Pensaba que el ruido era de la nuevas cubiertas BF All Terrain (menos mal que son mas silenciosas, pensaba), pero pasa el tiempo y el ruido creo que va a mas y estoy pensando que puede ser de algún rodamieto trasero, que ya tienen 377.000 pasados. He estado miarando por el foro, y lo que aparece sobre los traseros es antiguo y no se ven las fotos. Enric, en algo mas reciente dices que hay un brico sobre ello, pero lo que encuentro documentado gráficamente se refiere a los delanteros, y no encuentro nada que me aclare como va el tema de los traseros. Cambie yo mismo no hace mucho los 4 discos de freno, pero no me fije en como van los rodamientos, ni lo que puede ser el buje, ni lo que habría que hacer para sacarlo. He estado mirando un poco precios, y el "rodamiento completo" vale entre 80 - 130 euros, por ej.en recambioscoches.es. Por las imagenes que ponen (que muchas veces no corresponden con la realidad), veo que el rodamiento lleva como un soporte triangular con agujeros para atornillar; es esto el buje??.
Enric, también le respondes a otro forero que para cambiarlos hay que tener buena herramienta, un mazo grande, y ganas con conocimientos. Es que como no se como es el buje ni donde ni como va alojado, pues no me hago a la idea de lo que hace falta.
Algún alma caritativa que me lo aclare???

Pues no he cambiado ninguno trasero, pero no creo que sea muy diferente del delantero.

Yo todos los que he cambiado ha sido desmontado la mangueta del coche, luego recostandola bien en algo fuerte y picando con una maza gorda a una pieza que tenga la medida del rodamiento( un cubo de carraca muy grabde sirve, o un rodamiento antiguo)

Tambien te digo que si picas al centro del rodamiento este de acaba deshaciendo y sale lo que pasa que la parte exterior queda en la mangueta y hay que picarla para sacarla o cortarla con una dremel.

Gracias Enric, pero es una parte de la mécanica que nunca me he fijado en ella, y aunque los términos los conozco, no se exactamente que es y donde va cada cosa. Tendré que desmontar el disco y verlo en vivo, pero si lo puedo evitar hasta

(sigo que se me ha cortado) que decida lo que hacer, pues mucho mejor.
Aunque me hago idea de lo que dices, no se lo que es la mangueta, y por otro lado entiendo que lo que me explicas es para cambiar el rodamiento, y yo cambiaría el "rodamiento completo" como lo denominan en el almacén.

https://www.recambioscoches.es/lnk-2101148
https://www.recambioscoches.es/lnk-1203721

He consultado con recambioscoches, y me dicen que tanto uno como el otro van completos con el buje. Aunque los dibujos no coinciden porque suelen generalizar y ocurre, el buje sería la pieza esa que va con los tornillos en el primer enlace???. Esta pieza no sale por ej. con un estractor común??

Que tiene que ser laborioso ya me lo imagino, pues teniendo antes que ver y probarlo para asegurarse lo que pasa, me dicen por teléfono en la Mitsu que vaya pensando en unos 500 euros el cambiar cada rodamiento trasero.

Yo he cambiado alguno que otro y hay que desmontar la mangueta completa, soltar frenos,rotulas, palier...  . El problema para mi siempre es sacar el rodamiento, no puedo con las prensa a las que tengo acceso .. al final lo mejor para mi es ir a un taller de camiones con toda la mangueta en una caja y el rodamiento nuevo y por 20 eurillos me lo cambian.

saludos.

Cita de: Sabin en Mayo 30, 2017, 12:17:28 PM


Que tiene que ser laborioso ya me lo imagino, pues teniendo antes que ver y probarlo para asegurarse lo que pasa, me dicen por teléfono en la Mitsu que vaya pensando en unos 500 euros el cambiar cada rodamiento trasero.

yo hara unos 3 o 4 años lleve el mio al taller a cambiar el rodamiento trasero izquierdo completo,
el rodamiento de bosh,que por cierto se le veia de muy buena calidad,me costo 135 euros
con el descuento.
yo le lleve a un taller de confianza y vi todo el proceso,en mi caso no les dio mucha guerra sacarlo,
y al final con iva y todo me salio por unos 50 euros,poco mas de una hora les llevo.
asi que en total 185 euros,te lo comento solo por si te sirve de referencia,por que lo de la mitsu es que se pasan

Sabin...yo cambié los míos con buje entero...creo recordar que unos 150 euros los sfk traseros y 200 los delanteros...

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La mangueta es la que aguanta el buje, y tiene rotulas que con los tirantes lo sujetan al coche.

Es decir aunque cambies el buje completo lo tienes que extraer de la mangueta y para poderlo hacer hay que soltar la mangueta de los tirantes para poder ponerla en el suelo o donde sea y golpearla bien.

Mi experiencia es que si el rodamiento lo cambias cuando esta ya muy hecho polvo, es mas facil de sacar porque se deshace, lo unico que la parte exterior del rodamiento se queda en la parte interior de la mangueta y hay que picar o cortarla un poco con la dremel.
Si el rodamiento esta poco cascado hay poco juego y hay que picar mas fuerte.

Mi experiencia es que si la mangueta la apoyas bien en algo duro en el suelo y tienes una buena maza para golpear y algo del tamaño del rodamiento para que lo empuje y facilite los golpes, el rodamiento sale incluso mas facil que con una prensa.

Cita de: Enric en Mayo 30, 2017, 14:10:36 PM
Es decir aunque cambies el buje completo lo tienes que extraer de la mangueta y para poderlo hacer hay que soltar la mangueta de los tirantes para poder ponerla en el suelo o donde sea y golpearla bien.

