Buenas noches!

Se que con el título pensaréis... otro 2800 con la culata rota que no se ha mirado ni un post. Pues no! He mirado bastante, pero necesito vuestro consejo.

El caso es el siguiente: cambie juntas de los colectores y saque el turbo para repararlo uno de los tubos de refrigeracion quedó flojo y el coche se quedó casi sin agua... se calentó pero no llego en NINGUN momento a la zona roja del cuadro. La culata actual es una amc que se cambió hace 26.000 km aprox, por si sirve de algo. He mirado lo siguiente:

Con el motor caliente al ralenti no salen burbujas ni del radiador ni del bote de expnsión.
No sale humo blanco conduciendo (al menos que se aprecie des de delante). Tampoco se ve que haya humo al ralentí.
El tapon del aceite no presenta ningun tipo de pasta blanca.
El aceite parece normal (negro, vamos).

Lo que me preocupa es lo siguiente: el otro día lo probé y me subió el bote de expansión aprox  1,5 o 2cm. Una vez frío bajó y se quedo estable como antes de arrancar,  justo en la linea de MAX.

El problema que tengo es que el taller me dice que solo lo puedo ver abriendo culata, pero no tengo dinero ahora mismo.

Ahí la pregunta ¿veis suficientes síntomas como para preocuparme?

Gracias!!

Si después del post que puse con el problema que tuve con la culata, no hubieses consultado y no hubieses usado el buscador, ni te contesto  ;D ;D

Vamos a ver. Es absolutamente normal que usando el coche suba el nivel de la botella de expansión, después vuelve a bajar.
Otra cosa bien diferente sería que te subiese el nivel por encima de lo que solía hacerlo siempre antes del calentón.

Con un calentón, las culatas originales suelen sufrir más que las AMC ya que las originales tienen las precámaras cerámicas.
Es posible que no tengas un problema con esa culata nueva, no obstante, si vas probando, hazlo con precaución, hasta confirmar que todo va como la seda.

Suerte!

Yo tambien pienso lo mismo, el nivel del agua en la botella de expansión sube y baja, por eso es de expansión, a demás siempre hay un minimo y un maximo situado a mas o menos a media botella ya pensando para ese efecto. Si no hay otros síntomas y sabes la causa del calentón, no me preocuparía demasiado. como te dicen obsérvalo durante un tiempo. Pero vaya me parece muy listo ese mecanico que de "buenas a primeras" quiera ya desmontar quizás para nada...

Pues me dejáis más tranquilo los dos, muchas gracias por responder.

A ver, voy a seguir haciendo pruebas para estar seguro, pero vamos que parece que la culata AMC aguanta más que la original :)

Saludos!!

Alguna novedad?

Cita de: Borraska en Octubre 12, 2016, 10:34:09 AM
Alguna novedad?

Pues de momento parece que el coche va bien: El agua del refrigerante sigue estable, y no parece que se manche o mezcle con el aceite. Tampoco sale humo blanco, por lo que voy más o menos tranquilo. Ahora estoy esperando a irme de finde en un viaje de 100 km para comprobar que todo esté OK definitivamente :) .

Soy un poco paranoias y estoy preocupado por si el turbo se pudo estropear al funcionar con poco refrigerante, pero bueno creo que lo mejor será despreocuparse y dejar de preocuparme.

Gracias por preguntar!!

Yo tambien llevo una AMC y sin problemas.No creo que por una vez que se haya calentado tengas problemas,de todas formas ,vigila bien la temperatura,comprueba con el coche frio,si al abrir el tapon del radiador tiene presion el circuito,si te hace pssst,mala señal,no estaria de mas que en cuanto te asegures que todo esta correcto,le cambies el termostato,cuesta poco,y lo puedes hacer tu mismo.

Hola, en mi turismo se me fue la junta de la culata hace poco y el coche no se calentaba,no echaba humo y no mezclaba el aceite y el "agua" tampoco me arriesgue a conducirlo durante muchos km , pero lo que si se notaba es que al abrir el vaso de expansion y acelerar el nivel subia y bajaba muchisimo, y cuando el vaso estaba cerrado los manguitos del refrigerante cogian muchisima presion.

Espero que tengas suerte y no se te haya jodido, comprueba lo que te digo de la presion en el circuito.

Un saludo y suerte