Buenas compis

Estoy instalando la doble bateria. Necesito Positivo después de contacto en el vano motor para excitar un rele.
Me podeis dar alguna indicacion de donde cogerlo para ir a tiro echo.

Gracias.

En los v20 la antena se sube y baja y en concreto la q yo llevo tiene positivo desde la radio, es decir, post contacto. Si no puedes pasar un cable desde algún accesorio interior.

Gracias Edcruiser

Buena idea lo de la antena, lo revisare a ver.
Si, desde dentro ya se seguro que la toma del mechero es después de contacto, pero buscaba algo en el vano motor, para no andar tirando cable y desmontando..

Cita de: Danik2 en Septiembre 21, 2016, 00:15:35 AM
Buenas compis

Estoy instalando la doble bateria. Necesito Positivo después de contacto en el vano motor para excitar un rele.
Me podeis dar alguna indicacion de donde cogerlo para ir a tiro echo.

Gracias.

Buena pregunta, yo tambien estoy en ello y estaria bien saber que cable poder usar del vano motor.

Hoy he estado mirando por el motor haber que cable podría utilizar para excitar el relé de la doble batería y después de bastante buscar, he encontrado uno que seguramente puede servir. Este es negro con una raya blanca que esta en un conector detrás del intercooler, No se que hace exactamente ya que parece que esta conectado a una especie de rele de un circuito de tubitos de goma que lleva el coche, como de aire o de vacio.

Muy buenas

Ya tengo instalada y funcionando la segunda bateria.
El positivo después de contacto lo he cogido directamente de la caja de fusibles y en concreto......de la bocina.
Así, sin mas, super facil, metido el cable en la patilla de salida de corriente para q este protegido por el mismo fusible.
Después la tapa cierra perfectamente con el cable de 2,5mm.
Queda muy bien y no tienes que desmontar nada.

El mio es un DID, V60.

Gracias a todos y un saludo.

Cita de: Danik2 en Septiembre 25, 2016, 23:27:47 PM
Muy buenas

Ya tengo instalada y funcionando la segunda bateria.
El positivo después de contacto lo he cogido directamente de la caja de fusibles y en concreto......de la bocina.
Así, sin mas, super facil, metido el cable en la patilla de salida de corriente para q este protegido por el mismo fusible.
Después la tapa cierra perfectamente con el cable de 2,5mm.
Queda muy bien y no tienes que desmontar nada.

El mio es un DID, V60.

Gracias a todos y un saludo.

El único problemilla es que siempre vas a tirar de las 2 baterias al arrancar, y el relé te durará poco porque no están pensados para soportar esos tirones de arranque sino sólo para unir y separar baterias, no para que pasen por él tantos amperios al arrancar. No obstante, es la forma más fácil de unir y separar baterias.

Saludos

Hola Buenas

Resulta que hace tiempo me contaron un pequeño truco pero muy útil cuando se trata de hacer instalaciones de doble batería.
Tenia pensado subir unas fotillos y explicación para hacer un brico, pero ya que me comentas te adelanto por aquí como lo he puesto.

He comprado un rele Nagares de 120A para separar las baterías. Me ha costado barato, nuevo...sobre 15€ creo.
Para unir las baterías he utilizado cable de 10 mm2 de sección comprado en el bricomart, sobre 9€.

Se supone que este rele lo tienes que alimentar con masa y con el positivo de excitacion del alternador. De esta manera, solo conectara las baterías cuando se genere una tensión en la salida del alternador, al estar ya arrancado el coche. Que sucede, que al revisar los cables de excitación del alternador, lleva un conector con dos cables. Según el esquema eléctrico del coche, lleva un regulador de tensión, y no sabia muy bien exactamente que cable coger.

Entonces he hecho de esta forma la alimentación del rele:

- Positivo después de contacto (cogido directamente de la caja de fusibles de la bocina).
- Masa (aquí viene el truco) del conector 50 del motor de arranque.

Con esta conexión sucede lo siguiente. Si pones contacto, las baterías estarán conectadas, ya que el borne 50 aporta masa al rele. Pero cuando giras la llave a la posición arranque, el borne 50 se transforma en positivo. De esta forma, el rele recibe positivo por ambos conectores y separa las baterías durante el arranque.
Una vez el coche esta arrancado, vuelve a la posición de contacto, es decir, baterías conectadas. Cuando apagas el coche, al no recibir positivo después de contacto el rele, se separan las baterías.

Ya he realizado esta instalación anteriormente en una furgo camper con 3 baterías, con un rele normal (ni nagares ni leches, pero de los que llevan faston gordos ) y han estado funcionando mas de 10 años sin problemas....(hasta que se desmonto el sistema para venderla).

Al no pasar una elevada corriente, se pueden utilizar para todo el montaje cables de sección pequeña, incluso de 4 mm2 para unir las baterías si se quiere, ya que el consumo que va a circular entre ellas es de unos 10-15A aprox para la carga. Esta corriente la he medido en mi instalación con la pinza amperimetrica.

Yo he metido mas sección de cable, y he puesto el nagares, porque me he venido arriba jeje y así estoy mas cubierto, ademas lo he comprado barato, pero no hace falta.

Si se quiere utilizar la batería auxiliar para el arranque, pues con esta misma instalación es super sencillo. Pones el cable de unión de las baterías adecuado (tengo pendiente mirar con que sección valdría... el mio no se si llegaría.. voy a medir con la pinza en cuanto tenga un rato). Y luego en el rele se puede bien quitar el conector del 50 y poner una masa (con un cablecito con un terminal ya preparado) y lo quitas y pones cuando necesites, o poner un selector sencillo que puedas elegir o 50 o masa.

Bueno, espero que os guste la instalación y alguien la pueda aprovechar. Si os interesa subo las fotos.

Un saludo.

Se me olvidaba...

Si necesitas arrancar el coche utilizando la bateria auxiliar, yo lo que tengo pensado es lo siguiente.
Dejar la instalación como esta, con un cable de 10 para la unión, que va sobradisimio, y en caso de necesitar arrancar, pues con unas pinzas te auto arrancas. Solo con conectar una pinza entre los positivos cuando lo necesites y listo. Asi la instalación queda mas sencilla y seguro que mas barata y para las pocas veces que vayas a necesitar arrancarte pues eso.

Ale. Agur.

Buen aporte, queda apuntado.

Gracias y un saludo

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