Cita de: Sabin en Octubre 29, 2016, 10:25:22 AM
Solo añadir que si no lleva el emblema (pictograma creo que se llama) de los tres picos, la guardia civil está en su derecho de decirte que sin cadenas no pasas.

No. En el reglamento general de circulación se especifica, que cuando es obligatorio el uso de cadenas, se permite también el paso a los vehículos que monten neumáticos M+S. Obviamente, los neumáticos de invierno (3 picos) también llevan la inscripción M+S.
M+S no es un código de velocidad, pero el hecho de llevar esa inscripción, permite tener un código de velocidad menor al que figura en la ficha técnica del vehículo.

No se, pero he estado mirando por internet, y no veo en ningún sitio que para que el neumatico sea considerado de invierno, valga solo el marcaje M+S; es mas, algunos especifican claramente que el M+S por sí solo no vale si no lleva también el pictograma de los picos.

http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num193-2008-invierno.pdf

Si miras por ej. en este enlace que es una información de seguridad de la DGT, también dice que el neumático de invierno tiene que llevar el M+S mas los picos.

Otro enlace del 2013 de la DGT que también dice lo mismo.

http://revista.dgt.es/es/sabia-que/dudas/2013/neumatico-invierno.shtml#.WBmzvYb2GrU

Cita de: Sabin en Noviembre 02, 2016, 10:26:15 AM
No se, pero he estado mirando por internet, y no veo en ningún sitio que para que el neumatico sea considerado de invierno, valga solo el marcaje M+S; es mas, algunos especifican claramente que el M+S por sí solo no vale si no lleva también el pictograma de los picos.

http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num193-2008-invierno.pdf

Si miras por ej. en este enlace que es una información de seguridad de la DGT, también dice que el neumático de invierno tiene que llevar el M+S mas los picos.

Yo no he dicho que para que un neumático se considere de invierno, vale con que lleve el M+S. Si no que con que lleve M+S, es válido para circular en condiciones en las que se exijan cadenas, porque así lo especifica el reglamento general de circulación.

En España, los neumáticos de invierno son una alternativa legal a las cadenas, según marca el Reglamento General de Vehículos, basado en el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, que dice lo siguiente:

"Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el anexo VII ("Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S") y en la reglamentación recogida en el anexo I."

Además, la utilización de los neumáticos de invierno, como alternativa a las cadenas también está prevista en la legislación vigente en:

• Código de la Circulación Art. 292. I. f)

• Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998) Art. 12. 5.2 y Anexo VII.5

• Reglamento General de Circulación (RD 1428/03) Art. 155(R-412) y Art. 159(S-21)

• Reglamento nº 117 CEPE

En el apartado de "Así es un neumático de invierno" del artículo que has mencionado, tan sólo describe eso, un neumático de invierno. Pero ello no quiere decir que sean los únicos neumáticos para circular en condiciones de nieve o hielo, pero si que son los más adecuados.

Pues estoy hecho un lío. Por que yo creía que los que son de invierno, y por tanto equivalentes a cadenas y la GC no te puede parar, son los que traen un símbolo de copo de nieve, dentro del relieve de una montaña,...

Yo en el Subaru tengo unos Nokian, con este simbolo y en nieve (sobre asfalto) son la leche,...

Y ahora estoy hecho un lío,...con neumático M+S, o sea mis Cooper STT, la GC si exige cadenas, ¿tiene que dejarme pasar?

No me aclaro muy bien yo en la documentacion llevo homologadas la medida 265/75 r16 112Q m+s
Y ahora llevo montadas las bf goodrich 265/75 r16 120/123Q m+s
Entonces no puedo montar las nuevas bfgoodrich mud terrain porq no llevan el M+S????
Estoy muyconfundido

Por fin tema aclarado.

El ingeniero de la ITV me ha confirmado que si que puedo montar las mud terrain con el codigo POR.
Eso si no puedo tener en un mismo eje una con POR y otra con M+S.
Tambien me tengo que poner una pegatina en el interior de coche que ponga prohibido pasar de 160 ;D ;D ;D ;D no recuerdo haber puesto nunca el 2.8 largo a 160, pero bueno veo que tengo margen.

En fin que si se pueden montar

BIENVENIDAS OTRA VEZ MUD TERRAIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Yo me hice una etiqueta cuando lo homologue.

Todavia la tengo puesta pero jamas en ninguna itv se han fijado ni me lo han pedido.

Esto va a comenzar a suceder con muchas ruedas. Las nuevas Cooper STT Pro también vienen con la leyenda POR.

Cita de: Enric en Noviembre 10, 2016, 22:47:14 PM
Yo me hice una etiqueta cuando lo homologue.

Todavia la tengo puesta pero jamas en ninguna itv se han fijado ni me lo han pedido.

La etiqueta tiene que estar homologada o con un disco rojo con un 160 hay suficiente?

Yo puse una etiqueta que en texto pone " Velocidad Maxima 160km/h" la hice yo mismo.

Y sin problemas, aunque nunca me la han mirado.

No sabía yo que puedes llevar una medida que no aparezca reflejada en tu ficha técnica. Lo digo porque yo la tuve que homologar.

Cita de: Nofrenis en Octubre 21, 2016, 11:12:15 AM

Cita de: KKB en Octubre 21, 2016, 09:38:19 AM
No tenías homologadas la 31?

Las 31 entran dentro de la tolerancia del 3% en base a las medidas que tengo homologadas

El problema es que al no llevar M+S me cambia lo de la velocidad

Itv passada ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

La verdad que las ruedas no se las han mirado mucho, lo que si me han mirado es la piña de la bola del enganche.

Pero todo ok

Esta claro que los operarios de las ITV no son lo expertos que se necesitariamos que fueran.  En mi pasada ITV tube un problema precisamente por todo lo contrario. siendo todo correcto me decian que no podia llevar ruedas M+S y querian que las cambara por unas que no lo llevara. Increible verdad..??? suerte que al final el encargado acepto mis razonamientos aunque el operario se molesto por haberme dado la razon. Espero este año no tropezar con el mismo operario.
Realmente por lo que tengo entendido es como lo explicais, se puede llevar un codigo inferior si lleva el M+S, si no lo lleva ha de ser el homologado o superior.
Lo del POR lo desconozco, es la primera vez que lo veo. Lo que si es importante en todos los casos es que sean LT ya que eso significa que son reforzadas.
Todas esas cosas las sabemos porque alguien nos las cuenta, los mecanicos, ingenieros etc. pero a mi me gustaria saber donde encontrar por escrito  el decreto de turno que explica esas cosas para poder demostrar sus errores ya que muchas veces el problema son la interpretacion que ellos creen tener de las cosas aunque no tengan nada que ver con la realidad y desgraciadamente esos operarios tienen mucho poder y aunque podamos tener toda la razon del mundo nos pueden dar un buen quebradero de cabeza.

no se si os servira de al go pero yo hace poco he asado la itv a la tractora del camion y lo primero que miraba el tio de la itv era que tuviese la pegatina de la velocidad en la luna delantera puesta luego miraba medidas dibujo y demas