hoy por fin tuve un rato y me decidi a desmontar la egr para ver como estaba la entrada
del colector y si era necesario desmontar todo para hacer la limpieza de admision y me quede un poco flipao
cuando vi como estaba,y eso que yo en el coche no habia notado nada raro y me parecia que tiraba muy bien,
asi que este finde pedire las tapas ciegas y en cuanto me lleguen organizare un dia entero para hacerlo.
lo que hice de momento fue destaponar las entradas con un destornillador pasandole un aspirador industrial
pa que no entrara mierda suelta ,una vez quitado el tapon de carbonilla maciza por dentro las paredes metiendo el dedo
no se les notaba tanto grosor,pero si que era una mezcla de carbonilla y aceite,que eso por lo que os lei
es normal que haya algo de aceite por esos sitios por las evaporaciones verdad?
como es posible que estando asi me fuera el coche tan bien como va?eso es normal?
tambien decir que nunca se limpio y son 185000 km
lo que hice de momento es lo que ponia enric en su post de anular la egr dandole la vuelta a la junta
y lo poco que lo probe hoy tenia muchisima mas salida en bajas,y que el coche iba super fino,asi que no me quiero ni imaginar
cuando se lo limpie todo,seguramente recuperara unos cuantos caballos como comentaba un compañero en otro post
asi es como estaba la entrada del colector de admision con una profundidad de unos 5 cm:

asi lo de encima del radiador de la egr:

asi la valvula egr:


si me descuido se anula ello solo con tapa ciega,pero de mierda!!!jejejeje

Eso es normal, quiero decir que si tiene tantos años y lleva ese kilometraje no me alertó.En cuanto a tu consulta del aceite, si es normal que este aceitoso, el sobrante de la evaporación de la tapa de balancines va directo al intercooler, al igual que los vapores de aceite que lubrian el turbo., Si ese aire de admisión aceitoso lo mezclas con la carbonilla del escape se crea esa aragamasa. La egr tal y como  esta, lo normal es que este abierta permanentemente, dudo mucho que cierre obra, estar bloqueado seguro, saber en qué posición.No te molestes en limpiarla si lo has anulado.

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ahh vale moyamed,yo como es la primera vez que veia una insitu,pensaba que no era normal,
imagino que lo de no limpiarla te refieres a la egr,pero la admision no crees que seria interesante hacerla?
o no tiene nada que ver uno con lo otro?
el colector metiendo el dedo una vez que quite el tapon se veia la argamasa esa paro no tenia mucho grosor
el coche solo anulando la egr se le nota que va como un avion lo poco que lo he probado,
notare mucha mejoria si le hago la admision o es posible que estando asi la egr la admision este bien?
ya me se de memoria casi el brico de enric,lo habre leido unas 14 veces,jejeje,estoy preparado!!!!
pero prefiero que me aconsejeis vosotros,si me decis que notare mejoria como note al anular la egr pues lo hare sin duda
pero si es una cosa que no lo vaya a notar en el rendimiento del coche pues entonces me lo pensare
gracias !!

Claro que debes limpiar la admisión, entonces será cuando notes la mejoría. No es una tarea sencilla lleva muchas horas, y para limpiar la admisión, lo ideal es alguien con máquinas para hacerlo, ultrasonido o chorro de arena. La puedes limpiar tu, pero te aviso que no esa mierda no salta así como así, se ríe del kh7 el limpia hornos la gasolina..... Es muy entretenido

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pues entonces ya me meto de cabeza,voy a organizarlo todo bien y pedir la junta
del colector para cambiarsela tb y en cuanto a lo de limpieza por ultrasonidos ya vi varias empresas cerca
asi que si hay alguna que se lo lleve y me lo pueda hacer sobre la marcha lo llevare,
pero si lo tengo que dejar alli mas de un dia pues entonces lo limpiare yo manualmente por que la idea es hacerlo en el dia
voy a echar un vistazo al tensor del patin,que ya os lei que teniendo eso desmontado merece la pena hacerlo,
ya os contare la odisea a ver como me va,que va ser la primera vez que le meta mano al coche asi de complicado
gracias por responder!!!
saludos

Me podeis decir donde pedis las tapas ciegas?? Muchas gracias

hola,yo en mi caso las mire en ebay y son estas(las del mio):
http://www.ebay.es/itm/MITSUBISHI-4M41-3-2-ENGINE-EGR-BLANKING-PLATE-KIT-PAJERO-SHOGUN-DELICA-/271592321563?hash=item3f3c29f21b:g:BVIAAOxyTjNSdhUJ
pero si solo quieres anular la egr solo con darle la vuelta a la de entrada de colector ya sera suficiente,
si por otro lado quieres asegurarte de hacerlo bien ponle las dos por si acaso se te jode el enfriador,
ya que puede simular fallo de junta de culata,yo pensaba pedirlas tb pero viendo que vienen de reino unido
y lo que cobran por dos chapucas de mierda te aconsejo que consigas un cachin de chapa de 1 mm o 1,5 mm y te las hagas en un momento,
yo lo voy a hacer asi por que si sigues atentamente el post de enric y lo quieres hacer bien bien hay que poner otras dos juntas ciegas
que no se venden hechas,asi que puestos a hacer 2 chapas,pues mejor hacer las 4
dandole la vuelta a esa del colector ya notaras diferencia y como mucho te llevara 1 hora desmontar y montar todo
lo malo es que te va a pasar como a mi y lo vas a ver todo lleno mierda y una cosa te llevara a la admision
pero aqui en el foro lo tienes todo documentado y parece todo hasta facil,jejeje
P.D.Enric ,perdona que te nombre tanto en mis post,pero es que en esto de la egr y la admision eres mi mentor,jejejeje

No gastéis tiempo y dinero en eso. Desmonta el tubo que sale del colector al radiador de la egr, coje la Junta que hay entre el colector y el tubo, con un carro la dibujas con un boli pintas y marcas los dos agujeros de los tornillos. Lo recortas y lo llevas a cualquier cerrajeria. Que te lo hagan en acero ,no necesita mucho grosor un par de mm basta. No creo que te cobré más de 5 € eso se hace con un retal.

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Yo también hice las chapas, con un trozo de chapa que tenia.. aunque la que hice era mas gorda vale como te comenta el compañero con poco espesor



y ya que he encontrado la limpieza que hice...