Hola a todos. Estoy buscando coche, y he pensado en un Montero o Galloper Largo, con menos de 150.000 Km, y del año 2000 mas o menos. El tipo de modelo me dá un poco igual, ya que no entiendo mucho. Pero si que le doy importancia al motor. Me gustaría saber, si alguien me puede ayudar, cual es la diferencia de potencia y consumo entre uno y otro. Quiero decir entre el 2500 y el 2800 ¿Es cierto eso que dicen que cuanto mas motor, menos consumo? ¿O solo es una leyenda urbana?
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.

Yo tengo un 2500 y ahora me hubiese comprado un 2800, si puedes elegir no lo dudes, ahora bien si se te pone un 2500 a tiro te digo que es un buen coche y gasta menos que el 2800, todo depende para que lo vayas a gastar, te recuerdo que no es un turismo.

Cita de: xoni en Enero 30, 2011, 23:29:50 PM
Yo tengo un 2500 y ahora me hubiese comprado un 2800, si puedes elegir no lo dudes, ahora bien si se te pone un 2500 a tiro te digo que es un buen coche y gasta menos que el 2800, todo depende para que lo vayas a gastar, te recuerdo que no es un turismo.   

Muchas gracias por el consejo. Entiendo que el consumo va a ser elevado, ya que como bién dices no es un turismo. El uso que le voy a dar es cotidiano. Ir al trabajo, y alguna salida de fin de semana. También tendré el turismo de mi mujer. Trabajamos en la misma empresa y vamos y venimos con el mismo coche. Alternaremos un poco el uso de uno y otro.
Pero... realmente consumen tanto?

Muy despacito y con conocimiento tendras que conducir para que baje de 13l a los 100  :'(

Y supongo Yoni, que largo o corto, dará ,lo mismo ¿no?

consumo mas o menos de el 2.8 largo 13l
yo me decantaria por el2.8 pero eso ya es gustos
saludos

Hola

Yo tengo un 2.8 y estoy encantado. No se depende de la electrónica moderna que no es tan confiable, los recambios a buen precio (a diferencia del DID) y no es tan "lento" en pistas como un 2.5 (al forzarlo mucho daña la culata, pues para que vaya a mas de 110 Km/h hay que meterle mas de 3000 revoluciones y en plano).

Tiene mucho torque, la distribución es de cadena (el 2.5 es de faja y si no la cambias :'() en cuanto a consumo 11 L a 100-110 Km/h en pista (eso si con los mantenimientos adecuados, inyectores, bomba, filtros, etc)

Tiene 169 000 km y va ;D

Un Saludo

Sin duda 2.8 ???

Buenas tardes. De antemano, muchas gracias a todos por vuestros consejos. En principio, es la idea que tenía. Un 2.8, Montero o Galloper de alrrededor del año 2000. Espero tener suerte y encontrar algo en condiciones.  El año pasado compré un Patrol GR 2.7 largo del año 98. Lo vendí enseguida por que el consumo era bestial. Anteriormente tuve un Pajero del año 90 y era un mechero comparado al GR.     Gracias de nuevo

hola Guti.
Yo mi consejo es un 2.8, pormuchas cosas.
Principio consumo: mira un 2.5 sin pisarle lleva un consumo mas o menos de 13l o algo mas pero para circular por autovia y subir puertos de montaña se te dispara el consumo y por que para mantener ese ccoche a 120km/h hay que llevarlo a 3.500 o casi 4.000rpm. Para empezar estos coche no son un turismo y no estan hechos para autovia pero a ver que vas a hacer para desplazarte. Y en cuanto a lo que es el motor el problema esta en que en realidad es el 2.5 del mitsu de los 90 con 99cv y lo unico que han hecho a sido ponerle bombe electrica y una centralita sibiendolo hasta 115cv. mientras que el 2.8 tanto de bomba mecanica como electrica va algo mas sobradito. En Marzo fuimos a Marrruecos e ibamos un galloper super exceed 2.5 115cv del 05 y yo llevaba mi mitsu 2.8 125cv del 00 y yo iba detras de el en la autovia hasta Tanger y en todos los puertos desde Lorca hasta alli el los subia a 100km/h repelados y yo iba detras a poco mas de medio gas y eso que el llevaba las ruedas de origen y yo las 235-85-16 que sera unos 4c o mas altas. Y un poco antes de llegar el tubo que hechar gasoil por que estaba llegando a la reserva y yo iba con medio tanque.
Y otra cosa mala, en cierto modo, es que al ir tan revolucionado a base de km la culata sufre mucho y terminan dando problemas de culata. Mi colega este despues de poner 2 culatas lo ha tenido que vender por que seguia calentandose y no tiraba igual.
Bueno esto es mi umilde opinion, pero que todos sabemos que mientras que sea mitsu o gallloper son maquinas.
Un saludo.

