Hola a todos.
En noviembre del año pasado compré un galloper exceed del 2001, apenas lo he cogido porque tengo otros coches, pero hoy al cogerlo, casi mes y medio después de la última vez, me han pasado dos cosas. Una es que el testigo de las bujías de precalentamiento no se me enciende, aunque el coche arranca, alguien sabe por qué puede ser? Después, alguien sabe qué significa el testigo que se enciende debajo del que están las puertas abiertas, que es como un caldero del que cae una gota de algo? y Otra cosa, alguno sabría decirme qué significan los testigos del salpicadero del galloper, es que al no tener el manual de usuario, no tengo ni idea de qué son la mayoría, algunos sí, pero otros como el caldero que he descrito no tengo ni idea. Gracias y espero que alguien pueda ayudarme. Un saludo para todos.

Hola.

La luz de los calentadores se apaga muy rápido, y cuando el motor está ya caliente no sé si se llega a encender siquiera.  La otra podría ser la del aceite, aunque hablo de memoria. Fíjate si es roja, naranja o verde.  Si es roja hay que tener cuidado, y si es del aceite más todavía. Si llevaba mucho tiempo sin arrancar  puede ser que a la bomba de aceite le cueste cebarse y empezar a funcionar bien y por eso se quedaba encendida un poco. Si se queda fija puede ser que el nivel esté bajo o que directamente haya un problema mayor con la bomba.  Normalmente después de un par de acelerones suaves se debería apagar.

Saludos

Si es este, quiere decir que tienes agua en el filtro de gas-oil y tienes que cambiarlo o purgarlo por debajo.
http://fotos.miarroba.es/ytira/34-agua-filtro-gasoil/

Si es tan fiable como el avisador del peyó 306 puedes circular con el testigo encendido toda la vida. ;D

Muchachos, muchas gracias por contestarme. Efectivamente, el testigo del precalentamiento cuando el motor está caliente, ya no se enciende, lo comprobé por la mañana que sí se encendió pero se ve que como bien decía el compañero Simca, cuando ya va el motor caliente no se enciende. Luego el testigo del caldero efectivamente es el que pone el compañero Ytira en la foto, que, sin saber por qué hoy no se ha encendido.

Al compañero Ytira, me gustaría preguntarle cómo has conseguido esa foto porque mira que yo he rebuscado el google, y no hay manera de encontrar algo así tipo manual que explique del galloper, si me pudieras pasar la dirección te lo agradecería para tener una referencia de algo, porque el coche al ser de segunda mano vino sin manual.

Por cierto mañana sacaré una foto a una tecla de un ventilador que está cerca del volante, y tampoco tengo idea para qué sirve. Saludos para todos y una vez más gracias.

Ese botón, si está a la izquierda del volante, es para la calefacción de las plazas traseras (maletero). Hay una palanca bajo el asiento de la segunda fila que hay que mover a un lado y encender el ventilador. Déjalo un ratito y empezará a salir aire caliente por una rejilla que hay en el maletero junto al asiento de la segunda fila (lado izquierdo).

Saludos

Por cierto, si te interesa el manual, en www.todocoleccion.net venden uno por 14 leuros. Mira este enlace:

http://www.todocoleccion.net/octavus-manual-propietario-automovil-galloper~x22423507

Saludos

 La foto es de mi libro, mira por aquí que seguro que encuentras algo:

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?board=7.0

Gracias chicos por contestar, compañero Ytira, esos linkd ya los había visto, pero si te fijas el de taringa ya no está disponible y el que está en italiano es el manual de taller, pero bueno muchas gracias de todos modos, al final tendré que comprar el que me ha pasado el compañero Simca de uno que lo vende por internet.

Al compañero Simca que veo que tiene uno como el mío, porque Ytira, creo que tiene un mitsu que seguro que corre más, así que compañero Simca, he leído que este motor el de 99 cv que es el que tiene el mío, no sé si tú tienes este o el de 105 ó 115, dicen que no es bueno subirlo mucho de vueltas, a mí me parece un motor que recupera más o menos bien y no acelera mal, pero luego tiene una velocidad punta bastante excasa, en km 77, no le ponen más de 145, señalando que para ir a 110 km/h, ya va a 3000 rpm, y para ir a 120, tiene que ir a 3250 rpm. Me gustaría si alguno lo sabe, pero de experiencia propia a qué velocidad o rpm no es conveniente pasar para que las culatas de estos motores que parecen que son delicadas no se estropeen, que se lo hayan comentado mecánicos o algo, yo no es que quiera el bicho para correr, pero tampoco me gusta ir a 80, que es a lo que parece que va cómodo, pero claro tampoco lo quiero quemar. Un saludo.

Hola:

Los exceed, que yo sepa, son todos de 105 cv.  La verdad es que el coche tira lo suficiente, recupera razonablemente bien y sube de vueltas con cierta alegría. Su mayor problema es que los desarrollos son muy cortos. (por eso recupera y acelera como lo hace con sólo 105 caballos para casi 2000 kilos ;D)

Sobre la velocidad, yo lo veo "cómodo" hasta los 110 por hora. A partir de ahí hace bastante ruido y el cuentavueltas se va muy arriba. Yo suelo viajar a 110-120 aunque en alguna bajada le dejo que se "embale" un poco más.  El tema de las culatas, lo he leído aqui en el foro bastantes veces, pero de momento (llevo menos de 10mil kilómetros con él) va muy bien. Al principio se calentaba en subidas pero le cambié el viscoso y desde entonces la aguja de la temperatura no se mueve.  De todos modos, tampoco llevo tanto tiempo como para que el resultado del mío te sirva mucho, pero es que en autovía no puedo ir más despacio. Me falta paciencia. ;D

