Hola a todos. Tengo un 2.8 GLX con 190.000 KM del año 98 y poco a poco te vas metiendo un poco mas en este mundillo y resulta que los 125 CV me empiezan a resultar un poco escasos ya que noto que en subidas tipo cortafuegos  o en arena o barro con subida cuando estas llegando a las 2/3 partes de la subida me quedo sin potencia aun haciendo las reduciones necesarias para no bajar de vueltas. Leyendo un poco por los foros he visto que hay un aparato que llaman "boost controller" que por lo visto acoplado al turbo, creo, hace que éste suba la presión de soplado sin entrar en lo que ya viene tarado de la casa y por lo visto esto y abriendo un poco la bomba puede hacer que ganemos algunos CV. ¿Es esto cierto?. En todo caso hay dos cosas para mi importantes, 1ª no llegar a limites que la mecánica sufra mas de la cuenta y 2ª que no sea muy costosa y laboriosa. En cualquier caso, creo que si la ganancia es de unos 10 CV no merece la pena, pero si hay alguna alternativa con la que se puedan ganar mas de 15 CV estaria dispuesto a llevarlo a cabo.
Un saludo y gracias por vuestras aportaciones.
Manu

Has revisado que el turbo este funcionando correctamente? Puede que con una revisión en una casa especializada vuelvas a tener el coche con esa respuesta que echas de menos actualmente. Para que te hagas la idea, yo se lo he hecho al mío y ha salido por 600 euros.

Ay un taller en navarra se llama Sastraka 4x4 que suben cv al montero 2.8 mi primo lo subio ay y muy contento

Tema super trillado en el foro.
Nuestros coches vienen "capados" con respecto a los que salen en Japón. Lo que se hace es dejarlos como los de allí que es como fueron creados realmente, y para ello lo único que hay que hacer es deshacer las modificaciones que hicieron para comercializarlos en Europa.
Sería un gran tocho explicarlo aquí, así que pon en el buscador "mod Gallium" y ve enterándote de cómo se hace...

el tema esta aqui
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1113.0
Como ya hace algun tiempo se empezo, hay muchas fotos y enlaces que ya no existen.
Yo aun no me he atrevido a hacerlo, pero no lo descarto. Poco a poco he ido recuperando los caballos perdidos por los años haciendo otras cosas, pero tambien me gustaria sacar el maximo rendimiento sin perder fiabilidad..
Lo que iria bien seria saber la opinion es todos los que en su dia lo hicieron, por si han tenido algun tipo de problema o lo siguen recomendando.

Bueno, yo he puesto un regulador para el turbo en el habitáculo y estoy esperando para tocar bomba, pero antes tengo que comprar un turismo, me pilla lejos el curro y no es para hacerle al coche muchos inventos

Sé que para los mas veteranos este tema debe de estar bastante trillado, pero para los mas nuevos en esto nos suscita interes. Uno cuando entra en este mundillo poco a poco vas haciendole cosillas y llega un momento en que ves que tu 4x4 necesita un poco mas y te dices " hombre ahora si tuviera un poquito mas de potencia, que guay sería". Yo estoy contento con el mio, pero me esta llegando ese momento y acudes al foro pensando que hay otros que también tienen ese interés. He mirado el post de Galium 140cv y como es de hace tiempo hay fotos que no consigo ver y desde mi poca experiencia en mecánica y el miedo que tengo de estropear algo pues lo que otros lo ven facil, para mi me resulta un mundo, es por eso que acudo a vosotros y lo que decia un compañero, aquellos que lo habeis hecho qué tal resultado os ha dado en prestaciones, consumo, fiabilidad mecanica, etc y también de cara la ITV. En resumen y sin meterese uno en muchos berenjenales, deduzco que : 1º, hay que poner unas arandelas en el turbo ó segun otro post poner un boost controller y con esto ya se consigue mejorar algo la respuesta; 2º tocar una membrana que hay en la bomba para dar mas paso de gasoil. Esto, de una manera muy esquematizada es lo que he sacado en conclusión. ¿Es así basicamente...?.
Otra pregunta, ¿hay alguna otra alternativa?.
Gracias por vuestras respuestas y aportaciones.
Saludos
Manu

Algo no funciona bien en tu motor. No creo que tenga el rendimiento original. Para salir de dudas, no habría como que le pasases por un banco de potencia.

Puedes hacer la modificación Gallium y notarás diferencia.
Yo tengo el motor del mío ajustado, tanto turbo como inyección, también la operación de la membrana y ese casquillo.
Se nota y en mi caso, la fiabilidad es perfecta.