A mi el 2.5 llendo a 110, no me pasa de 11L el consumo en autovía, se me dispara en ciudad eso sí, y bueno eso que decís de las culatas, leyendo y viendo mucho, he visto pocos 2.5 con culatas rotas, mientras que he visto bastantes 2.8 con la culata destrozada... el 2.5 es un coche para no pasarlo de 120 km/h, pero ya os digo, el mío tiene 206.000 kms, y ningún problema, y eso que por autovía lo llevo a 110 siempre.

Saludos

Hola, buenas tardes;
Agradezco mucho vuetras nuevas opiniones. Yo la idea que llevo es la de un 2.8 por lo que tú comentas, (raullorca). Pienso que tal vez vaya más sobrado de motor y por tanto el cosumo sea algo menor entre otras cosas. Por otro lado, no dudo que el 2.5 vaya de lujo, pero puestos a a comprar, ahora estoy a tiempo de poder elegir la mejor opción.
Hace unos años, tuve un Pajero antiguo del año 90 o 92, no recuerdo bién. Llevaba un 2.5 T. Intercooler y durante los 2 años que lo tuve, tampoco me dió ningún problema como bien comentas (carlitosbetico).
Gracias de nuevo por vuestros consejos y opiniones. Son de gran ayuda.
Un saludo

Las culatas se rompen en todos, y no siempre es por llevar el motor revolucionado si no porque sufren mucho por las grandes cargas que sufren en fuertes aceleraciones (vamos que de ir a 3500 vueltas no se ha roto ningún motor del mundo, sino por ir constantemente pegando pisotones y saliendo a 2000 vueltas en segunda para cambiar a 4200 como si llevásemos un gti.....eso es lo que mata estos motores)
Yo he tenido un 2.5 y después de 220000km tuve 0 problemas.....pero es un motor muy muy justito para viajar y mover los 2000 kilitos del coche. Después tuve un Galloper con el motor de 115 cv, solo lo tuve 18 meses pero la diferencia de un motor a otro es bestial, no por los 15 caballos sino porque el de 115 tiene unos bajos descomunales (comparado con el de 99, claro) y hace al coche mas agradable de conducir, siempre esta mas lleno y responde bien desde 1500 vueltas (el 2.5 de 99 nada de nada, hasta 2200 no sale, parece que no pueda con el coche, es un motor muy "turbo" de los de antes....)
El 2.8 no lo he probado mas que 1 vez, un gls largo y la verdad es que se nota mucho la diferencia, yo iria a por un 2.8 si encuentras uno bueno (dificiliiiisimo)
En cuanto a la fiabilidad....todos son duros y todos se rompen, casos hay de todos los modelos asi que lo mejor es cruzar los dedos. Yo creo, y es mi opinión, que el 2.5 de 99 es el motor mas duro, hay muchos con kilometrajes bestiales, pero claro, cuidándolo y con 99 caballos si hay que ser "delicado".....
Un saludo!!

Hola Pedroglx. Muchas gracias por tu consejo. Creo que cada vez lo tengo más claro, y será un 2.8
Como tú bien dices, ahora que haya suerte de encontrar uno en buenas condiciones. Pero bueno, no tengo prisa en absoluto, y no me gustaría equivocarme. A veces compramos mas las ganas que el coche.
Gracias de nuevo y un saludo.

Guti, yo tengo un 2.5(178.000km) y te digo que se queda justo de motor en autovía y carreteras rápidas, en pista y trialeras la diferencia es mínima, te lo digo que salgo con todo 2.8 y en pista ni se aprecia prácticamente.

En cuanto a consumos, comprobado, cuando vas por carreteras y autopistas el 2.5 consume 2l mas a los 100, mientras cunado vas de reductoras por pista el resultado se llega a invertir consumiendo el 2.8 algo más.

Yo en el 2.5 de momento 0 problemas de motor, tranmisiones, crucetas y etc, cosas en común con el 2.8.
El 2.8 tiene el conocido problema de la bomba de gasoil y en cuanto a culatas...pues irán a la par, si no los fuerzas son 2 buenos motores.

Yo si lo quieres para campo, me pensaba un 3.0 v6 de 180 cv o el 3.5 v6...de precio los vas a tener a la par...
Si, quieres diesel pilla el 2.8, ya que hoy en día se hacen muchos km por autovía...