Por fin me he puesto con el asunto. Anular la maldita EGR del did de 200cv que tengo.
No he hecho nada en la centralita. Tan solo he puesto unas chapitas a modo de brida ciega en los conductos que va del escape a la EGR. La EGR seguirá trabajando, pero no pasarán los gases del escape nunca más a la admisión.
He rodado con el unos 30 km y todo correcto. No puedo decir que haya notado mejoría, el coche iba perfectamente antes y ahora.

He visto un detalle que me ha llamado mucho la atención y puede tener que ver con algún 200cv que de averia o fallo al anular la EGR..lo comento más adelante cuando salga la foto adecuada.
Primero preparé unas bridas con el molde de otra chapa que ya tenía del v60, utilicé una matricula vieja,




Dos son suficientes.
Se desmonta la egr con el tubo que viene del enfriador de gases y el que sale del escape hacia el enfriador.



La típica tonga de hollín de siempre.



La Egr por dentro también con la pasta aceitosa, quité lo que pude con el destornillador. No la he llevado a limpiar con ultrasonidos ni nada.





Aquí viene una cosa importante que he visto..lo normal sería dar la vuelta a la chapa de la base de la EGR, para obstuiir el paso, como en los did V60 que he hecho, pero en este caso en este did v80 de 200cv no se puede hacer, porque la chapa no tapa el agujero y entonces se produciría una fuga de aire en el colector hacia el exterior. Fijarse en el hueco que queda..si montas así encima la EGR, se escapa el aire a presión por ahí..



Esto me ha hecho pensar si el problema de algunos 200cv que dan fallos pueda ser por este motivo.

Y puse las dos  bridas ciegas.
Aquí se ve la que quité y la que dejé puesta.




Y ahí fue la otra chapa..

Misión cumplida, otro que ya no fuma.

como limpiaste la admisión?
la desmontaste ,tiene mucho jaleo?
gracias

Que va...No desmonté. Metí el dedo y noté que apenas tenía espesor la tonga, solo está pringado, así que creo que no trae cuenta desmontarlo porque no iba a mejorar el funcionamiento del motor.

Enhorabuena por el brico. 8)

Poniendo la primera al colector de escape, es suficiente. Los manuales 200cv si vas dando mucha cera por encima de 3500rpm en 5 y con desnivel ( el turbo soplando a tope) con el motor caliente sueltas gas y vuelves a pisar, puede saltar sobrepresión del turbo, ya que la egr en determinadas circunstancias abre y cierra y la lectura del map no es la adecuada por que la egr también sirve para liberar presión en la admisión cuando se rueda muy alto de régimen ( solo en los modelos 2009- ). La solución pasa por hacer el brico de la derivación del aire por el codo de la bajante del turbo al intercooler. En un automático creo que es más difícil rodar a esos regímenes.

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Pues es del año 2010...y sigue sin problemas ni señal de avería.  ;D

Lo he pasado a bricos

yo cuando limpie la egr tambien pense en darle la vuelta pero pasaba lo mismo quedaba un hueco, entoces comentandolo con un amigo resulta que la junta de los v60 son un poco mas grande, con la consecuencia que con esa junta si se le puede dar la vuelta, la junta en cuestion es ME190708 y no me acuerdo lo que costo, pero era un precio irrisorio 2 o 3 € creo, de echo la tengo en casa todabia ya que no la e puesto, la pedi para cuando volviese a desmontar.

Yo no se que hacer... tengo un DID 3.2y noto que el coche va a tirones y se acelera al arrancar, casi seguro que es la dichosa EGR, pero mi duda es si reemplazarla o anularla, que por lo que tengo entedido, si la anulas no pasa gases en ITV.... Si alguien me puede aconsejar... Un saludo y gracias de antemano!!!

el tuyo es como el mio,asi que si quieres solo con darle la vuelta a la chapa
ya la tienes anulada,si lo quieres hacer mejor tienes que darle la vuelta a esa chapa
y poner otra chapa en el otro lado del tubo que desmontas de la egr.
en la itv nunca te lo veran por que queda debajo de la tapa del motor.
el coche cuando la anules notaras que tira mucho mas,o en mi caso fue asi
anulala que son todo ventajas,y es un brico facilisimo
el mio despues de anular egr en la ultima itv de gases dio 0,2,asi que no tiene nada que ver
la egr con el tema gases,ademas aqui en el foro tienes el brico especifico para el v60
ni te lo pienses!!!!!
saludos

Muchas gracias, como es una cosa bastante fácil pienso que no me lo voy a pensar dos  veces, si no supone un problema para ITV, en cuanto pueda, manos a la obra!!!

Cita de: Pelayo en Marzo 25, 2017, 13:53:53 PM
el tuyo es como el mio,asi que si quieres solo con darle la vuelta a la chapa
ya la tienes anulada,si lo quieres hacer mejor tienes que darle la vuelta a esa chapa
y poner otra chapa en el otro lado del tubo que desmontas de la egr.
en la itv nunca te lo veran por que queda debajo de la tapa del motor.
el coche cuando la anules notaras que tira mucho mas,o en mi caso fue asi
anulala que son todo ventajas,y es un brico facilisimo
el mio despues de anular egr en la ultima itv de gases dio 0,2,asi que no tiene nada que ver
la egr con el tema gases,ademas aqui en el foro tienes el brico especifico para el v60
ni te lo pienses!!!!!
saludos

una vez dada la vuelta a la chapa de la egr qué sentido tiene taponar la otra parte del tubo ?

pues segun lei aqui en el foro el motivo de taponar ahi tb es por que
si hay algun problema con el radiador de la egr puede pasar el agua
por ahi y simular fallo junta de culata.
o si anulas el radiador pues ya no tendras ese problema y ya no te haran falta
la chapa en los dos lados,pero si no lo anulas yo creo que es mejor poner las dos.