A veces se rompen los espárragos de rueda..Cambiando los amortiguadores hace días se partió un espárrago de estos..estaba gripado, no habia manera, no iba ni aflojando ni apretando..así que de tanto tirar con la pistota..partió. :P ya se me habian roto otras veces de quitar y poner ruedas de carretera y de monte..
Tenía guardado algunos pernos..cuando cambias  un rodamiento, se pueden sacar los 6 permos de repuesto, hay que sacarles de un golpe seco, sin machacar la rosca. Ojo que los de atras son un poco mas largos creo recordar.

Se quita el disco de freno, soltando la pinza



Se da un martillazo.



Se mete el nuevo, para poder hacerlo hay que doblar la chapa que protege el disco de freno..o si no se desmonta el rodamiento.. ::)


Despues, para meter el espárrago, va a presión, así que usé unas arandelas, con una tuerca y la pistola para así meter el espárrago dando unos toques a la neumática.






Se desdobla la chapa protectora, poniendo cuidado de que no roce el disco de freno antes de montar la rueda y listo..ya tenemos otra vez todos los pernos.

Esta muy bien lo que expones, pero yo creo que si se utilizan bien, los esparragos y tuercas son para toda la vida por muchas veces que cambies de ruedas. Yo creo que el problema esta en las pistolas neumáticas, pues si no abocas bien la tuerca con la mano, son capaces de metertela torcida y hacer una rosca nueva dejandote la tuerca como soldada, o sea que luego, ni patras ni  palante, y es cuando hay que romper el espárrago y viene el cambio. Si antes de meter la neumática le das 2 ó 3 vueltas con la mano, esparragos para siempre. Yo ya lo he sufrido una vez donde cambio los neumáticos, y desde entonces les vigilo y recuerdo siempre.

Está claro que sí se parte es porque algo se hace mal. Las veces que he visto que ha ocurrido ha sido por culpa de abusar de la pistola neumática, esta tuerca que no salia no la había soltado nunca, así que veo que también les ocurre hasta a los alemanes. Lo correcto es como comentas  meter unas vueltas a mano y al final apretar las tuercas con dinamométrica, pero.. ::)

Si me lo permiten, voy a hacer una pregunta fuera del tema pero relacionada: por lo q veo en las imágenes el disco ha salido quitando dos tornillitos q lo sujetan. No lo he mirado en el mío pero buscando información pensé q había q desarmar el buje para cambiar el disco. Me podrían confirmar q el disco se cambia como en cualquier vehículo??? Xq sería una maravillosa noticia, ya daba por hecho q tendría q meterme medio día para cambiarlos.

No se si te refieres al disco de freno, pues no lo veo desmontado en ninguna de las fotos. Hace poco que yo mismo le he cambiado los 4 discos al mí DID del 2002, y no recuerdo que fuesen sujetos por ningún tornillo, y lo único que hay que desmontar son los soportes de las pastillas de freno. Esos dos agujeros roscados que se ven en las fotos y que también los llevan los discos, son para poder meter dos tornillos M8 en mi caso, y despegarlos en caso necesario.

En mi Did los delanteros los sujeta un tornillo avellanado que con el tiempo se gripa y cuesta un huevo sacarlos.
Yo ahora los llevo sin ningun tornillo. Se sujetan por la pinza y por la misma rueda.

Eso en un Did en un montero 2 supongo que sera parecido.

Es verdad, el maestro tiene razón y no me acordaba. En el disco delantero que cambie en primer lugar, estaba el agujero pero no el tornillo; al otro lado si encontré el tornillo y como no se soltaba, le meti el taladro hasta que le comi la cabeza, y se lo dejé sin tornillo como comenta Enric, y tal y como me encontre el del otro lado, pues deduje que fue como me lo dejaron el la Mitshu, al cambiar no hace mucho, el rodamiento de ese lado.

Joder macho. Y yo buscando en Internet y lo único q encontré eran toyotas land cruiser en los q al parecer es un suplicio cambiarlos. Pensé que era así y por lo q se ve es como en mi corolla, muy sencillito. Mejor. Muchas gracias!!

Este era un v80, pero vamos que el v60 es igual.. El disco no va atornillado, se queda en su sitio por los tornillos de la rueda que hacen que todo quede fijo. Para quitar el disco como dice sabin hay que soltar la pinza de freno, va solo con dos tornillos, como entre la pinza y el disco hay poco espacio y va muy justo, las pastillas casi rozan el disco cuesta sacar la pinza. Se hace algo de palanca con un destornillador entre la pastilla y el disco y así se consigue meter un poco los bombines del freno y poder sacar la pinza. Procurar no dejar que la pinza cuelgue del latiguillo..porque pesa y no conviene marcar el latiguillo.

Después se usan los dos agujeritos que hay en el disco para meter tornillos de 8 y despegar el disco de freno, si está agarrado. Si  ese did lleva los tornillitos que dice Enric, lo mejor es cuando consigas quitarlos, no ponerles, solo dan problemas. Y en otros coches igual, la desventaja en otros coches solo está en que, si en lugar de esparragos ,lleva agujero...para poner la rueda tienes que hacer coincidir los agujeros de la llanta con el agujero del buje, teniendo cuidado en que el agujero del disco coincida con el buje y la llanta.

A veces, con los años y la humedad , algún espárrago se gripa. Luego la pistola neumática, lo fuerza y al retorcerlo acaba por romperlo o reventar le incluso la rosca. La pistola neumática es muy cómoda pero peligrosa, puede llegar  a arrancar los hilos de la rosca, si la tuerca esta gripada.

Además de roscar las primeras vueltas a mano, es conveniente, antes de empezar a roscar la tuerca a mano, poner un poco de grasa lubricante antigripante en el vástago, dar las primeras vueltas a mano y luego con la tuerca bien abocada, ya se puede aplicar la pistola neumática.

A mi estas pistolas no me gustan nada, son demasiado bruscas para los tornillos

Yo tuve que cambiar un espárrago no hace mucho y lo que hice, en lugar de doblar la placa fue hacer un agujero por el que cabía el espárrago nuevo y, como ya está hecho y no molesta en nada, si vuelvo a tener que cambiar uno, pues ya lo tengo hecho.
Es una opción más a tener en cuenta.
Un saludo.