Buenas, como muchos sabréis los Montero DID, sobre todo los cortos, sufren de llevar el deposito en mal sitio, y se suelen abollar bastante.
El caso, es que después de quedarme tirado hace 1 mes y pico (aqui teneis el post http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=13215.0)
el problema que tengo es que el coche siempre me marca 1/4 del deposito lleno y no lleva a bajar mas.

Desmonte el aforador y teniéndolo fuera lo dejo al mínimo y si me marca abajo del todo y se enciende la reserva (así descarto problemas del cuadro y del aforador).
Entonces, podría ser, que al tener el deposito muy abollado (yo tampoco lo veo tan tan mal), que el aforador no baje mas porque choca con el propio deposito? A alguien le ha pasado esto?

Mi idea era cambiar el aforador, pero lo he sacado 3 veces y 3 veces me llega a marcar reserva y baja abajo la aguja. También he comprobado la resistencia moviendo la boya y todo parece correcto.

Eso pasa.

Yo me quede tirado y me marcaba 1/4 de deposito por eso mismo.

La solucion es enderezar el deposito, cojer el aforador y doblar el brazo para que no toque abajo del deposito tan rapido.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1185.0

Cita de: Enric en Noviembre 07, 2016, 14:16:54 PM
Eso pasa.

Yo me quede tirado y me marcaba 1/4 de deposito por eso mismo.

La solucion es enderezar el deposito, cojer el aforador y doblar el brazo para que no toque abajo del deposito tan rapido.

Intente enderezarlo, pero sinceramente, alguien lo ha conseguido??
Porque el acceso que tenemos al deposito es desde 2 puntos y muy pequeños, para doblar un deposito que hace como 1 metro de largo... tan solo conseguí doblarlo para abajo en el punto donde hay el aforador pero nada mas.

Cita de: buzoka en Noviembre 07, 2016, 18:59:24 PM
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1185.0

No es bien bien ese problema. La chupona del deposito ya la saque cuando se me paro el coche, y ya la tengo modificada.
Es un problema del aforador, que no baja a menos de 1/4. Y seguramente no baja mas, porque toca con el propio deposito (al estar abollado para adentro).

Si en el Did corto, nosotros lo hicimo asi.

En el agujero del aforador pones una maza que toque el fondo del deposito pero la parte de golpear quede fuera.
Entonces te subes de pie encima de la maza y haciendo mucha fuerza contra el techo del coche empujas hacia abajo.
El deposito volvio hacia abajo y el aforador volvio a marcar bien.

En un DId largo es imposible, pues el aforador no queda tan centrado y no conseguimos nada.
Solo encogi el brazo del aforador para que marcara reserva solo cuando llegaba abajo.

Creo que ya he explicado antes en algún otro post lo que me pasó al respecto, y fue exactamente lo que esplicaís, o sea, la aguja marcando 1/4 pero sin gasoil en el depósito. El mio es el DID largo y la solución fue soltar el deposito por debajo sacándolo fuera, y creo que en el concesionario lo desbollaron con algún madero tipo a lo que dice Enric, y volvio a funcionar correctamente. Moraleja, en el largo creo que será necesario sacar el depósito.

Creo que ya he explicado antes en algún otro post lo que me pasó al respecto, y fue exactamente lo que esplicaís, o sea, la aguja marcando 1/4 pero sin gasoil en el depósito. El mio es el DID largo y la solución fue soltar el deposito por debajo sacándolo fuera, y creo que en el concesionario lo desbollaron con algún madero tipo a lo que dice Enric, y volvio a funcionar correctamente. Moraleja, en el largo creo que será necesario sacar el depósito.

Cita de: Enric en Noviembre 08, 2016, 22:05:07 PM
Si en el Did corto, nosotros lo hicimo asi.

En el agujero del aforador pones una maza que toque el fondo del deposito pero la parte de golpear quede fuera.
Entonces te subes de pie encima de la maza y haciendo mucha fuerza contra el techo del coche empujas hacia abajo.
El deposito volvio hacia abajo y el aforador volvio a marcar bien.

