hola un saludo paso a explicaros el problema mi did del 2002 con egr electrica me da un fallo de motor,cuando acelero fuerte pierde potencia y cuando suelto el acelerador se va el fallo y vuelve a funcionar bien.
el coche lleva una ntdd desde 2004 y hasta ahora todo bien en principio lo que hice fue llamar a ntdd a ver que me decian y me dijeron que era la sonda de presion de turbo a si que con esas fui a la mitsu y la cambie resultado na de na sigue igual,como el jefe de taller de mitsu es colega le comente el caso y me dijo que estos coches hacen carbonilla en la admision y que por eso dan el fallo asi que hoy curro que te cagas desmontar admision y limpiar todo (egr,adm superior,inferior etc.)tampoco es que estubiera tan sucia pero bueno ahora esta impoluta resultado salgo a probarlo y sigo igual el coche tiene 120.000km y la egr esta anulada como pone enric en el brico asi que ahora ya no se que hacer no se si sera la centralita si se os ocurre algo y podeis ayudarme os estare agradecido,bueno perdonar el tocho y gracias de antemano

Yo comenzaria por desconectar la nttd que seguramente no es la culpable pero para arreglar el tema mejor primero probar sin ella.

Podria ser un tema de gasoil.
El Filtro del gasoil o este que hay en el deposito
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1185.0

Y peor podria ser la bomba inyectora como puede ser aqui...

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1146.0
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=89.msg9140#msg9140

bueno pues hoy he estado de rutilla y primero le he desconectado la ntdd resultado no daba fallo ninguno todo perfecto.Despues de unos kilometros la he vuelto a conectar y ha fallado 4 o 5 veces hasta que le he hecho sobre 100km y ya no ha vuelto ha fallar mas en toda al ruta 350km y eso que iba a saco todo el camino
conclusion o este coche aprende solo o no entiendo nada.
A proposito Enric te queria hacer una pregunta si tubieras ahora que cambiar la ntdd sabiendo como va la steinbauer te volverias a gastar la pasta o crees que la ganancia no vale la pena (lo digo por si tengo que cambiar la centralita)gracias y un saludo.

A dia de hoy prefiero la steinbauer, aunque lo que me queda por probar es la fiabilidad de la misma.
A mi la nttd no me dio ni un problema en 6 o 7 años que la lleve, espero que la steinbauer me de las mismas satisfacciones.

Ya pero no crees que sera demasiado exprimir el 3.2 lo digo por lo que estoy leyendo acerca de las prestaciones ¿tanta es la diferencia?

La diferencia tal como viene la steinbauer regulada no existe tira igual que la nttd.
La ventaja es que la steinbauer solo girando un potenciometro consigues mas que la nttd. Claro esta si quieres si no pues la dejas como viene y tienes lo mismo que la nttd.

Vale entonces si la ntdd da alrededor de 198cv y la steinbauer aprox lo mismo cuando le enroscas el botoncito ¿cuanto puede dar mas? por que segun vosotros es otro coche lo entenderia si lo dijera alguien que no llevara ninguna y montara la stein de primeras pero despues de haber llevado la ntdd mucho se tiene que notar no.

Yo creo que la nttd da como mucho los 180 cv, mario metio una vez su did en un banco de potencia y se quedo un pelo por debajo-
Yo creo que la steinbauer tal como viene regulada debe dar mas o menos lo mismo o un pelo mas.
Dandole al potenciometro se nota bastante mas, cuanto pues es dificil de decir y depende donde lo dejes.
Al 3 se nota mas seguro que le saca 10 o 15 cv mas y al 4 ya es la leche lo que pasa que al 4 no creo que sea bueno dejarlo y si miras todos los que la hemos probado la hemos dejado al 3.

Pero todo eso son apreciaciones personales mias, salvo la prueba que le hizo mario en el banco de potencia.