Saludos

Gracias por contestar Simca, ya me gustaría que tuvieras razón, pero desgraciadamente para mí, hay galloper, de 99 cv, y resultó ser el mío, de todas formas,  estoy contento porque el dueño anterior lo tenía muy bien cuidado y ves el coche y parece casi nuevo, se ve que era una persona muy cuidadosa, y en definitiva eso es lo que es importante, pero sí compañero, hay galloper de 99 cv, más que nada porque en la ficha técnica pone 73 kw, y eso son 99 cv, fíjate en este link de km 77 http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=2694    que aunque ponen los datos del superexceed y la foto, son los mismos datos  datos de un exceed, como el mío, pues como te digo en mi ficha técnica pone 73 kw. Imagino que el tuyo con 6 cv más, irá cómodo a 110, el mío va protestando, si tienes que cogerlos los coge, pero como que está mejor a 95-100, y a 80 va encantado. Afortunadamente, la aguja no se me mueve de entre los dos puntitos que me dijeron que es como debe ser, pero tampoco quiero forzarlo mucho, si es una urgencia pues se fuerza pero prefiero ir serenito.

Me gustaría saber qué aceite lleva, si 10w40, etc, porque como he comentado no tengo manual, y no sé las especificaciones del fabricante y sí podría mirar en el foro, pero ya que tú tienes uno, me gustaría saber cuál le pones tú. Un saludo, y saludos para todo el que lo lea, aunque no contesten.

Hola:

Pues pensaba que el exceed sólo se vendió con 105, que era el super exceed el de 99, pero revisaré la ficha técnica a ver si el mío también tiene 99 ;D

En cuanto a la velocidad y cómo va cómodo, depende más del desarrollo del cambio, que es el mismo, que de la potencia ya que no creo que se noten mucho los 6 caballos extras.  El problema de estos coches es que tienen la 5ª(y todas las demás) bastante corta y eso le hace ir a muchas vueltas, pero por otro lado, eso es lo que hace que el coche en 5º vaya bien en llano y en subidas. Yo subo somosierra a 105 con el  pié hasta abajo y la aguja no se mueve. Antes de cambiarle el viscoso subía hasta la zona roja, pero 400 euros después ya no lo hace ;D

¿El aceite?, pues yo llevo 15w40, pero porque el que me lo vendió me dejó una garrafa casi llena y como necesita más de una y media aproveché esa para el cambio. Creía que era el que llevaba el coche pero luego vi que no, que en el cambio le habían puesto 10w40 y el antiguo dueño lo rellenó con 15w40.  :(  De todos modos, desde que lo cambié, hace 8000 kilómetros no he tenido que rellenar nada y apenas ha bajado.   Cuando me toque cambio, dentro de nada, le echaré 10w40 o incluso 5w40. Hay un tema de aceites en el apartado de mecánica donde explican qué aceite es recomendable para cada coche dependiendo del kilometraje que tenga y de lo que consuma.

Pues eso, que el coche, cuando te acostumbras a ir a 100-110, va muy bien, con un nivel de ruido y comodidad más que razonable  pero con un consumo que, dependiendo de qué otros coches tengas, asusta un poco al principio. Pero bueno, cuando sales de la carretera y lo llenas de barro se te olvidan las pegas que pueda tener. ;)

Saludos

Por cierto, ya que estamos, podías poner unas fotos y contarnos cómo está el coche (kilómetros, preparación, etc) en un tema de presentación o en "nuestros coches".  Si te apetece, por supuesto ;)

Sí, yo también lo pensaba Simca, y cuando vi la ficha técnica vi que también había de 99, pero lo que comentaba con el buen estado del coche, etc, lo superas ;)

En cuanto al consumo es bastante gastón, pero vamos todos los mitsubishi son gastones, mi suegro tiene un montero sport de 115 cv, y siempre se está quejando del consumo. Y aunque el galloper esté hecho por Hyundai, es siguiendo el modelo y tecnologías de los mitsu. El depósito se lleva la friolera de 92 litros, y como mucho dará para hacer 600 km, si es que llega y la gran mayoría en autopista, digo y si es que llega porque aún no lo he gastado del todo desde que lo llené. Fíjate si lo uso poco, a ver cuántos me marca cuando lo vuelva a llenar.

Aún no lo he metido en barro y espero no hacerlo, pues para eso tengo un terrano 1, que paradójicamente con un motor 2.7, y menos tanque gasta menos que este, pero es del 91, y es mucho más ruidoso y no tiene el confort de este, pues ya está más viejito. Pero bueno sé que estos motrocos grandes suelen gastar bastante.

A ver si cuando tenga tiempo como me has indicado tomo unas fotos y las subo en el apartado de presentaciones, pero entre el poco tiempo que uno tiene, y que no es el coche que uso a diario, y no lo tengo en casa, si no en casa de mis padres, (que tiene más sitio) pues ni tiempo para eso tengo, pero bueno a ver si lo puedo hacer pronto. Gracias por contestarme, y disculpa la tardanza pero como comento, no tengo tiempo para nada. Saludos :)

Hola:

Pues el terrano, a pesar de la cilindrada, es menos potente y probablemente más ligero. También, como es más bajo, ofrecerá algo menos de resistencia al aire, así que puede que el menor consumo venga de todo esto.

En cualquier caso, si no haces 600 km con un depósito, revisa el filtro de aire o no bajes tanto el pie derecho ;D