Lo que no me cuadra es lo que dices, que te quedes ¿sin potencia? a los 2/3 de un cortafuegos o subida fuerte??
No está en el mejor momento tu motor y con esto no quiero decir que le queden dos días de vida, no. Me refiero a que estará mal ajustado y ha perdido potencia.
Piensa que es un motor diseñado para dar el Par máximo a las 2000rpm, nada perezoso y que sube de vueltas muy muy bien. Eso si, a partir de 2500 rpm tiene una caída importante pero no es normal que te quedes sin potencia.
Lo que si es un hándicap es que la reductora es algo larga. Si tuviese una relación de reducción de 2,7 o 3 otro gallo cantaría.
Yo con mi 5 puertas (grupos cortos), en cortafuegos o subidas verdaderamente empinadas y mucha piedra suelta, con reductora, nunca me he quedado sin potencia, antes pierdo tracción. Eso si, influye que llevo caja de cambios automática y no he de andar manipulando marchas. También el convertidor de par hace su trabajo y ayuda.

Haz revisar ese motor, el turbo puede ajustarse hasta picos de 1 bar. Una vez hecho esto, un buen mecánico puede ajustar el caudal de la bomba y si no quieres ir dando palos de ciego, lo llevas a algún taller de inyecciones.
Si nos dices en que zona estás, mejor que mejor. Te podremos orientar a donde lo puedes llevar.
Tampoco creo que tengas los inyectores en su mejor momento y todo ayuda, los puedes llevar a tarar de nuevo y lo suyo es que los dejen ajustados a 160 bares

En la ITV ningún problema de opacidad.

Además de hacer esa modificación, si le exiges a ese motor en trialeras, imprescindible que el termostato esté perfecto, radiador bien limpio exterior e interiormente, bomba de agua perfecta, líquido de refrigeración de calidad, renovado frecuentemente y algo importantísimo, puesto que suelen perder rendimiento.....el viscoso del ventilador. Esto último ya se ha tratado en otros post's.

Sobre consumos, si lo conduces igual, te consumirá igual. Como tirará más, te animarás y consumirá algo más.

Pongo aquí un enlace que me pasó el compañero Shogun de un foro Mitsubishi del Reino Unido. Hay que registrarse y andar liado con el traducctor, pero ya he encontrado varias cosas interesantes.
Aquí está toda la modificación, con alguna variación, Galium con fotos. En caso de duda pregunta que pa eso estamos.
Otra cosilla para Manu y paralos que lean esto. La modificación no es igual en el motor 2.8 que en el 2.5 así que si os vais a "editar perfil" y una vez allí en "firma" poned el coche que tenéis para que nos resulte más sencillo echar una mano sin tener que ir averiguando del modelo del que estamos hablando

OK, muy interesante vuestras aportaciones, creo que voy viendo por donde van los tiros. Yo vivo en la zona de Valladolid. Tendré en cuenta vuestras sugerencias. Por otro lado, la bomba esta cambiada hace 15 dias porque vine de Marruecos y estaba rota, menos mal que eso me pasó al final de la aventura, el viscoso también está cambiado y tengo una factura del antiguo propietario ya que yo lo compré hace tres años y le habian hecho una revisión de bomba y limpiado inyectores, eso es lo que pone en la factura, aunque no sé si es normal el consumo que me hizo en Marruecos puesto que llegaba en zonas de dunas y rios de arena a los 18 litros, bien es verdad que en algunos tramos tuve que ir a 4000 vueltas porque no podía subir y con los neumaticos a 0.6 ó 1 de presión.

En llano te va bien y mantiene el relentí redondo?

Si, en llano va bien y mantiene el ralenti redondo y en subidas a 100 o algo mas lo mantiene, siempre que no sean subidas muy acentuadas y largas.

Si estás en Valladolid, contacta con DavidV6. Está en Toro y no hay que explicarle nada sobre Monteros. Es un especialista y una persona de total confianza.

Si normalmente se lo llevo a David en Toro, si es buen tio y hasta ahora me parece honrado y legal. Cuando le comenté lo de subir CV me dijo que la bomba se podía abrir algo sin llevarlo al bombero, pero despues de haber visto el post de Galium 140CV, no sé si eso lo sabe, en todo caso le diré lo del post y le llevaré impreso los pasos del post y a ver que me dice. Creo que en principio hacerle lo que dice Galium para el no debe de ser complicado, pero no quiero que se me dispare en consumo que ya creo que es algo alto ya que normalmente, sin hacer nada extraordinario viene a consumir entre 12,5 y 13 litros en carretera y un poco de ciudad y las ruedas que llevo son una Cooper STT 245/75/16 y ya te digo en Marruecos he hecho medias de 18 litros con lo cual quiere decir que en dunas se ha disparado todavía mas el consumo. Noto que si tiene gas al principio, pero el coche se queda y pierde rápidamente las revoluciones teniendo que pasar pronto a una marcha mas corta.

No sé a que velocidad vas, pero me parece un poco alto el consumo. Más o menos si no pasas de 100 tendrías que hacer una media de 11 litros. Hasta los 13 que dices son un par de litros más que es bastante. A lo mejor tienes algo más que te hace que consuma más y te ande menos, inyectores, bomba, etc. Creo que antes de hacer la conversión tendrías que regularizar la situación de tu motor, no sea contraproducente para él y para tu bolsillo.