Gracias compañeros, creo que ya lo tengo claro, pero una última aclaración por si acaso; entiendo que el rodamiento está en la mangueta y es de donde hay que sacarlo, junto con el buje, para cambiarlo. Se metería después el nuevo con su buje y listo (si fuese tan facil hacerlo como escribirlo.....), a ver si me animo. Entiendo también que para cambiar solo el rodamiento, habría que sacarlo de la mangueta y también del buje, aunque no creo que merezca la pena, no??

Si compras el rodamiento con el buje tienes que hacer lo comentado. Sacar la mangueta ponerla en un sitio y golpear.
Puedes golpear mas tranquilo porque salvo la mangueta lo demas lo pones nuevo.

Si compras solo el rodamiento. Una vez has sacado el buje de la mangueta tienes que sacar el rodamiento del buje, y poner el rodamiento al buje.

Gracias Enric y Cia. ahora ya lo tengo todo claro, y creo que lo suyo sería cambiar el conjunto de rodamiento mas buje. Voy a acercarme a la Mitsu para que me diagnostiquen la avería y si el ruido es de rodamiento y me hagan un presupuesto, ya os contaré como termina el tema.

Pues buenas noticias. Ayer me lo probaron bien en la Mitsu, y tengo que decir que hasta ahora siempre me han clavado sus diagnósticos; después de distintas curvas, distintos firmes, distintas velocidades, llega a la conclusión de que no es de rodamiento, pues el sonido (uuuuuuuuuuuh) no cambia sea la curva a derechas o izquierdas, descarta también que alguna pastilla esté agarrada, por lo que termina con el diagnostico que empezó, y me dice sin lugar a dudas que es de las cubiertas. El que el ruido parezca que suena atrás, me dice que es por la resonancia. Como ya decía en el comienzo de este post, al principio yo también lo achaque a las cubiertas, pues en cuanto las cambié ya me metían mas ruido que las AT3 que había quitado. Después del desembolso, siempre piensas que será porque son nuevas, que como puede ser esto si BF anuncia menos ruido con el nuevo compuesto KO2, pero la realidad, y esperemos que en la Mitsu estén en lo cierto, es que con casi 3.000 kms. que tienen, el ruido es muy molesto. Se trata de la BF AllTerrain KO2 en medidas 235-85-16. La tenía a 2,2 bares, pero me daba sensación de deriva, y el viaje del finde a Los Monegros lo he hecho con 2,5; ha mejorado la deriva pero el ruido sigue igual. Mi experiencia con mixtas en esta medida se reduce a las Cooper AT3, que las quite con unos 35.000 kms. por sustos en agua a partir de unos 27.000 kms., y aunque también metian ruido, nada que ver con estas BF, pero también llevaban algo menos de taco.
Siempre que monte la cabeza me seguirá dando vueltas, pero de momento así se queda y aguantáremos la melodía: como decía aquel, será cuestión de poner alta la radio.
Por cierto, alguien con experiencia con las nueves BF KO2 en esta medida o en otra??

Me sorprende tu comentario sobre el ruido que hacen las nuevas BF Goodrich AT KO2, yo diria que hacen menos que las antiguas que tambien las lleve.

Las ultimas ruedas que llevaba eran las Cooper STT que son MT y eso si que era ruido, ahora con las BF AT KO2 ha llegado el silencio.

Mira que esten bien montadas, las letras blancas para fuera aunque en principio son iguales.

De presión para asfalto, llevo entre 2,5 y 2,8 .

Saludos

Yo las BFGAT las acabo de montar la semana pasada en 265/75 R16 y no noto ningun ruido.
Al contrario me sorprendio lo silenciosas que son, pero claro yo antes llevaba puestas las de taco BFG MT y la diferencia es abismal.
Esto de los ruidos es muy personal por lo que se hace dificil de saber lo que para mi es silencioso para ti es insoportable.

Para saber si es un rodamiento de la rueda levanta la rueda y mira si tiene juego o si hace ruido al girar.

Tambien podria ser algun rodamiento del diferencial.

La unica manera de saberlo seguro seria encontrar alguien que te dejara unas ruedas de carretera y montarlas a ver si cambia el sonido.

Tambien te dire que las ruedas con el tiempo se taquean y suena un run run pero con solo 3000km lo veo dificil que pase salvo que los amortiguadores esten destrozados.

Gracias por vuestros consejos, pero salvo el levantar la rueda, todo lo demás está comprobado. Según el encargado, la prueba de la holgura moviendo la rueda la hizo sin levantar el coche, pues me comento que se ve perfectamente como se mueve sin levantarlo, y a mi comentario de levantar y girar, me dijo que al no tener apoyo, aunque este el rodamiento mal, no suena. De cualquier forma, Enric, es una prueba que no cuesta nada y la haré en cualquier momento. La amortiguación creo que con 60.000 kms. todavía esta bien, pero tengo unos Raid nuevos comprados con la intención de cambiarlos lo mas tardar en Octubre. Ojala sea esto. Le comenté también lo de probar con las ruedas de otro coche cuando le coincidiese en el taller uno con ruedas de carretera, y me dijo que lo podríamos hacer pero que él veía clarísimo que era de las ruedas. No se, pero hasta Noviembre no tengo previsto salir, y voy a tirar así, a ver como transcurre.
Y "lapitima", están con las letras para fuera y he probado con mas y menos presión, pero igual también es un poco lo que dice Enric, que lo que para unos es silencioso, para otros es ruidoso.
Y también hay otro tema que no se si tendrá que ver, pero distintas medidas en el mismo coche, igual no funcionan igual. Yo llevo un 5 % mas de perfil que el que marca la casa, y voy con 235 en anchura, "estrecho" para lo que montáis la mayoría. En fín, que ya será algo.