanteras. Si son los liberadores cambiaselos por unos manuales, asi podras engranar la reductora sin que entre el 4x4, con lo que podras tirar del carro sin tener problemas en los giros

Correcto otra opcion la de los liberadores manuales..

Las.crucetas del cardan las.he cambiado hace poco. Supongo que habrá que tirar por los liberadores. Alguien sabe como cmprobarlos? O tengo que pasar por el taller?

Si el problema es desengranar el 4x4, descartaria los liberadores, entiendo por lo que dices que accionar la palanca es dificil, no?

No, lo engrano bien, pero al moverme, y ahora aunque sea en línea recta empieza a  vibray a hacer ruidos muy fuertes. desengrano rapido por miedo a romper algo.
Hace tiempo me quedé trincado y con el acojono apague el coche para desengranar apagado a ver si era más fácil y desde entonces no me atrevía con el 4x4.
Cómo es mi primer todoterreno estoy un poco perdido y con se como detectar el fallo.
Gracias por la colaboración a todos. A ver si puedo ponerlo en orden.

He pensado incluso cambiar la transfer. Pero. Pero no quiero hacer el primo.me gustaría detectar el fallo para poder actuar con seguridad

Alguien sabe si hay algúna caja trasfer con diferencial que le valga al galloper exceed. Para poder conectar el 4x4 en asfalto. Gracias

Entonces comprueba los liberadores que es lo más fácil que casque. En cuanto a montar diferencial central sería cuestión de poner una transferencia superselect, con sus correspondientes adaptaciones pues el montero I no la llego a tener