En un DId largo es imposible, pues el aforador no queda tan centrado y no conseguimos nada.
Solo encogi el brazo del aforador para que marcara reserva solo cuando llegaba abajo.

Pues efectivamente le di con un mango gordo de una herramienta, pero en mi caso se abollo no se puso todo bien. Solo se me doblo en el sitio donde le di con el palo.
Sabiéndolo, intentare a ver si se me ocurre alguna idea de como ponerlo bien.

Hola:

Yo vi en un taller algo que me sorprendio para quitar los bollos en el deposito de combustible.

Consiste en inyectar aire a presion, evidentemente cerrando bien todos los orificios por donde pueda salir el aire, respiradero del deposito, etc etc.

Yo pensaba que me estaban tomando el pelo, pero no, funciono y el deposito se quedo como nuevo.

Saludos.

Félix

Cita de: PICADOR en Noviembre 09, 2016, 12:25:58 PM
Hola:

Yo vi en un taller algo que me sorprendio para quitar los bollos en el deposito de combustible.

Consiste en inyectar aire a presion, evidentemente cerrando bien todos los orificios por donde pueda salir el aire, respiradero del deposito, etc etc.

Yo pensaba que me estaban tomando el pelo, pero no, funciono y el deposito se quedo como nuevo.

Saludos.

Félix

La verdad es que hablandolo con mi hermano me lo dije. Pero pensé que necesitaría mucha presión, y que antes se escaparía el aire por algún sitio.

Es buena idea la del aire, a ver para la próxima vez, pues creo que del último viaje lo traigo un poco tocado. Ahora me marca bien, pero creo que no se me enciende la luz de reserva, y hasta ahora sí.

Hace un año que me ha dejado de funcionar la luz de la reserva, aunque ocasionalmente vuelve a funcionar. Además el coche también me ha perdido algo de potencia.

Leyendo el foro vi el problema del depósito, así le eché un vistazo y no lo vi abollado. Como en los post se decía que era conveniente desmontar igualmente la toma de gasoil saqué la toma de gasoil y vi que el filtro no estaba chafado.

Continuando las indicaciones del foro desmonté el protector por que es de plástico y tiende a volver a su sitio , y vi que efectivamente el depósito está algo abollado aunque el protector parece estar mas o menos bien. El depósito no está muy abollado, por eso no es posible verlo cuando el protector está instalado, pero es suficiente para causarme estos síntomas.

La conclusión es que incluso con el filtro de la toma de gasoil en buen estado, sin chafar, se puede tener el Síndrome del Depósito Abollado.

Tendré que llevarlo al taller, aunque me pregunto si será posible intentar desabollarlo desde fuera con una de esas ventosas de cristalero, que agarran muy fuerte. O con uno de esos kits de desabollar la carrocería.



O incluso con una de esas ventosas que funcionan con aire comprimido y tienen un martillo deslizante.

Mi experiencia es que el deposito del corto se puede volver a poner a sitio, pero el del largo no tuve narices.

He solucionado el problema del aforador que no llegaba a marcar la reserva.

Como no vi forma de desabollar el depósito por mí mismo, lo llevé al taller. Para repararlo tuvieron que bajarlo y desabollarlo fuera del coche. Me dijeron lo que comentabais, que en el Montero largo es muy difícil hacerlo sin sacar el depósito del coche a menos que coincida bien el sitio del abollón.

Ahora ya me funciona perfectamente el indicador de nivel de combustible. Con el abollón la aguja iba bajando a medida que consumías combustible y cuando le faltaba un poco para llegar a la zona roja se detenía y ya no bajaba más. No se llegaba a encender la luz de la reserva.

Ahora con el depósito desabollado la aguja baja normalmente y se termina encendiendo la luz de la reserva. No se para cuanto da la reserva pero he hecho al menos 40 km con el coche totalmente cargado sin que se detenga.