estimados,
tengan todos ustedes buen dia, tengo un pajero 4m40 año 94 largo, resulta que hace un tiempo reventola junta de culata, se reviso culata y se opto por mandar a fabricar una junta de asbesto que por la parte de afuera era de laminas de cobre (ambas caras), soy de chile y solo llegan juantas de procedencia de taiwan, por lo que se tomo esa desicionde usar dicha junta, lamentablemente esta al parecer volvio a ceder, lo que pasaba era que al encenderce el motor y alcanzar temperatura de trabajo, estaba todo ok, pero al salir a la ruta (30 Km), volvia expulsando liquido refrigerante por el vaso de expancion, ya no se que mas revisar. favor su ayuda y experiencia.

Se supone que antes de cambiar la junta planificaron la culata y comprobaron la estanquidad porque si no seguirás con el mismo problema.

asi fue se comprobo culata se noto una leve torcion, se puso esa junta qque mencione y volvio a hacer lomismo... sera que la culata ya tiene mucho trajin??.
saludos.

vamos, a alguien mas le ha pasado lo que describo? la culata esta ok. podra ser el block del motor??
como lo compruebo facilmente?.
es necesario sacar el motor para comprobarlo?.
saludos.

por un casual usaste los mismos tornillos de culata?siempre debes usar tornillos nuevos,ya que al apretar se estiran.para comprobar el bloque,la forma mas facil es usar aguafuerte lo viertes,con el bloque vacio de anticongelante alrededor del cilindro por la parte exterior unos chorreones y observar por la parte interior si por capilarida  burbujea si hay una fisura traspasa

eso suponiendo que la bomba de agua y el termostato esten bien.el turbo sople a sus valores de presion y que la bomba inyectora este a su caudal

bomba de agua nueva, lo mismo el termostato, bomba inyerctora ok,los pernos claro, son los mismos.  hoy desmontan la culata para ver que sale.
les estare informado.
saludos.

como es eso de que el turbo sople a sus valores de presion, que pasa si sopla mas??. tiene que ver eso que sople la empaquetadura?
perdon por mi ignorancia.

Buenas tardes compañero.

Yo pensaba que siempre que se cambiaba junta de culata, siempre se ponian tornillos nuevos, pues se pueden estirar y no hacer bien su trabajo.

Saludos cordiales.

como comprobar si los tornillos estan estirados?

comparalo con uno nuevo y por el precio 20 euros el juego no merece la pena reutilizarlos ya que cuando los aprietas los estiras hasta que trabajan con su elasticidad, si los reutilizas el estiramiento que sufren en la segunda vez es superior a su elasticidad ,no parten pero deja la culata suelta

cuando el turbo sopla de mas,en el momento de la inyeccion la temperatura de la combustion se dispara 

gracias,pero aqui en chile ay muy poco repuestos de este motor, alguien sabe las medidas de los pernos (largos y cortos)
son 18 en total segun creo.
  la temperatura se mantiene a la mitad parejo, este rebalsa el vaso de expancion solo cuando sale a la calle, se da una vuelta de 20 km mas menos y llega expulsando el agua por el vaso, estando en relanti no sucede eso.

que codigo motor y año de fabricacion tiene tu coche?

codigo 4m40-AH0820,  año 94.
gracias por retomar este tema, ya que aun no logro solucionarlo.
saludos.