Buenas.
Como el electroventilador de los 2.5 solo se enciende cuando se activa el aire acondicionado, decidí montar un interruptor para poder encenderlo desde la cabina cuando viese que hacia falta. La instalación la hice antes de verano, y la verdad es que ha dado muy buen resultado destacando su uso en viajes  de autopista entre Denia (Alicante) y Madrid a 35ºC tirando de un barco en remolque y mi gallo que ya se le notan los kilómetros. Y como resultado, la aguja de la temperatura ni se inmutaba en las subidas largas.
Vamos al lio.

Material:
Diodo 3A, 12v (en cualquier tienda de electrónica cuesta 20 cent).
Interruptor para el salpicadero.
Un par de metros de cable.
Contactos para hacer las conexiones.

Tiempo y herramientas:
Alicates de corte.
Soldador.
Cinta aislante, termoretractil o similar.
Es una instalación bastante sencilla y rápida, así que en una hora debería de bastar para alguien sin mucha practica.

Paso a paso.
Lo primero es ver que es lo que necesitamos hacer.
Para ello vamos al esquema eléctrico y buscamos el rele del electroventilador. Que va a ser donde tenemos que llevar la corriente para activarlo.



Vemos que la conexión entre el rele de aire acondicionado y el relé del electroventilador están conectados en paralelo, por lo que tenemos que diferenciarlos para que a la hora de llevar corriente se active el relé que queremos y no el aire acondicionado. Para eso usaremos el diodo, que lo intercalaremos entre los dos. De esta forma, cuando encendamos el AC se activaran ambos relés, pero cuando activemos nuestro interruptor solo funcionara el ventilador. Tiene que quedar algo así.



Ahora que ya lo tenemos claro, vamos al coche. Buscamos la caja de relés en el vano.



Y el relé en el que tenemos que trabajar que es el de abajo a la derecha.



Le damos la vuelta a la caja y descubrimos los cables. Al mirar el relé desde abajo vemos cuatro cables. Dos mas gordos, que los ignoramos, y dos mas finos. Con un polimetro mirando continuidad (resistencia) buscamos cual de los dos es la masa. Ponemos una punta en alguna parte metálica descubierta del coche y con la otra miramos en la conexión. Cuando tengamos claro cual es el cable de la masa (negativo) podemos cortar el otro cable. El que hemos visto que no es masa.. Y podemos ver si lo hemos hecho bien si llevamos un cable desde esta pista del relé a la batería se enciende el ventilador. Soldamos el diodo con la zanja blanca apuntando hacia el relé y en el extremo del relé soldamos también el cable que llevaremos a la cabina. Lo aislamos bien, montamos la caja y pasamos el cable a la cabina.
(Siento no tener fotos de este proceso, pero cuando lo hice no pensé en hacer el brico)


Un ejemplo del diodo que podemos usar.


Así queda la instalación, ya aislada.

Ahora nos metemos en la cabina. Una vez hemos pasado el cable lo llevamos hasta donde queramos poner el interruptor. Buscamos una fuente de corriente al contacto, en mi caso lo conecto a una linea donde llevo todos los accesorios que ya lleva fusible. Pero puede ser al mechero o donde sea.



Yo lo he puesto entre los asientos. Usando el interruptor del calentador trasero de un Gallo largo. Que como veis me viene al pelo. Y alado el voltimetro para ver el estado de la batería y el alternador.



Un saludo.

Lo paso a Bricos